Sensor de flujo másico
Un sensor de flujo de masa (aire) ( MAF ) es un sensor que se utiliza para determinar la tasa de flujo de masa de aire que ingresa a un motor de combustión interna con inyección de combustible .
La información de la masa de aire es necesaria para que la unidad de control del motor (ECU) equilibre y entregue la masa de combustible correcta al motor. El aire cambia su densidad con la temperatura y la presión. En aplicaciones automotrices, la densidad del aire varía con la temperatura ambiente , la altitud y el uso de inducción forzada , lo que significa que los sensores de flujo másico son más apropiados que los sensores de flujo volumétrico para determinar la cantidad de aire de admisión en cada cilindro.
Hay dos tipos comunes de sensores de flujo de aire masivo que se utilizan en motores de automóviles. Estos son el medidor de paletas y el cable caliente. Ninguno de los diseños emplea tecnología que mida directamente la masa de aire. Sin embargo, con sensores y entradas adicionales, la ECU de un motor puede determinar el caudal másico del aire de admisión.
Ambos enfoques se utilizan casi exclusivamente en motores de inyección electrónica de combustible (EFI). Ambos diseños de sensores emiten una señal de 0.0-5.0 voltios o de modulación de ancho de pulso (PWM) que es proporcional a la tasa de flujo de masa de aire, y ambos sensores tienen un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) incorporado en sus carcasas para la mayoría de los mensajes de encendido. vehículos de diagnóstico a bordo (OBDII). Los vehículos anteriores a 1996 podían tener MAF sin IAT. Un ejemplo es el Infiniti Q45 de 1994 .
Cuando se usa un sensor MAF junto con un sensor de oxígeno , la relación aire / combustible del motor se puede controlar con mucha precisión. El sensor MAF proporciona la información de flujo de aire predicho por el controlador de circuito abierto (el flujo de aire medido) a la ECU, y el sensor de oxígeno proporciona información de circuito cerrado para realizar correcciones menores a la masa de aire prevista. Consulte también el sensor de presión absoluta del colector ( sensor MAP ). Desde alrededor de 2012, algunos sensores MAF incluyen un sensor de humedad . [1]
El sensor VAF (volumen de flujo de aire) mide el flujo de aire en el motor con una paleta de aire cargada por resorte (aleta / puerta) unida a una resistencia variable ( potenciómetro ). La paleta se mueve en proporción al flujo de aire. Se aplica un voltaje al potenciómetro y aparece un voltaje en el terminal de salida del potenciómetro proporcional al ángulo de rotación de la paleta, o el movimiento de la paleta puede regular directamente la cantidad de combustible inyectado , como en el sistema K-Jetronic .
