MATRAI es la suma de las abreviaturas de RAI ( Ferrocarriles de la República Islámica de Irán ) y MAT (centro de investigación) y significa Centro de Investigación Ferroviaria de Irán.
perfil: El Centro de Investigación Ferroviaria (MATRAI) es el departamento de investigación de los Ferrocarriles de Irán. Además de las actividades principales de realizar proyectos de investigación y desarrollo relacionados con el ferrocarril, es un órgano consultivo clave para los directores senior de ferrocarriles. MATRAI tiene otras actividades, como; mantener una estrecha relación con universidades y centros de investigación estatales y a bordo; apoyo a la tesis universitaria; establecimiento de seminarios técnicos y conferencias sobre el ámbito ferroviario; ofreciendo servicios técnicos a través de su centro de enriquecimiento de documentos técnicos.
Objetivos: 1. Desarrollo de la investigación ferroviaria en el tráfico de pasajeros y mercancías 2. Establecer la base adecuada para mejorar las actividades de investigación ferroviaria 3. Cooperación con institutos educativos y de investigación para mejorar la calidad de las actividades de investigación y utilizar la capacidad interna 4. Estudios de viabilidad y técnicas y Evaluación económica de proyectos en desarrollo 5. Estudio de promoción de la seguridad y prevención de accidentes 6. Estudio de aplicación de la política ferroviaria y desarrollo de red y flota 7. Estudio e investigación sobre transferencia de nuevas tecnologías
Tareas: 1. Considerar e investigar las necesidades de investigación de la industria ferroviaria 2. Realizar la investigación, desarrollo y planes aplicados en la industria ferroviaria 3. Suministrar las instalaciones necesarias y adecuadas en base a las actividades de investigación 4. Publicar los libros ferroviarios y las demás publicaciones 5. Conservación las conferencias científicas y especializadas nacionales e internacionales basadas en el ferrocarril 6. Utilización de la información científica reciente sobre el ferrocarril mediante conexión regular con las universidades y centros de investigación del mundo
Grupos: Los grupos y unidades del centro son los siguientes: 1. grupo de explotación 2. grupo de vías y obras 3. grupo de fabricación y producción 4. grupo de señalización y telecomunicaciones 5. grupo de locomotoras y vagones 6. grupo de maquinaria 7. grupo de estudios económicos 8. Grupo de tecnología de la información 9. División de laboratorio 10. Unidad de productividad 11. Unidad de control de proyectos 12. Unidad de conexión industrial y universitaria 13. Unidad de asuntos contractuales 14. Unidad de suministros 15. Departamento de asuntos financieros 16. Departamento de asuntos administrativos
Algunos de los proyectos de investigación importantes: 1. Construcción de sistema de control automático de trenes ATC, PATC 2. Construcción de locomotora híbrida 3. Sistema simulador de locomotora en funcionamiento GT26 4. Diseño y construcción de bus ferroviario y camión ferroviario de dos propósitos 5. Diseño y construcción de el sistema de barrera inteligente de los pasos a nivel ferroviarios 6. Construcción de cilindros de freno de 14 pulgadas para vagones de mercancías 7. Estudio sobre la disminución del tiempo de viaje de los trenes de pasajeros (Teherán-Miane-Teherán) 8. Diseño y construcción del sistema de prueba de desgaste de ruedas y rieles 9 . teniendo en cuenta los criterios de electrificación de vías en Irán.
Títulos de algunas glorias y medidas: 1. Llevando el certificado de ISO 9001; 2000 en 2003. 2. Seleccionar este centro como ejemplo de centro de investigación en caminos y transporte del ministerio por dos veces 3. seleccionar al menos 4 investigadores superiores del personal del centro en el ministerio de caminos y transporte y en Irán 4. realizar 7 seminarios sobre transporte ferroviario 5. realización de 6 seminarios sobre promoción de la seguridad y prevención de accidentes 6. presentación de ponencias en conferencias internacionales 7. presentación de ponencias en conferencias nacionales, conferencias UIC, conferencia internacional sobre pasos a nivel en Canadá, conferencia IHHA, conferencia World Congress on Railway Research (WCRR) , simposio internacional de ferrocarriles turcos, conferencia internacional de ferrocarriles de seguridad 8. conexión con asociaciones internacionales como la UIC
productividad locomotora
Hubo una importante tendencia de productividad en el ferrocarril desde finales de 1990 después de la primera fase de la campaña de productividad de locomotoras que incrementó la producción de locomotoras pesadas alrededor del 50%. en la segunda fase se agregó otro 33% en capacidad de carga de locomotoras después de las pruebas de MATRAI en 1997.
Locomotora híbrida
El primer prototipo de locomotora híbrida en evaluación fue diseñado y contratado por el centro de investigación ferroviario MATRAI en 1998 y la muestra estuvo lista en 2001. Era una locomotora G12 que se convirtió en híbrida utilizando un generador diésel de 200KW y baterías y también estaba equipada con 2 AC motores de tracción (de 4) reequipados en la tapa de los motores de tracción de CC. Fue inaugurado por el Dr. Rahman Dadman, ministro de Carreteras y Transportes en 2001.
Locomotora diésel AC
La flota de locomotoras diésel inicial en Irán que se introdujo en 1956 fue G12 con sistema de tracción DC-DC que fue reemplazada con 1971 por GT26CW de Electro-Motive Diesel con 21% AWA ( adherencia para todo clima ).
En 1992 se introdujo la locomotora GE que contaba con sistema de tracción AC-DC con 26% AWA y en 2002 se recibió de Alstom la primera locomotora diésel AC-AC AD43C , se preparó en MATRAI la especificación de esta locomotora de 4300 hp que el esfuerzo de tracción de ellos eran 2 veces de GT26.
Vista de rueda
La tendencia a aumentar el peso y la longitud de los trenes es considerablemente rápida y especialmente al aumentar el costo de la energía. En consecuencia, sería más difícil observar los defectos de los autos individualmente, esta fue la razón para comenzar a desarrollar el primer sistema de procesamiento de imágenes para verificar el perfil de la rueda en movimiento. El primer contrato se firmó en 1998 y el prototipo de evaluación se instaló en la estación de Rey, cerca de Teherán, en 2000.
Tractomóvil
Repotenciación de turbotren
PATC
GPS
Unidad de aire acondicionado
El aire acondicionado fue un proyecto de fabricación local de 1998 a 2000.
Sistema de enclavamiento electrónico
Gerentes de Matrai
Behyar Senobari
Abbas Ghorbanalibeik
Jahangirian