El peso sin combustible (ZFW) de un avión es el peso total del avión y todo su contenido, menos el peso total del combustible utilizable a bordo. El combustible inutilizable está incluido en ZFW.
Por ejemplo, si una aeronave vuela con un peso de 5.000 kg y el peso del combustible a bordo es de 500 kg, la ZFW es de 4.500 kg. Algún tiempo después, después de que se hayan usado 100 kg de combustible, el peso total del avión es de 4.900 kg, el peso del combustible es de 400 kg y el ZFW no cambia en 4.500 kg.
A medida que avanza un vuelo y se consume combustible, el peso total del avión se reduce, pero el ZFW permanece constante (a menos que alguna parte de la carga, como paracaidistas o provisiones, se deseche durante el vuelo).
Para muchos tipos de aviones, las limitaciones de aeronavegabilidad incluyen un peso máximo de combustible cero. [Nota 1]
Peso máximo de combustible cero
El peso máximo de combustible cero (MZFW) es el peso máximo permitido antes de que el combustible utilizable y otros agentes utilizables especificados (líquido de inyección del motor y otros agentes de propulsión consumibles) se carguen en secciones definidas de la aeronave según lo limitado por los requisitos de resistencia y aeronavegabilidad. Puede incluir combustible utilizable en tanques específicos cuando se transporta en lugar de la carga útil. La adición de elementos utilizables y consumibles al peso cero de combustible debe estar de acuerdo con las regulaciones gubernamentales aplicables para que la estructura del avión y los requisitos de aeronavegabilidad no se excedan.
Peso máximo de combustible cero en operaciones de aeronaves
Cuando se carga un avión con tripulación, pasajeros, equipaje y carga, es muy importante asegurarse de que el ZFW no exceda el MZFW. Cuando una aeronave se carga con combustible, es muy importante asegurarse de que el peso de despegue no exceda el peso máximo de despegue permisible .
MZFW: El peso máximo de una aeronave antes de que se cargue el combustible. [Nota 2]
Para cualquier aeronave con un MZFW definido, la carga útil máxima () se puede calcular como el MZFW menos el OEW (peso operativo vacío)
Peso máximo de combustible cero en la certificación de tipo
El peso máximo de combustible cero es un parámetro importante para demostrar el cumplimiento de los criterios de diseño de ráfagas para aviones de la categoría de transporte . [3]
Alivio de flexión del ala
En los aviones de ala fija , el combustible generalmente se transporta en las alas. El peso en las alas no contribuye de manera tan significativa al momento de flexión en el ala como lo hace el peso en el fuselaje . Esto se debe a que la sustentación de las alas y el peso del fuselaje doblan las puntas de las alas hacia arriba y las raíces del ala hacia abajo; pero el peso de las alas, incluido el peso del combustible en las alas, dobla las puntas de las alas hacia abajo, proporcionando alivio al efecto de flexión en el ala.
Cuando se carga un avión, la capacidad de peso adicional en las alas es mayor que la capacidad de peso adicional en el fuselaje . Los diseñadores de aviones pueden optimizar el peso máximo de despegue y evitar la sobrecarga en el fuselaje especificando un MZFW. Esto generalmente se hace para aviones grandes con alas en voladizo . (Los aviones con alas reforzadas con puntales logran un alivio sustancial de la flexión del ala al hacer que la carga del fuselaje se aplique a la mitad del camino a lo largo del semi-tramo del ala. El alivio adicional de la flexión del ala no se puede lograr mediante la colocación particular del combustible. ningún MZFW especificado para un avión con un ala reforzada con puntales).
La mayoría de los aviones pequeños no tienen un MZFW especificado entre sus limitaciones. Para estos aviones con alas en voladizo, el caso de carga que se debe considerar al determinar el peso máximo de despegue es el avión con cero combustible y toda la carga desechable en el fuselaje. Con cero combustible en el ala, el único alivio de flexión del ala se debe al peso del ala.
Notas
- ^ 14CFR 110.2 " Peso máximo de combustible cero significa el peso máximo permitido de una aeronave sin combustible o aceite desechable". [1]
- ^ 14CFR 125.9 (c) "Para los propósitos de esta parte, peso máximo de combustible cero significa el peso máximo permitido de una aeronave sin combustible o aceite desechable". [2]
Ver también
- Peso bruto de la aeronave
- Peso seco : término equivalente para automóviles
Referencias
- ^ 14CFR 110.2 Definiciones FAR 110.2 Biblioteca de reglamentación y orientación de la FAA. Consultado el 19 de agosto de 2016.
- ^ 14CFR 125.9 (c) Definiciones . FAR 125.9 Biblioteca de reglamentación y orientación de la FAA. Consultado el 19 de agosto de 2016.
- ^ 14CFR 25.341 (a) (6) Cargas de ráfagas y turbulencias . FAR 25.341 Biblioteca de reglamentación y orientación de la FAA. Consultado el 19 de agosto de 2016.