La Estación Aérea Naval de Livermore tiene pistas de aterrizaje cercanas en el aeródromo para apoyar el entrenamiento de los pilotos de la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial . El aeródromo se llama Campo de aterrizaje periférico naval (NOLF). Para la guerra se necesitaban muchos nuevos pilotos entrenados. Los campos de aterrizaje periféricos de la Marina proporcionaron un lugar para que los pilotos practicaran el aterrizaje y despegue sin otro tráfico aéreo. Los sitios remotos ofrecían entrenamiento de vuelo sin distracciones. La mayoría de los nuevos pilotos partieron hacia la Guerra del Pacífico.después de entrenar. Los campos de aterrizaje periféricos tenían pocas o ninguna instalación de apoyo. La Estación Aérea Naval de Livermore abrió en 1942 y cerró en 1951. El campo periférico cerró en 1945, habiendo completado el papel de entrenamiento de más de 4000 nuevos pilotos. Para abrir rápidamente los campos de aterrizaje periféricos necesarios, la Armada se hizo cargo de la limpieza de cultivos locales y los aeródromos llenos de graneros. [1]
Abel NOLF, campo de aterrizaje auxiliar naval de Abel , fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial. La Marina se hizo cargo del aeropuerto de Warm Springs construido en 1933 y construyó una nueva pista de aterrizaje cerca. El aeropuerto se convirtió en un satélite de Livermore NAS en 1943. La pista de aterrizaje se encuentra a 1 milla al norte de la Ciudad de Milpitas, California en 37 ° 27'22 "N 121 ° 54'22" W / 37.456 ° N 121.906 ° W . La Marina puso fin al uso de la pista en 1945. En 1946, el aeropuerto de Warm Springs, también llamado Aeropuerto de Milpitas y Warm Springs Gliderport , se convirtió en un aeropuerto público para aviones y planeadores.. El aeropuerto ofreció entrenamiento, vuelos chárter, reparaciones y vuelo de aviones modelo . El aeropuerto tenía una sola pista sin pavimentar norte / sur de 3800 pies. En la primavera de 1952, el aeropuerto cerró y se convirtió en una zona residencial. [2]
Brown-Fabian NOLF, Brown-Fabian Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada desde 1943 hasta 1945. La Marina se hizo cargo del Aeropuerto Brown-Fabian para entrenamiento. Brown-Fabian Nolf se encuentra a 3,5 millas al oeste de la ciudad de Tracy, California en 37 ° 46'48 "N 121 ° 33'36" W / 37.780 ° N 121.560 ° W . El aeródromo satelital tenía una pista de césped de 6.300 pies. El sitio cerró después de la guerra y ahora es tierra de cultivo. [3] [4] [5]
Cope Field NOLF, Cope Field Naval Outlying Landing Field era una pista de aterrizaje para los satélites de Livermore NAS, tenía una pista de césped única de 3200 '. El Outlying Landing Field Naval fue utilizado desde 1943 a 1945. La pista de aterrizaje se encuentra a 2 millas al noreste de la ciudad de Pleasanton, California en 37 ° 41'N 121 ° 50'W / 37.68 ° N 121.84 ° W . El sitio ahora es un pozo de grava . [6]
Gelderman NOLF, Gelderman Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada desde 1943 hasta 1945. La Marina se hizo cargo del Aeropuerto Gelderman para entrenamiento. Gelderman se encuentra a 4 millas al norte de Dublin, California en 37 ° 45'N 121 ° 57'W / 37.75 ° N 121.95 ° W . El aeródromo satelital era una pista de césped de 2.200 pies. El sitio ahora es una casa en San Ramon, California [7]
Heath NOLF, Heath Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada desde 1943 hasta 1945. La Marina arrendó 160 acres a la familia Heath en Fremont, California , al sur del centro de la ciudad a 37 ° 30'N 121 ° 58'W / 37,5 ° N 121.96 ° W . Heath NOLF tenía una pista de hormigón de 3,100 pies al noroeste / sureste. En 1950, la pista se convirtió en un aeropuerto civil, Skyways Airport , más tarde en 1959 renombrado como campo de planeadores Sky Sailing, Sky Sailing Airport en 1959. El aeropuerto Sky Sailing era un aeropuerto de planeadores muy activo con una escuela de planeadores, paseos en planeadores pagados y planeadores privados estacionados. allí. El Fremont Dragstrip también operó en el aeropuerto desde 1959 hasta finales de 1988. El / 37,5; -121,96La autopista I-880 se construyó en parte del antiguo Heath NOLF en 1984. El aeropuerto cerró en junio de 1989 y ahora es propiedad comercial. [8]