McDonald's Cycle Center (anteriormente Millennium Park Bike Station ) [1] es una estación de bicicletas cubierta en la esquina noreste de Millennium Park en el área comunitaria Loop de Chicago , en el estado estadounidense de Illinois . La ciudad de Chicago construyó el centro en la intersección de East Randolph Street y Columbus Drive , y lo abrió en julio de 2004. Desde junio de 2006, ha sido patrocinado por McDonald's y varios otros socios, incluidos departamentos de la ciudad y organizaciones de defensa de la bicicleta. [2] [3] La estación de bicicletas, que sirvebicicletas que viajan diariamente al trabajo y ciclistas de servicios públicos , ofrece casilleros, duchas, un snack bar con asientos al aire libre en verano, reparación de bicicletas, alquiler de bicicletas y 300 espacios de estacionamiento para bicicletas desde 2004 [actualizar]. Se puede acceder al Cycle Center mediante membresía y pase de un día. [4] También tiene capacidad para corredores y patinadores en línea , [5] [6] y proporciona espacio para un grupo de patrulla de bicicletas del Departamento de Policía de Chicago . [7]
Centro de bicicletas de McDonald's | |
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Ubicación dentro del área de Chicago Loop | |
Nombres anteriores | Estación de bicicletas Millennium Park |
Información general | |
Localización | 239 East Randolph Street , Chicago |
Coordenadas | 41 ° 53′2 ″ N 87 ° 37′15 ″ O / 41,88389 ° N 87,62083 ° W |
Terminado | Junio de 2004 |
Detalles técnicos | |
Recuento de pisos | 2 |
Superficie del piso | 16,448 pies cuadrados (1,528.1 m 2 ) |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Muller y Muller, Ltd. |
Ingeniero estructural | Ruben J. Baer Associates |
Otros diseñadores | Calor Design Group (ingenieros mecánicos) |
Contratista principal | Tectónica FHP (Paschen) |
La planificación del Cycle Centre formó parte del "Plan Bike 2010" más amplio, en el que la ciudad tenía como objetivo adaptarse mejor a los ciclistas. Este plan (ahora reemplazado por el "Plan Bike 2015") [8] incluía disposiciones para portabicicletas para dos bicicletas montados en la parte delantera en los autobuses de la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA), lo que permitía transportar bicicletas en los trenes 'L' de Chicago , instalando numerosas racks y la creación de carriles para bicicletas en las calles de la ciudad. [9] Además, los otros proveedores de transporte público del área metropolitana de Chicago , Metra y Pace , han desarrollado una mayor accesibilidad para bicicletas. [10] El alcalde de Chicago, Richard M. Daley, fue un defensor del plan, y señaló que también es un esfuerzo ecológico para reducir el tráfico. [9] [11] McDonald's afirmó polémicamente que, dado que está proporcionando un menú más saludable y fomentando la educación física en la escuela primaria en un esfuerzo por ayudar a sus clientes a mejorar su salud, el patrocinio de la bicicleta y el ejercicio en el parque aumenta las otras iniciativas de la compañía. [1]
Los ecologistas , urbanistas y entusiastas del ciclismo de todo el mundo han expresado su interés en el Cycle Center y quieren emular lo que ven como una historia de éxito en la planificación urbana y el desarrollo orientado al tránsito . [2] [12] [13] [14] Periodistas a favor del ciclismo y ambientalistas en publicaciones mucho más allá del área metropolitana de Chicago han descrito el Cycle Center como ejemplar, impresionante, único e innovador. [2] [12]
Historia y antecedentes
Ubicado entre el lago Michigan al este y el Loop al oeste, Grant Park ha sido el "patio delantero" de Chicago desde mediados del siglo XIX. Su esquina noroeste, al norte de Monroe Street y Art Institute , al este de Michigan Avenue , al sur de Randolph Street y al oeste de Columbus Drive, habían sido patios de ferrocarril y estacionamientos de Illinois Central hasta 1997, cuando estuvo disponible para el desarrollo por parte de la ciudad como Millennium Park . [15] De acuerdo con los datos de 2007 publicados en 2008, Millennium Park solo estaba detrás de Navy Pier como atracción turística de Chicago. [dieciséis]
El centro de bicicletas Millennium Park fue diseñado por David Steele del estudio de arquitectura Muller & Muller, [7] que ganó un contrato de $ 120,000 para diseñar la estación para el Memorial Day 2004, [9] y comenzó el diseño en agosto de 2003. [17] Este fue en un momento en que las estaciones de bicicletas estaban en marcha o se estaban planificando en varias ciudades de Estados Unidos, como Denver , y, en California , Los Ángeles , Berkeley , Long Beach y Palo Alto . Desarrollada en el momento de las discusiones del "Plan Bike 2010", la estación fue parte de la visión del alcalde Daley de Chicago como la ciudad más amigable con las bicicletas en los Estados Unidos. Desde el principio, el plan era tener operadores separados para los servicios de alquiler y reparación del Cycle Center, así como su bar de café y jugos. [9]
La estación de bicicletas se había planeado originalmente para ocupar 10,000 pies cuadrados (929 m 2 ) y costar $ 2 millones, [9] [18] pero cuando se completó, el Cycle Center tenía 16,448 pies cuadrados (1,528 m 2 ) y estaba ubicado en un exterior más grande. plaza. [17] [19] El diseño final de dos pisos costó $ 3.2 millones, [7] y una subvención federal de la Administración Federal de Carreteras y la Administración Federal de Tránsito para proyectos que reducen la congestión del tráfico y mejoran la calidad del aire financió su construcción. [6] [20]
El Cycle Center se completó en junio de 2004 y la inauguración oficial se produjo el 19 de julio de 2004, el lunes siguiente a la gran gala de inauguración del Millennium Park. [17] [20] Los asistentes al corte de cinta incluyeron al alcalde Daley, el comisionado del CDOT Miguel d'Escoto, el superintendente general del distrito de parques de Chicago , Timothy Mitchell, y representantes de la Federación de bicicletas de Chicago, la Comisión de Edificios Públicos, el Departamento de Policía de Chicago y el Ayuntamiento de Chicago. . [5] Administrado por el Departamento de Transporte de Chicago (CDOT), [17] el Cycle Center está en el quinto y sexto piso del estacionamiento del Millennium Park. [5]
Aunque los centros de bicicletas ya eran comunes en toda Europa, [9] Long Beach, California, tiene el mérito de ser centros pioneros para el ciclismo de cercanías que ofrecen servicio de aparcacoches, duchas y servicios de reparación en los Estados Unidos. A medida que el concepto creció, las agencias públicas y los grupos privados en otras ciudades siguieron su ejemplo. [21] El desarrollo del Millennium Park Cycle Center fue parte de una reversión de los desincentivos para las bicicletas que se derivaron de Boub v. Township of Wayne, un fallo de 1998 de la Corte Suprema de Illinois en el sentido de que las bicicletas son usuarios "permitidos" pero no "intencionados" de las carreteras. lo que significa que los gobiernos locales tienen una responsabilidad limitada de mantener seguros a los ciclistas y que los municipios son inmunes a las demandas por lesiones en bicicleta a menos que la calle se haya marcado claramente como una ruta para bicicletas. [22] La ciudad ha estado acomodando activamente a ciclistas desde 1999 a través del Proyecto de Carril Bici del CDOT. [23] En el momento de la apertura del Cycle Center en julio de 2004, el proyecto de ley 275 del Senado de Illinois , que habría eliminado el desincentivo de responsabilidad para agregar carriles para bicicletas , marcar rutas para bicicletas y dar a los ciclistas una protección razonable, estaba en discusión. En ese momento, la ciudad de Chicago tenía 90 millas (140 km) de carriles para bicicletas (con 110 millas (180 km) adicionales en camino), más de 9,000 portabicicletas, y había implementado una política que permitía bicicletas en los trenes de la CTA ( en todo momento, excepto las horas pico de la mañana y la tarde de los días laborables), los autobuses de la CTA y los autobuses Pace. [4] [24] En junio de 2005, Metra permitió un número limitado de bicicletas en los trenes durante las horas de menor actividad y los fines de semana por primera vez a modo de prueba. [10] En 2006, la ciudad tenía 315 millas (507 km) de carriles para bicicletas. [25] El énfasis de la planificación en Chicago utiliza lo que se conoce como desarrollo orientado al tránsito, que alienta a los desarrolladores a incluir estacionamiento para bicicletas. [26]
La estructura se llamó originalmente Millennium Park Bike Station, pero en junio de 2006 McDonald's anunció una subvención de $ 5 millones para financiar las operaciones del Cycle Center durante 50 años. [1] La instalación de bicicletas había sido el último componente no patrocinado del Millennium Park. Como parte de la donación, McDonald's acordó ser el patrocinador de programas gratuitos de acondicionamiento físico de verano como yoga , pilates y una variedad de sesiones de clases de baile en Millennium Park durante 10 años. [11] [27] McDonald's acordó no usar ninguno de sus letreros comerciales tradicionales, como los Arcos Dorados . [27] El patrocinio de McDonald's del Cycle Center y la actividad física en el parque se produjo solo unos meses después de que Chicago fuera nombrada la ciudad más gorda de Estados Unidos por Men's Fitness . [28] [29]
El Cycle Center está diseñado para fomentar los desplazamientos en bicicleta a los parques Millennium y Grant , así como al trabajo y otros lugares cercanos del centro, como el Art Institute of Chicago. [3] [30] Representa dos grandes iniciativas del alcalde: promover el ciclismo y hacer la ciudad más verde. Al apoyar el ciclismo como una forma alternativa de transporte, ayudará a reducir la congestión del tráfico, mejorará la calidad del aire y promoverá los beneficios para la salud del ciclismo. [30] [ ¿cuándo? ]
Diseño
El punto focal físico del Cycle Center es un atrio que presenta los dos niveles inferiores de instalaciones y proporciona una presencia estética sobre el suelo. El atrio, que ha sido elogiado por el crítico de arquitectura ganador del premio Pulitzer Blair Kamin más de una vez, [7] [31] tiene un techo inclinado con paneles solares . Los 120 paneles solares producen el 6,5 por ciento del suministro de electricidad necesario para el edificio de clima controlado. [20] El Cycle Center tiene un diseño opaco, con marcos de acero delgados para sus ventanas principales. El diseño interior utiliza acero inoxidable y madera clara, y la sombra se produce mediante toldos . [7] [32]
A partir de 2004[actualizar], el Cycle Center incluye estacionamiento para hasta 300 bicicletas, casilleros, una estación de Internet, una cafetería, alquiler de bicicletas, reparación de bicicletas y duchas privadas. [20] [33] Durante el horario comercial, la instalación tiene 100 espacios reservados para el uso por orden de llegada, pero después de las horas de oficina, la instalación está limitada a miembros que pagan cuotas. [20] Además de los jinetes, la Unidad de Patrulla de Bicicleta de la Orilla del Lago de la Policía de Chicago está estacionada en el Cycle Center. [34] [ ¿cuándo? ] Como instalación de estacionamiento de bicicletas de alto perfil de la ciudad, ha servido como un lugar de demostración para los esfuerzos de cabildeo para obtener más adaptaciones para bicicletas para la Alianza de Transporte Activo , la Liga de Ciclistas de Illinois y el Vicegobernador de Illinois Pat Quinn . [35]
Instalaciones
Cuando se inauguró el McDonald's Cycle Center con aire acondicionado y calefacción , las instalaciones de estacionamiento de bicicletas con comodidades, que habían aparecido por primera vez en los Estados Unidos en la costa oeste , no existían en el Medio Oeste . [19] Cuando se inauguró en 2006, la estación de bicicletas era una de las más grandes y modernas del país. [11] Las instalaciones de estacionamiento de bicicletas del Cycle Center utilizan estantes DoubleParker de dos niveles y alta capacidad que tienen capacidad para más del doble de bicicletas por pie cuadrado que los portabicicletas tradicionales. [ cuando? ] Estos portaequipajes fueron fabricados por Josta, un fabricante alemán de sistemas y soportes para aparcamientos de bicicletas. El diseño interior fue una colaboración conjunta entre la ciudad de Chicago, Josta y Cycle-Safe, Inc. de Grand Rapids , Michigan, que también produce casilleros y portabicicletas para bicicletas. El distrito de parques de Chicago administra la estación, [30] que cuenta con personal a tiempo completo. [12]
El Cycle Center está en 239 East Randolph Street (en Columbus Drive) y ofrece conexiones convenientes al transporte público en el cercano centro de Chicago Transit Authority , el McCormick Place Busway y los trenes Metra en Millennium Station . [24] Para la serie anual de festivales que se llevan a cabo en Grant Park, como Lollapalooza y Taste of Chicago , el McDonald's Cycle Center se complementa con Chase Bike Valet en la esquina de Lake Shore Drive y Monroe Street, que está a una cuadra al este de Parque del Milenio. [36] [37] Chase Bank y organizaciones como Active Transportation Alliance patrocinan el Chase Bike Valet. [37] La ciudad y su Cycle Center son considerados ejemplares por otras ciudades en la búsqueda de un estacionamiento de bicicletas cubierto y seguro cerca del transporte público. [2] [12] [13] [14]
Afiliación
El Cycle Center ofrece una amplia variedad de servicios a sus miembros, [38] y está más concurrido los lunes y martes por la mañana. [4] Los residentes de Illinois son elegibles para membresías mensuales o anuales del Cycle Center, que brindan acceso a las duchas y los casilleros; permitir la participación en el programa de bicicletas compartidas; e incluyen descuentos en servicios de bicicletas, accesorios, membresía para compartir autos I-GO y eventos de bicicletas en la ciudad. [39] El Cycle Center está afiliado y ofrece servicio gratuito de valet de bicicletas para eventos especiales para eventos como Bike The Drive , LATE Ride y Chicago Marathon . [40] Como parte de su acuerdo de membresía, los miembros no pueden almacenar productos perecederos y sustancias ilegales en los casilleros. [20] [ ¿cuándo? ]
En abril de 2005, el Cycle Center se acercó a su capacidad de 500 miembros, [32] y comenzó una lista de espera. La membresía mensual era de $ 15 y la membresía anual era de $ 90. [6] Cuando se cambió el nombre del Cycle Center en 2006, tenía una membresía aproximada de 500 ciclistas, cada uno de los cuales pagaba cuotas de $ 15 mensuales o $ 99 anuales. Aproximadamente 50.000 ciclistas utilizaron el Cycle Center en sus dos primeros años. [27] En 2007, el costo de membresía anual para los seleccionados de la lista de espera era de $ 20 por mes o $ 149 por año. [12] Hay 240 casilleros disponibles para los miembros. [6] [ ¿cuándo? ] El Cycle Center tiene ocho duchas privadas, cuatro para hombres y para mujeres, [6] que están equipadas con un vestidor personal adjunto. [6] [ ¿cuándo? ] La estación ha ofrecido un desayuno continental nutritivo que incluye cereales, café, fruta, jugo y yogur. [41]
Alquileres
El Cycle Center ofrece una amplia variedad de estilos, modelos y accesorios de bicicletas para alquiler por horas, días, semanas o meses. Con cada alquiler se incluyen cascos , candados y mapas de senderos. Los depósitos se pueden asegurar con una tarjeta de crédito válida o una licencia de conducir . Los niños menores de 18 años deben tener un padre o tutor para alquilar. [42] Entre los tipos de alquiler disponibles se encuentran tagalongs , vagones , bicicletas tándem y patines en línea , y los alquileres en línea ofrecen descuentos. Bike Chicago administra los alquileres en el Cycle Center, así como en Navy Pier , North Avenue Beach y Foster Avenue Beach. [43] La red de alquiler en toda la ciudad emula a la de ciudades como París, donde ha sido común durante mucho tiempo. [44] [ ¿cuándo? ]
Las duchas y los casilleros estaban disponibles inicialmente para los no miembros por una tarifa de $ 1, [33] pero para 2009, la tarifa se había elevado a $ 3. [45] Cien taquillas están disponibles para los usuarios diurnos. [6]
Reparar
El centro de reparación del Cycle Center ofrece mecánicos de bicicletas profesionales de tiempo completo de 10 a. M. A 6 p. M. Durante el verano, entre el fin de semana del Día de los Caídos y el fin de semana del Día del Trabajo inclusive, y a tiempo parcial durante el resto del año. [38] El centro de reparación tiene herramientas disponibles para aquellos que quieran arreglar su bicicleta ellos mismos . [12] Los servicios de reparación tienen grandes descuentos. [46] [ ¿cuándo? ]
Excursiones
El Cycle Center realiza recorridos de dos a tres horas, con reservas que dependen de las estaciones. Los recorridos incluyen la orilla del lago del lago Michigan , el lado norte, el lado sur y visitas turísticas nocturnas. También se ofrecen visitas autoguiadas. Se recomiendan reservas de abril a agosto y son necesarias durante el resto del año. [47] En mayo de 2006, se ofrecieron visitas guiadas periódicas. [48] El evento de ciclismo Le Tour de Shore se llevó a cabo durante 2 días en 2008. Comenzando en el Cycle Center, el evento llevó a los ciclistas a 90 millas (140 km) cerca del lago Michigan , a través de Indiana Dunes National Lakeshore y a lo largo de las carreteras secundarias de tanto en Indiana como en Michigan. [49] La Chicago Trolley Company lleva a los ciclistas del Cycle Center al Museo DuSable de Historia Afroamericana dos veces al día para el recorrido en bicicleta presidencial, que comienza en el lado sur de Chicago. El recorrido en bicicleta viaja a la casa de Barack Obama en el área de la comunidad de Kenwood , el lugar del matrimonio de él y Michelle Obama y otros destinos relacionados con la cultura. [50] [ ¿cuándo? ]
Revisión crítica
El crítico de arquitectura del Chicago Tribune , Blair Kamin, le dio al Cycle Center tres estrellas (de un total de cuatro posibles), lo describió como una "joya" para la ciudad y elogió varios elementos de su detalle. [7] Ha recibido elogios de numerosos entusiastas de la arquitectura y el ciclismo. [51] Otros escritores de Tribune han descrito la estación como un "oasis para el ciclista urbano" y que recuerda a "un gimnasio moderno". [4] [52] El Toronto Star lo describió de manera similar, diciendo que es un "edificio de cristal parecido a una joya" con "comodidades de un club de salud de lujo"; citó a un defensor del ciclismo que dijo "No es el paraíso, pero está cerca". [12] Según The Plain Dealer , el Cycle Center es la "estación [de bicicletas] más conocida de los Estados Unidos", [44] mientras que The Oregonian lo describe como "lo último en estaciones para bicicletas". [2] El Boston Globe consideró que el Cycle Center colocó a Chicago en la cima como la ciudad más amigable con el ciclismo del país. [14]
El Cycle Center evitó gran parte de la controversia que acosaba a la mayor parte del Millennium Park al permanecer abierto durante el alquiler pagado de una gran parte del parque por Toyota el 8 de septiembre de 2005. [53] Lo que resultó más controvertido fueron las afirmaciones de McDonald's de que, dado que está proporcionando un menú más saludable y fomentando la educación física en la escuela primaria en un esfuerzo por ayudar a sus clientes a mejorar su salud, el patrocinio de la bicicleta y la actividad física en el parque aumenta las otras iniciativas de la compañía. [1] La escritora del Chicago Tribune y actual reportera de salud y fitness del Tribune, Julie Deardorff, describió la medida como una continuación de la '"McDonaldización" de Estados Unidos' y como algo "insidiosa" porque la compañía se está haciendo más prominente como el sentimiento social es alejarse de la comida rápida . [1]
El Cycle Center ha ayudado a Chicago a ser conocida como una ciudad amigable con el ciclismo. Según un artículo de The Washington Post basado en selecciones de la Adventure Cycling Association y la revista Bicicletas , Chicago es una de las diez ciudades más aptas para el ciclismo en los EE. UU. Debido al Cycle Center y al Programa de bicicletas del Departamento de Transporte de Chicago. [25] El Cycle Center apareció en el informe de abril de 2009 de la Administración Federal de Tránsito al Congreso de los Estados Unidos sobre una nueva generación de sistemas de tránsito innovadores titulado Reinventar el tránsito: las comunidades estadounidenses encuentran soluciones de transporte más inteligentes, limpias y rápidas . [54] Ciudades tan lejanas como Melbourne , Australia, señalan a Chicago como un ejemplo de ciudad con características favorables al ciclismo debido al Cycle Centre (también utilizaron ciudades europeas como Ámsterdam y Lyon , Francia, así como ciudades de EE. UU. como Davis, California y Portland, Oregon como ejemplos). [13] [55] La Fundación de Arquitectura de Chicago otorgó su premio Stein Ray & Harris Patron of the Year 2004 en la categoría gubernamental al Millennium Park, mencionando específicamente la estación de bicicletas, el Comisionado d'Escoto y el Departamento de Transporte de la ciudad de Chicago, junto con con varios otros líderes responsables del desarrollo de otras características del parque. [56]
Ver también
- Ciclismo en Chicago
- Lista de estaciones de bicicletas de Estados Unidos
Referencias
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- ^ "Los patrocinadores arquitectónicos honrados por la Fundación de Arquitectura de Chicago celebran el primer programa anual de premios al Patrón del Año" . Fundación de Arquitectura de Chicago . 18 de noviembre de 2004. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2008 . Consultado el 28 de julio de 2009 .
enlaces externos
- Centro de bicicletas de McDonald's
- Millennium Park de la ciudad de Chicago
- Mapa de Millennium Park
- Mapa de la comunidad de Loop de la ciudad de Chicago
- Departamento de Transporte de Chicago - Calles completas
Coordenadas : 41 ° 53′2 ″ N 87 ° 37′15 ″ O / 41,88389 ° N 87,62083 ° W / 41,88389; -87.62083