El Liverpool and District Carters' and Motormen's Union (LDCMU) era un sindicato que representaba a los conductores de carros en el área de Merseyside en Inglaterra.
El sindicato fue fundado en 1889 como Mersey Quay and Railway Carters' Union . Se opuso al Nuevo Sindicalismo y trató de mantener la posición relativamente privilegiada de los jinetes en los muelles, frente a los trabajadores en general. También trató de restringir la competencia, cobrando una tarifa de entrada de £ 2 a los residentes no locales, mientras que los del área de Merseyside podían unirse por 5 chelines. La membresía alcanzó un pico de 5083 en 1910, pero a partir de entonces comenzó a declinar, junto con los carros tirados por caballos en general. [3]
El sindicato era conocido por evitar la acción industrial, aunque apoyó la huelga portuaria de 1911. En 1920, aceptó a los conductores de vehículos motorizados como miembros y se renombró como Liverpool and District Carters' and Motormen's Union . [3] Paul Smith describió al sindicato como "el sindicato más importante del transporte por carretera [en el Reino Unido] durante la década de 1920". A diferencia de otros sindicatos locales de transporte por carretera, "desarrolló un alto grado de cohesión y control laboral dentro de su jurisdicción geográfica". [1] Tuvo que conceder recortes salariales en 1930. En 1934, trabajó con el Transport and General Workers' Union (TGWU), la Scottish Horse and Motormen's Association yUnited Road Transport Workers' Association para lograr un acuerdo nacional sobre términos y condiciones, pero esto pronto fracasó, ya que los otros sindicatos no pudieron evitar que los empleadores individuales ofrecieran peores términos. La membresía cayó a solo 8400 en 1938, pero se recuperó a alrededor de 11 000 en 1946. [1]
El sindicato se fusionó con el TGWU en 1947, [3] convirtiéndose en su rama 12/41. Esto continuó el enfoque de sindicalismo "apolítico" de la LDCMU. [1]