Metrobus de Lahore

Servicio de Metrobus en Lahore, Punjab

Metrobus de Lahore لاہور میٹرو بس
Visión general
Sistema	Metrobus de Lahore
Operador	Autoridad de tránsito masivo de Punjab
Comenzó el servicio	11 de febrero de 2013
Ruta
Tipo de ruta	Autobuses de tránsito rápido
Lugar	Lahore , Punjab , Pakistán
Comienzo	Terminal de Shahdara
Fin	Terminal de Gajjumata
Se detiene	27
Servicio
Número de pasajeros	180.000-220.000 [1] [2]
Mapa de ruta Terminal de Shahdara Niazi Chowk Mercado de la madera Azadi Chowk Bhatti Chowk Katchery Secretaría civil Colegio MAO Janazgah Qartaba Chowk Shama Ichhra Canal Estadio Gadafi Kalma Chowk Ciudad modelo Naseerabad Hospital Itefaq Qainchi Ghazi Chowk Chungi Amar Sidhu Kamahan Atari Saroba Nishtar Youhanabad Dulu Khurd Terminal de Gajjumata Este diagrama: vista hablar editar ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} → pma .punjab .gov .pk / lmbs

El Metrobus de Lahore es un servicio de autobús de tránsito rápido que opera en Lahore Punjab, Pakistán. ^{[3] El} servicio de Metrobus de Lahore está integrado con el servicio de autobús local de Lahore Transport Company para operar como un sistema de transporte urbano, proporcionando un servicio de tránsito sin interrupciones en todo el distrito de Lahore con conexiones a las comunidades suburbanas vecinas. El Metrobus de Lahore fue diseñado para abrirse por etapas, y la primera etapa se inauguró el 11 de febrero de 2013 que se extiende desde Gajumata hasta Shahadra . El tramo de 27 km fue inaugurado durante una ceremonia por el ministro principal de Punjab, Shahbaz Sharif, junto con el viceprimer ministro de Turquía, Bekir Bozdağ.. La segunda y tercera etapas se han suspendido, ya que se han presentado propuestas para convertir las etapas restantes en tren ligero.

Historia

Lahore Transport Company se estableció en 1984 para aliviar las condiciones del tráfico de Lahore y mejorar los servicios de autobús. LTC asumió todas las responsabilidades de transporte de viajar en Lahore en diciembre de 2009. Se introdujo una flota BRTS de 650 autobuses. Se le dio el nombre de " Lahore Bus Company ". Sin embargo, el BRTS no tenía carriles exclusivos y tenía que compartir carreteras con tráfico regular sin privilegios de derecho de paso. Esto resultó en un sistema que era un BRTS solo de nombre.

Planificación

Después de 20 años de discusión, el ambicioso Metro de Lahore , que se había propuesto por primera vez en 1991, fue abandonado a favor de un sistema de tránsito de autobuses, inspirado en el exitoso sistema de Metrobus TransMilenio de Bogotá , Colombia y Estambul . Los planes fueron desarrollados en el último trimestre de 2011 por expertos tanto locales como turcos.

Construcción

La construcción del proyecto se dividió en diferentes paquetes y se adjudicó a diferentes contratistas. Dado a Haji Muhammad Aslam (HMA) e Sons Cranage (Pvt.) Ltd, para todos los trabajos importantes de acero pesado y pilares, esto también incluyó excavar en el suelo para desarrollar los cimientos del proyecto, y M / s Zahir Khan & Brothers en empresa conjunta con M / s Reliable Engineering Services (Pvt.) Limited construyó la parte del paso elevado que incluye dos rotores elevados para BRTS. El proyecto de construcción comenzó en marzo de 2012 y los autobuses entraron en servicio en febrero de 2013. El sistema, que fue construido por la Agencia de Planificación e Ingeniería de Tráfico (TEPA), una subsidiaria de la Autoridad de Desarrollo de Lahore (LDA) a un costo de Rs  29,65 mil millones. ^[4] El sistema se basó enconstruir-operar-transferir a través de la colaboración entre el Punjab y el gobierno turco.

El sistema fue inaugurado por Punjab , Ministro Principal , Mian Shahbaz Sharif el 11 de febrero de 2013, en una ceremonia a la que asistieron el Viceprimer Ministro turco Bekir Bozdağ , el Primer Ministro y exjefe del PML-N , Nawaz Sharif , así como embajadores de varios de otros países. El alcalde de Estambul , Kadir Topbaş , también anunció la donación de 100 autobuses. ^[5] Es el primer sistema de tránsito rápido de autobuses de Pakistán .

Operación

Lahore MBS actualmente opera una flota de 66 autobuses. Los autobuses circulan por un único corredor de Ferozepur Road de 28,7 km de longitud y se están planificando otros dos corredores. Los autobuses de la ruta actual tienen una velocidad media de 26 km / h. ^[6] El sistema utiliza la emisión de billetes electrónicos y la varilla del Sistema de transporte inteligente . Las operaciones del sistema son administradas por la Autoridad de Metrobus de Punjab (PMBA), aunque los servicios de TI se manejan en coordinación con la Junta de TI de Punjab.

Después de la ceremonia de iniciación, el uso del sistema sería gratuito durante el primer mes. Sin embargo, después de una semana de caos y hacinamiento, una tarifa de Rs. Se impusieron 20 (0,2 dólares EE.UU.) independientemente del destino. ^[7]

Según Lahore Transport Company , el número de pasajeros diarios del Metrobus supera los 180.000 ^[1] con un número máximo de pasajeros por hora de 10.000 pasajeros por hora por dirección (p / h / d). Los estudios realizados por la empresa de transporte afirman que esta cifra aumentará en un 222% a 20.000 p / h / d en 2021. ^[6] Para mantener el costo asequible para todos, el gobierno de Punjab tiene que pagar 40 rupias como subsidio por cada boleto Re 20. ^{[8] [9] [10]}

Diseño

El Metrobus de Lahore cumple con los criterios establecidos por el Instituto de Política de Transporte y Desarrollo . Tiene un cobro de tarifas fuera de borda automatizado y controlado por barreras, un intervalo de servicio de menos de 2 minutos durante las horas pico, estaciones con señalización bien diseñada y sistemas de información y un sistema de acoplamiento de autobús de precisión (Ver: Autobús guiado ). El sistema de aproximación a la terminal tiene escaleras mecánicas y tubos de aproximación subterráneos de estilo subterráneo. Debido a estos tubos de aproximación, los posibles pasajeros no tienen que cruzar carreteras de alta velocidad para llegar a las estaciones, sino que deben pasar por debajo de ellas, un ejemplo de derecho de paso segregado . ^[11] Las estaciones cuentan con plazas de aparcamiento para motos y bicicletas, mientras que las dos terminales también ofrecen plazas de aparcamiento. ^[12]

Venta de entradas

Existen dos tipos de sistemas de emisión de boletos en las terminales de Metrobus:

• Fichas de un solo viaje que son válidas para un solo viaje y se pueden comprar por Rs. 30 (US $ 0,19) en la taquilla del hotel o en las máquinas expendedoras de billetes de autoservicio (TVM).
• Tarjetas Metrobus que se pueden utilizar para múltiples viajes. Estas tarjetas basadas en RFID tienen el tamaño de una tarjeta de crédito y están disponibles previamente en las taquillas de Metro Bus por una cantidad reembolsable de Rs. 130 (US $ 1,33) pero son gratuitas desde diciembre de 2017 al mostrar su cédula de identidad nacional o Formulario-B en caso de que sea menor de 18 años. Estas tarjetas se pueden recargar hasta un saldo máximo de Rs. 1000 (US $ 10) en los TVM. Las tarjetas de Metrobus eliminan la molestia de hacer cola para obtener un token y los titulares de la tarjeta pueden dirigirse directamente a la terminal. ^{[13] La} misma tarjeta también se puede utilizar en las rutas alimentadoras de Metro Bus.

Expansión

El gobierno de Punjab en abril de 2015 aprobó la expansión del Metrobus de Lahore. Se agregarán 15 km de pista en la ruta actual. En el extremo norte se ampliará 10 km desde Shahdara hasta Kala Shah Kaku y en el extremo sur se ampliará 5 km desde Gajjumata hasta Kahna. ^[14]

Incidentes

Sobrecalentamiento de vehículos, mayo de 2013

A finales de mayo de 2013, los Metrobuses comenzado a desarrollar un problema de sobrecalentamiento ya que las temperaturas en la ciudad cruzaron 45 ° C . Los acondicionadores de aire cedieron y los motores empezaron a expulsar humos. Los pasajeros tuvieron que soportar un calor sofocante en los autobuses congestionados, así como las paradas constantes. ^[15] El oficial de relaciones públicas de la Autoridad de Metrobus de Punjab , Amir Masood, dijo a los medios que cuando los autobuses fueron importados, los fabricantes, Volvo y China , con sede en SueciaSunwin, basada en Sunwin, se les dijo que proporcionaran autobuses que pudieran permanecer operativos en temperaturas cercanas a los 51 ° C. Cuando salió a la luz el error de operación, Masood dijo que los proveedores están siendo multados y que se detiene la importación de autobuses de ellos. Para contrarrestar el problema, a finales de junio de 2013 se instalaron nuevas unidades de aire acondicionado en los autobuses ^[16].

Proyectos relacionados

El gobierno de Punjab , en el programa de desarrollo de 2013-14, propuso proyectos similares de Metrobus para Rawalpindi , Faisalabad y Multan . ^{[17] El} Metrobus en Islamabad y Rawalpindi fue inaugurado el 4 de junio de 2015 por el Primer Ministro. ^[18] Multan Metrobus fue inaugurado el 24 de enero de 2017 por el primer ministro Nawaz Sharif. También se han planificado el Metrobus de Karachi y el Metrobus de Faisalabad ^[19] y su construcción acaba de comenzar.

Ver también

• Metro de la línea naranja, Lahore
• Transporte en Lahore
• Lista de rutas de autobús en Lahore
• Metrobus Rawalpindi-Islamabad
• TransMilenio
• Transjakarta
• Metrobus de Multan
• Metrobus de Peshawar
• Metrobus de Karachi
• Aplicación Metro

Referencias

1. https://www.facebook.com/pages/Development-in-Lahore/395736037168546
2. Metro silenció a los críticos ^{[ enlace muerto permanente ]} , The Nation (Pakistán) . Consultado el 21 de marzo de 2013.
3. "Metro Bus Lahore Pakistán-transporte en autobús rápido" . pakvisit.com . Consultado el 9 de junio de 2018 .
4. Informe, Mesa (19 de marzo de 2017). " ' Proyecto de autobús del metro de Peshawar más costoso que Lahore, Pindi ' " . DAWN.COM . Consultado el 9 de junio de 2018 .
5. "El alcalde turco regala 100 autobuses para BRT" . Dawn (periódico). 12 de marzo de 2012 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
6. "Estudio del sistema BRT de Lahore" (PDF) . Compañía de transporte de Lahore . Archivado desde el original (PDF) el 2 de noviembre de 2013 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
7. "El ajetreo de Metro Bus se desvanece después de la retirada del servicio gratuito" . La Nación . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2013 . Consultado el 29 de junio de 2013 .
8. Subsidio de Rs2b en el metro autobús ya que CM rechaza el aumento de tarifas | http://www.thenews.com.pk/Todays-News-5-186033-Rs2b-subsidy-on-metro-bus-as-CM-refuses-fare-hike
9. Metro Bus Service: Punjab paga 5 millones de rupias por día como subsidio | http://tribune.com.pk/story/780840/metro-bus-service-punjab-pays-rs5m-per-day-as-subsidy/
10. ¿Es Metro Bus una historia de éxito? http://nation.com.pk/lahore/23-Jan-2014/is-metro-bus-a-success-story
11. Khan, Gulraiz. "Metrobus: ¿Una locura o una visión de futuro?" . El Express Tribune . Consultado el 29 de junio de 2013 .
12. "PMA - Preguntas frecuentes" . Autoridad de Metrobus de Punjab . Consultado el 29 de junio de 2013 .
13. "Tarjetas y fichas de viaje" . Autoridad de Metrobus de Punjab .
14. Khan, Rameez. "Transporte público: Gobierno para ordenar estudios sobre nuevos proyectos de Metro Bus" . El Express Tribune . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
15. Aziz, Umair. "Mal funcionamiento del metro: los autobuses importados no soportan el calor local" . Pakistán hoy . Consultado el 29 de junio de 2013 .
16. Khan, Ramiz. "Caliente aquí: autobuses de Metro para probar nuevos acondicionadores de aire esta semana" . El Express Tribune . Consultado el 29 de junio de 2013 .
17. "Metro bus llegará pronto a las carreteras de Pindi, Faisalabad y Multan" . Pakistán hoy .
18. "PM Nawaz Sharif para inaugurar el servicio de autobuses Metro de Rawalpindi Islamabad hoy" . El cajero de noticias .
19. "Shahbaz Sharif anuncia servicio de autobús Metro para Faisalabad" . Pakistán hoy . 15 de abril de 2017 . Consultado el 16 de abril de 2017 .

enlaces externos

• Autoridad de Metrobus de Punjab

La ruta del Metrobus

• Tribune (periódico)
• The Nation (periódico pakistaní)
• Guía de Lahore
• The News (Periódico)
• DAWN (periódico de Pakistán)
• "Sistema de transporte masivo de autobuses del gobierno de Punjab Lahore" . Pakistán. Archivado desde el original el 23 de julio de 2012 . Consultado el 9 de julio de 2012 .