Internacional de Miami Air
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Internacional de Miami Air
MiamiAirLogo.png
IATAOACISeñal de llamada
LLBSKBISCAYNE
FundadoAgosto de 1990 [1]
Operaciones cesadas8 de mayo de 2020 [2]
AOC #MYWA994S [3]
HubsAeropuerto internacional de miami
Tamaño de la flota6
SedeCondado de Miami-Dade, Florida , EE. UU.
Gente claveTomás Romero
Sitio webmiamiair.com

Miami Air International era una aerolínea chárter estadounidense con sede en el condado de Miami-Dade, Florida , Estados Unidos . [4] [5] Operaba vuelos chárter de pasajeros en todo el mundo para diversos grupos, incluidos operadores de cruceros, equipos deportivos profesionales y el ejército de los Estados Unidos. Tenía su base en el Aeropuerto Internacional de Miami . [6] Los clientes de Miami Air incluían grupos de incentivos, equipos deportivos, compañías Fortune 500 , importantes líneas de cruceros, artistas, candidatos políticos y el gobierno de los Estados Unidos. Bajo el programa Civil Reserve Air Fleet (CRAF), Miami Air fue contratada por el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF AMC) para el transporte de tropas y carga. [7]

Historia

Un antiguo Boeing 737-400 de Miami Air International despegando del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en 2011

La aerolínea se estableció en agosto de 1990 y comenzó a operar en octubre de 1991 [8] utilizando aviones Boeing 727-200 [9] alquilados por Xerox Credit Corporation.

George Lyall, que tenía una larga carrera en Eastern Air Lines y Pan Am World Airways, fue presidente y Ross Fischer, que había dirigido las operaciones del sistema en People Express y Eastern fue presidente. Estos ejecutivos eran los principales accionistas y fundadores, que también incluían una variedad de ex personal de Eastern, un ex socio de "Big 8" con amplia experiencia en auditoría de la industria, un abogado de Miami que está por llegar y varios ex empleados de operaciones de People Express. Para el año 2000, la compañía había crecido a 8 aviones Boeing 727 de propiedad e ingresos de más de $ 100 millones.

Ese año, un consorcio liderado por Eagle Global Logistics compró una participación mayoritaria en la compañía, principalmente de accionistas jubilados y se embarcó en convertir los Boeing 727 de la compañía en aviones de carga para operar su centro de carga en Austin, Texas , bajo el nombre de Quest International. Simultáneamente, se alquilaron nuevos Boeing 737-800 para proporcionar el servicio de pasajeros de los Boeing 727 convertidos . En 2001, los hechos del 11 de septiembre y la adjudicación del contrato postal a FedEx Express provocaron tarifas de arrendamiento y valores de los Boeing 727. cayeron en picado y, a principios de 2002, EGL dejó de utilizar aviones de carga Quest y se vendieron.

Mientras tanto, en gran parte debido al gran salto en el negocio militar, el negocio de pasajeros de Miami Air prosperó y la compañía creció a 8 Boeing 737-800 y 2 Boeing 727 de pasajeros en 2005. En ese momento, uno de los accionistas existentes (TSI Holding Company ) expresó su deseo de comprar toda la empresa y compró el resto del consorcio EGL y los accionistas originales restantes.

Durante algún tiempo, Miami Air International con sus Boeing 737-800 siguió siendo un fletador ad hoc con una amplia base de clientes. Los militares, equipos deportivos, líneas de cruceros, operadores turísticos y grupos de incentivos fueron los principales clientes. Sus operaciones fueron en todo el mundo cubriendo todos los continentes excepto la Antártida [ cita requerida ] . Los Miami Dolphins y Pittsburgh Steelers aseguraron servicios chárter para la temporada 2017. [10]

Miami Air International era propiedad total de TSI Holdings y tenía 405 empleados (en marzo de 2007). [6] El código IATA de la aerolínea se cambió de GL a LL debido al uso de Air Greenland del mismo código; Air Greenland fue el primero en utilizar el código.

El 24 de marzo de 2020, Miami Air International se acogió al Capítulo 11 de la protección por bancarrota y cesó sus operaciones el 8 de mayo de 2020. Todos los aviones arrendados de TUI fly Belgium fueron devueltos a Bruselas. [11] [12]

Tomas Romero, propietario de World Atlantic Airlines , adquirió Miami Air International, incluidos todos sus certificados y marcas registradas, a fines de mayo por USD3.3 millones, durante una subasta de quiebra.

Un "nuevo" Miami Air operaría con el mismo tipo de aeronave y emplearía el mismo personal clave que la empresa en quiebra, así como algunos nuevos empleados con experiencia. [13]

Flota

Flota final

Miami Air International Boeing 737-800

En el momento del cierre, la flota de Miami Air International estaba formada por las siguientes aeronaves: [14]

Flota de Miami Air International
AeronaveEn
servicio		PedidosPasajerosNotas
BYTotal
Boeing 737-8006--168168
4870118
Total6-

Flota retirada

Miami Air International había utilizado los siguientes modelos de aviones en el pasado: [14] [15]

Flota retirada de Miami Air International
AeronaveTotalIntroducidoRetiradoNotas
Boeing 727-2001019912005
Boeing 737-400220062017
Boeing 767-200120112012Arrendado a Dynamic Airways
McDonnell Douglas MD-87220002002Transferido a Allegiant Air

Accidentes e incidentes

  • El 3 de mayo de 2019, el vuelo 293 de Miami Air, un vuelo chárter que se originó en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba , se deslizó hacia el río St. Johns con 143 personas a bordo después de aterrizar en la Estación Aeronaval de Jacksonville en Jacksonville, Florida , en el medio. de una tormenta. Todos los que iban a bordo sobrevivieron y se informaron 21 heridos. [16] [17]

Ver también

  • Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos

Referencias

  1. ^ Norwood, Tom; Wegg, John (2002). Manual de North American Airlines (3ª ed.). Sandpoint, identificación: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2016.
  2. ^ "Una aerolínea de Florida podría hundirse porque el Departamento del Tesoro de Estados Unidos retuvo su dinero de rescate, dice un líder sindical" .
  3. ^ "Administración Federal de Aviación - información del certificado de aerolínea - vista detallada" . av-info.faa.gov . Consultado el 27 de junio de 2019 .
  4. ^ " Contáctenos Archivado el 19 de febrero de 2012 en la Wayback Machine ". Miami Air International. Obtenido el 9 de febrero de 2012. "Dirección corporativa: Miami Air International, Inc. 5000 NW 36th Street, Suite 307 Miami, FL 33122"
  5. ^ " Mapa de zonificación ". Ciudad de Hialeah . Consultado el 27 de mayo de 2009.
  6. ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-10. pag. 50.
  7. ^ Flota aérea de reserva civil de enero de 2007
  8. ^ "StanWing.Com - Insignia de los Estados Unidos" www.stanwing.com . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
  9. ^ "Historia de Miami Air | SeatMaestro.com" . SeatMaestro.com . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
  10. ^ "Jaguares aseguran nueva aerolínea para vuelos chárter en 2017" . Jaguarswire.usatoday.com. 2018-11-07 . Consultado el 11 de noviembre de 2018 .
  11. ^ "Archivos de Miami Air International para la protección por bancarrota del capítulo 11" . aeronewsx.com . Consultado el 25 de marzo de 2020 .
  12. ^ "Miami Air International liquida" . onemileatatime.com. 9 de mayo de 2020 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
  13. ^ "Los ojos de Miami Air International se reinician con el nuevo propietario" . ch-aviation.com . 2020-07-02 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
  14. ^ a b "Detalles e historia de la flota internacional de Miami Air" . www.planespotters.net . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
  15. ^ "Flota de Miami Air" . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  16. ^ "Boeing 737 con pasajeros se desliza fuera de la pista hacia el río Florida" . Atlanta Journal-Constitution . 3 de mayo de 2019 . Consultado el 3 de mayo de 2019 .
  17. ^ "Boeing 737 se desliza de la pista hacia el río Florida, 21 heridos" . Reuters . 3 de mayo de 2019 . Consultado el 3 de mayo de 2019 .

enlaces externos

Medios relacionados con Miami Air International en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
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