El ferrocarril interestatal de Michigan ( marca de informe AA ) se formó el 27 de agosto de 1977 para operar el ferrocarril de Ann Arbor desde Toledo, Ohio a Elberta, Michigan . La AA se había declarado en quiebra y estaba incluida en los activos de Conrail , formada el 1 de abril de 1976. El MIRC operó hasta el 7 de octubre de 1988, cuando Ann Arbor Acquisition Corporation adquirió todos los activos. [1]
El ferrocarril interestatal de Michigan operó sobre el territorio del operador anterior, el ferrocarril de Ann Arbor , desde Toledo, Ohio hasta Elberta, Michigan . El MIRC asumió las operaciones de Conrail el 1 de octubre de 1977 y operó hasta el 7 de octubre de 1988. Elberta fue el sitio de las operaciones de transbordador del ferrocarril. Las operaciones del ferry cesaron en abril de 1982 y el servicio al norte de Cadillac, Michigan se redujo a un pozo de arena al sur de Yuma, Michigan. Además, Tuscola y Saginaw Bay Railway adquirieron operaciones al norte de Ann Arbor, Michigan.en 1982. En 1983, el MIRC solicitó la reorganización y el fideicomisario del patrimonio compró la porción restante del MIRC de Toledo, Ohio a Ann Arbor, Michigan en septiembre de 1985. [2] El MIRC continuó operando hasta el 7 de octubre de 1988 , cuando todos los activos fueron adquiridos por Ann Arbor Acquisition Corporation .
El ferrocarril interestatal de Michigan operó equipo que había sido utilizado por el operador anterior, el ferrocarril Ann Arbor . El Arbor Ann ferrocarril compró diez nuevos GP35s EMD en 1962, que fueron construidos y entregados en 1963. Cuando el MIRC asumió las operaciones en 1977, el EMD GP35s estaban en un estado de deterioro. El MIRC reconstruyó ocho de los EMD GP35 para el servicio. Además, el MIRC también operó tres Alco S3 , dos Alco RS-1 y dos Alco RS-2 .