Diseño de motor central
En la ingeniería automotriz , un diseño de motor central describe la ubicación de un motor de automóvil delante de los ejes de las ruedas traseras , pero detrás del eje delantero.
El formato de motor central y tracción trasera puede considerarse el diseño original de los automóviles. [ cita requerida ] Un Autocar de 1901 fue el primer automóvil de gasolina en usar un eje de transmisión y colocó el motor debajo del asiento. Este vehículo pionero se encuentra ahora en la colección de la Institución Smithsonian . [1]
Montar el motor en el medio en lugar de la parte delantera del vehículo pone más peso sobre las llantas traseras, por lo que tienen más tracción y brindan más asistencia a las llantas delanteras para frenar el vehículo, con menos posibilidades de que las ruedas traseras se bloqueen y menos posibilidades. de un patinazo o un giro. Si el vehículo de motor central también es de tracción trasera, el peso adicional en los neumáticos traseros también puede mejorar la aceleración en superficies resbaladizas, proporcionando gran parte del beneficio de la tracción total sin el peso y el gasto adicionales de los componentes de tracción total. . El diseño del motor central hace que los frenos ABS y los sistemas de control de tracción funcionen mejor, proporcionándoles más tracción para controlar. El diseño del motor central puede hacer que un vehículo sea más seguro, ya que puede ocurrir un accidente si un vehículo no puede permanecer en su propio carril en una curva o no puede detenerse lo suficientemente rápido.El diseño del motor central también es una forma de proporcionar espacio adicional de aplastamiento vacío en la parte delantera del automóvil entre el parachoques y el parabrisas, que luego se puede diseñar para absorber más fuerza de impacto en una colisión frontal a fin de minimizar la penetración en el habitáculo del vehículo.
En la mayoría de los automóviles, y especialmente en los deportivos, el manejo ideal del automóvil requiere una tracción equilibrada entre las ruedas delanteras y traseras al tomar una curva, a fin de maximizar la velocidad posible en las curvas sin deslizarse. Este equilibrio es más difícil de lograr cuando el gran peso del motor se encuentra muy hacia la parte delantera o muy hacia la parte trasera del vehículo. Algunos diseños de automóviles se esfuerzan por equilibrar la distribución del peso hacia adelante y hacia atrás por otros medios, como colocar el motor en la parte delantera y la caja de cambios y la batería en la parte trasera del vehículo.
Otro beneficio se produce cuando la masa pesada del motor se encuentra cerca del respaldo de los asientos. Hace que sea más fácil para la suspensión absorber la fuerza de los golpes para que los ciclistas sientan una conducción más suave. Pero en los autos deportivos, la posición del motor se usa una vez más para aumentar el rendimiento y la conducción potencialmente más suave generalmente se compensa con amortiguadores más rígidos .
Esta disposición también permite atornillar el motor, la caja de cambios y el diferencial como una sola unidad. Junto con la suspensión independiente en las ruedas motrices, esto elimina la necesidad de que el chasis transfiera la reacción del par del motor.
