Miles Hobby
El Miles M.13 Hobby era un pequeño monoplano de alas bajas construido para las carreras y la investigación en el Reino Unido justo antes de la Segunda Guerra Mundial . Monoplaza de un solo motor, terminó sus días en el túnel de viento de la RAE .
El Hobby, [1] [2] [3] llamado como muchos otros aviones diseñados por FG Miles en honor a un ave de presa, era un pequeño monoplano voladizo de alas bajas impulsado por un de Havilland Gipsy Major invertido en línea de 145 hp (108 kW) 2 que impulsa una hélice de paso variable de dos palas. [1] Fue concebido tanto como piloto de carreras como como avión de investigación aerodinámica. Era un avión de madera con marcos de abeto tanto para el fuselaje como para las superficies de vuelo con una piel de contrachapado de abedul y una cubierta final de tela dopada. [2] Era inusual, particularmente para un monoplano, tener una envergadura menor que su longitud. [3]Solo el timón estaba equilibrado con la bocina. La cabina del piloto, colocada en el borde de fuga del ala, estaba cerrada y cuidadosamente acristalada para su día con un parabrisas de metacrilato de una sola pieza y una cubierta separada. [3] El Hobby estaba equipado con flaps y un tren de aterrizaje retráctil, ambos operados hidráulicamente. [2] Las patas del tren de aterrizaje principal se montaron casi en la mitad del tramo, lo que le dio al Hobby una pista ancha, y cuando se retrajeron, las ruedas estaban completamente encerradas por una combinación de carenados en las patas del tren de aterrizaje y un carenado separado que llenó el espacio semicircular restante. Tenía un patinazo en la parte trasera.
Los documentos de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) [4] muestran que se registró (como G-AFAW ) el 26 de abril de 1937, pero parece que no voló hasta principios de septiembre, pilotado por FG Miles en el aeródromo de Woodley . [1] Eso fue solo unos días antes de la carrera aérea de la Copa de los Reyes de 1937 para la que se había inscrito. Desafortunadamente, los problemas con el novedoso mecanismo de retracción del tren de aterrizaje impidieron que se completara a tiempo para volar en las carreras de eliminación, celebradas el 10 de septiembre. Pudo dar una demostración en Hatfield al día siguiente, cuando se celebró la final de la Kings Cup. [1] A pesar de esta decepción, Miles utilizó el Hobby para vuelos experimentales hasta la primavera siguiente. Se canceló el registro en abril de 1938, pero luego se vendió a la RAE para realizar pruebas en el túnel de viento, y el pequeño tramo le permitió caber en el interior. [2] A continuación, fue posible comparar las mediciones realizadas en el túnel con las de las condiciones de vuelo libre.
