La Línea Minato (湊 線, Minato-sen ) es una línea ferroviaria japonesa de 14,3 km operada por el operador ferroviario del tercer sector Hitachinaka Seaside Railway (ひ た ち な か 海 浜 鉄 道, Hitachinaka Kaihin Tetsudō ) entre Katsuta y Ajigaura , todo dentro de Hitachinaka, Ibaraki . Es la única línea ferroviaria operada por Hitachinaka Seaside Railway. La línea fue operada anteriormente por Ibaraki Kōtsū hasta 2008.
Línea Minato | |
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Un par de vagones diésel KiHa 3710 en marzo de 2010 | |
Descripción general | |
Nombre nativo | 湊 線 |
Dueño | Ferrocarril costero de Hitachinaka |
Lugar | Prefectura de Ibaraki |
Termini | Katsuta Ajigaura |
Estaciones | 11 |
Servicio | |
Depósito (s) | Nakaminato |
Historia | |
Abrió | 1913 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 14,3 km (8,9 mi) |
Numero de pistas | Único |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Radio mínimo | 200 metros |
Electrificación | Ninguno |
Velocidad de operacion | 60 km / h (37 mph) |
Operaciones
Los servicios de tren normalmente están formados por unidades diésel de un solo automóvil, aumentadas a formaciones de dos automóviles durante el pico de la mañana. [1]
Estaciones
Nombre | Entre (km) | Distancia (km) | Conexiones | Localización | |
---|---|---|---|---|---|
Katsuta | 勝 田 | - | 0.0 | Línea Jōban | Hitachinaka, Ibaraki |
Kōkimae | 工 機 前 | 0,6 | 0,6 | ||
Kaneage | 金 上 | 1.2 | 1.8 | ||
Nakane | 中 根 | 3,0 | 4.8 | ||
Takadano-tekkyō | 高田 の 鉄 橋 | 2.3 | 7.1 | ||
Nakaminato | 那 珂 湊 | 1.1 | 8.2 | ||
Tonoyama | 殿 山 | 1.4 | 9,6 | ||
Hiraiso | 平 磯 | 1.2 | 10,8 | ||
Minohamagakuen | 美 乃 浜 学園 | 1.8 | 12,6 | ||
Isozaki | 磯 崎 | 0,7 | 13,3 | ||
Ajigaura | 阿 字 ヶ 浦 | 1.0 | 14.3 |
Material rodante
A 1 de abril de 2016[actualizar], el ferrocarril opera una flota de ocho vagones diésel de un solo automóvil, de la siguiente manera. [2]
- KiHa 11 x3 (números de coche KiHa 11-5 a 7, desde el 30 de diciembre de 2015)
- KiHa 20 x1 (número de coche 205, antiguo ferrocarril de Mizushima Rinkai KiHa 20, igual que JNR KiHa 20 )
- MiKi 300 x1 (número de coche 300-103, antiguo MiKi 300 de Miki Railway )
- KiHa 3710 x2 (números de coche 3710-01 y 3710-02)
- KiHa 37100 x1 (número de vehículo 37100-03)
En abril de 2015, tres antiguos coches diésel JR Central KiHa 11 , KiHa 11-123 / 203/204, se vendieron al ferrocarril Hitachinaka Kaihin, [3] convirtiéndose en KiHa 11-5, Kiha 11-6 y KiHa 11-7 respectivamente. . [2] Dos coches más de la serie KiHa 11-200, anteriormente propiedad de Tokai Transport Service Company (TKJ) en la prefectura de Aichi , fueron comprados por el ferrocarril Hitachinaka Kaihin en 2015 y 2016. [4] De estos, KiHa 11-201 fue trasladado por carretera hasta el ferrocarril Hitachinaka Kaihin en septiembre de 2015, [5] y Kiha 11-202 se trasladó en marzo de 2016 [6].
Antiguo material rodante
- KiHa 22 x1 (número de coche 222, antiguo ferrocarril minero Haboro KiHa 22, igual que JNR KiHa 22 ) [7]
- KiHa 2000 x2 (números de coche 2004 y 2005, antiguo ferrocarril de Rumoi KiHa 2000, igual que JNR KiHa 22) [7]
KiHa 2004 se retiró del servicio en diciembre de 2015 y se vendió al ferrocarril Heisei Chikuhō en Kyushu en 2016. [8]
Historia
El Ferrocarril Minato (湊 鉄 道, Minato Tetsudō ) se estableció el 18 de noviembre de 1907, y la línea se abrió de Katsuta a Nakaminato el 25 de diciembre de 1913, utilizando transporte de vapor. [1] Toda la línea a Ajigaura se completó el 17 de julio de 1928. [1] Desde el 1 de agosto de 1944, la línea fue asumida por Ibaraki Kōtsū (茨城 交通) , convirtiéndose en la Línea Ibaraki Kōtsū Minato. [1]
La línea Minato era la única línea ferroviaria operada por Ibaraki Kōtsū, cuya actividad principal era el transporte en autobús. Debido a su grave situación financiera, Ibaraki Kōtsū decidió retirarse de la operación ferroviaria. En septiembre de 2007, Ibaraki Kōtsū y la ciudad de Hitachinaka acordaron transferir la línea a una empresa del tercer sector (financiada conjuntamente por el gobierno local y el sector privado), posteriormente incorporada como Hitachinaka Seaside Railway. A partir del 1 de abril de 2008, la línea se convirtió en la línea Minato del ferrocarril costero de Hitachinaka. [1]
A partir del 6 de abril de 2010, todos los servicios de trenes se convirtieron en operaciones unipersonales . [1]
La línea resultó dañada por el gran terremoto del este de Japón del 11 de marzo de 2011 , pero toda la línea fue reabierta al público a partir del 23 de julio del mismo año. [1]
Se abrirá una nueva estación que estará ubicada cerca del Hitachi Seaside Park y se extenderá la Línea Minato hasta la estación en 2024. [9] [10]。
Ver también
- Lista de compañías ferroviarias en Japón
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ a b c d e f g Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 39. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 18. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ も と JR 東海 キ ハ 11 形 が 湊 機関 区 へ[Los ex JR Central KiHa 11 se trasladaron a Minato Depot]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de mayo de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
- ^ 営 業 車 両 の 購入 に つ い て[Compra de nuevo material rodante de pasajeros] (en japonés). Japón: Tokai Transport Service Company. Septiembre de 2015. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
- ^ 東海 交通 事業 キ ハ 11-201 が , ひ た ち な か 海 浜 鉄 道 へ[TKJ KiHa 11-201 se mudó a Hitachinaka Kaihin Railway]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
- ^ 東海 交通 事業 キ ハ 11-202 が , ひ た ち な か 海 浜 鉄 道 へ 陸 送 さ れ る[Servicio de transporte de Tōkai KiHa 11-202 transportado al ferrocarril de Hitachinaka Kaihin]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 18. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ ひ た ち な か 海 浜 鉄 道 キ ハ 2004 九州 へ 移送[Hitachinaka Kaihin Railway KiHa 2004 enviado a Kyushu]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 14 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2016 . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
- ^ presione para permitir la construcción de una nueva estación y extender la Línea Minato hasta la estación
- ^ "ひ た ち な か 海 浜 鉄 道 湊 線 の 延伸 に つ い て (事業 許可 取得)" (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). ひ た ち な か 海 浜 鉄 道 / ひ た ち な か 市. 2021-01-15. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)