Espejo (bote)

Espejo

Símbolo de clase
Bote
Tripulación	2
Borrador	0,70 m (2 pies 4 pulgadas)
Cáscara
Peso del casco	45,5 kg (100 libras)
LOA	3,30 m (10 pies 10 pulgadas)
LWL	2,95 m (9 pies 8 pulgadas) [ cita requerida ]
Haz	1,39 m (4 pies 7 pulgadas)
Plataforma
Paño
Área de vela mayor	4,6 m 2 (50 pies cuadrados)
Área de foque / génova	1,9 m 2 (20 pies cuadrados)
Zona de spinnaker	4,4 m 2 (47 pies cuadrados)
Carreras
D-PN	113,1 [1]
[ editar en Wikidata ]

El Mirror es un popular bote de vela con más de 70.000 construidos.

The Mirror recibió su nombre del Daily Mirror , un periódico del Reino Unido con una distribución mayoritariamente de clase trabajadora. El Mirror fue promocionado desde el principio como un barco asequible y, como diseño, ha hecho mucho para que la navegación en bote sea accesible para una amplia audiencia. Aunque es más popular en el Reino Unido, los Mirrors también se navegan en otros países, en particular Australia , Irlanda , Suecia , Canadá , Países Bajos , Sudáfrica , Nueva Zelanda , Filipinas y Estados Unidos.

Diseño

El espejo fue diseñado por Jack Holt y el experto en bricolaje de televisión Barry Bucknell en 1962. ^[2] Empleó un método de construcción novedoso en el que láminas de madera contrachapada marina se unen con costuras de cobre y cinta de fibra de vidrio . Esto se llama construcción de tachuela y cinta o cosido y pegamento . Flotabilidades proporcionado por cuatro cámaras integrales independientes en lugar de bolsas. Originalmente fue diseñado para ser construido con herramientas simples y poca experiencia, y esto significó que el diseño era bastante simple. Por ejemplo, el característico frente de 'cochecito' reduce la necesidad de los paneles de madera curvos más complicados y la carpintería necesaria para un arco puntiagudo, y se usa una orza en lugar de una orza con bisagras . El resultado es un barco robusto, versátil y bastante ligero que se puede mantener y reparar fácilmente, y también se puede lanzar al agua muy rápidamente desde el almacenamiento o transporte. Aunque los marineros más experimentados llevarían un remo en lugar de remos, si es necesario rema bien. Si el espejo de popa está reforzado, un motor fueraborda se puede utilizar para propulsión.

El aparejo original era un Gunter Rig , pero en 2006 se cambiaron las reglas de la clase para permitir un solo mástil y una pluma de aleación. ^[3] Aunque ahora se introdujo un aparejo de balandra de Bermudas para el Mirror, el aparejo Gunter original (con un garfio que efectivamente duplica la altura del mástil) significaba que todos los largueros podían empaquetarse dentro del casco para un fácil almacenamiento o transporte. Este mismo ahorro de espacio todavía está disponible con la plataforma Bermudan mediante el uso de un mástil de aluminio de dos piezas opcional. Los espejos se pueden navegar sin foquemoviendo el mástil en un paso hacia adelante opcional y moviendo los puntos de sujeción de la cubierta hacia adelante. Sin embargo, en esta configuración puede ser difícil virar, por lo que se utilizaría principalmente para reducir la potencia del barco para principiantes. La mayoría de las manos individuales retienen el mástil en la posición estándar y también manejan el brazo: debido al pequeño tamaño del Mirror, esto es bastante manejable.

Las reglas de la clase espejo permiten el uso de un spinnaker . Esto también puede ser utilizado por personas con una sola mano, aunque volar un mayor, un foque y un spinnaker con una sola mano suena complejo, es bastante manejable con un poco de práctica.

Los controles de vela mayor permitidos por la clase son el downhaul ( Cunningham ), outhaul y kicking strap (Vang). La fijación de la amurada del foque también se puede ajustar mientras se navega, lo que permite cambios en la tensión del grátil del foque y la altura de la amura.

El Mirror es lo suficientemente ligero y estable como para que lo naveguen de forma segura dos adolescentes o dos adultos. Es un excelente barco para niños o adolescentes que aprenden a navegar por primera vez. ^{[ cita requerida ]}

Richard Creagh-Osborne comentó en el Dinghy Yearbook 1964 (pub. Adlard Coles) que el Mirror "fue uno de los dos mejores botes de un diseño dibujado por Jack Holt, el otro es el Heron ". ^{[ cita requerida ]}Inicialmente, el diseño se encontró con un grado considerable de escepticismo por parte de la fraternidad de navegación establecida debido a su diseño y construcción poco convencionales (en realidad, iniciada por Ken Littledyke para la construcción de canoas), pero Creagh-Osbourn y Beecher Moore fueron dos de los expertos más respetados de la escena del bote que tenían la visión de futuro para ver el valor del diseño y lo apoyaron de inmediato. En unos pocos años, su costo dramáticamente más bajo (solo un poco más de la mitad del costo del Heron o Gull) y la promoción masiva del Daily Mirror (bajo la guía de un equipo dedicado encabezado por Victor Shaw) transformó el bote en el más popular para dos hombres. bote en términos de ventas por año en todo el mundo. Lamentablemente, esto fue relativamente breve, y la imposición del 25% de IVA a fines de la década de 1970 a los barcos,acabó con el mercado de botes y las ventas del Mirror: nunca se recuperó realmente, y cuando la economía mejoró, su franquicia de constructores prácticos de kits de posguerra había sido reemplazada por niños que tenían poca comprensión de las habilidades más básicas de carpintería e incluso menos interés: sigue siendo popular, pero no en la medida y el entusiasmo que fomentaron el libro 'Mirrormania' en 1976.^{[ cita requerida ] [4]}

Carreras

A pesar de no ser un bote particularmente rápido, el Mirror es popular para las carreras de un solo diseño. ^[5] Debido al gran número que se ha fabricado, es bastante fácil encontrar otros marineros Mirror contra los que competir, al menos en los países donde el Mirror es popular. La gran flota de barcos similares, junto con la estabilidad y relativa complejidad del Mirror (para un barco de este tamaño) lo convierten en el barco ideal para aprender a competir. Es un barco de ruta olímpico recomendado en el Reino Unido y muchos de los mejores navegantes aprendieron su oficio con los espejos. Los espejos se compiten de forma competitiva en todo el mundo.

El Campeonato Mundial Mirror es disputado cada dos años por las naciones de Irlanda, el Reino Unido, la República de Sudáfrica, Canadá, Nueva Zelanda, Suecia, Holanda y Australia. Irlanda ha dominado el evento durante la última década, ganando el campeonato en 1999 (Marty Moloney y Revelin Minihane), 2001 (Peter Bayly y William Atkinson), 2003 (Chris Clayton y Craig Martin) y 2005 (Ross Kearney y Adam Mc Cullough) aunque los dos últimos campeonatos mundiales los han ganado parejas británicas. Anna Mackenzie y Holly Scott del equipo GBR fueron el primer equipo femenino en ganar el título en 2007, que se disputó en Port Elizabeth, Sudáfrica. Andy y Tom Smith también de Gran Bretaña ganaron el evento en 2009 en Pwllheli, Gales.

El ex campeón mundial Ross Kearney ganó los campeonatos europeos Mirror 2010 en Sligo Yacht Club y el Campeonato Mundial Mirror 2011 celebrado en Albany, Australia Occidental, con la tripulación actual Max Odell.

Los Campeonatos del Mundo de 2013 se celebraron en Lough Derg Yacht Club en Irlanda . ^[6]

El evento más grande en el Reino Unido cada año es la semana del espejo Abersoch, que se lleva a cabo en el norte de Gales en SCYC (www.scyc.co.uk). La semana del espejo de Abersoch es un evento para todos los navegantes, desde los más jóvenes y principiantes hasta los adultos mega entusiastas, con embarcaciones desde los años 60 hasta las nuevas. En 2013 hubo más Mirrors que los Nacionales. En 2015, los Nacionales de 2015 se llevaron a cabo junto con la semana de Abersoch Mirror. ^[7]

El número de Yardstick de Portsmouth del Reino Unido para las carreras con una sola mano es 1369, ^[8] para las carreras con dos tripulantes, el número de Yardstick de Portsmouth del Reino Unido es 1383. ^[8]

Crucero

Aunque en el mundo de las regatas los Mirrors se asocian con jóvenes y principiantes, como embarcación de crucero / recreativa son muy prácticos para adultos, incluso para navegantes experimentados y veteranos ^[9].donde los botes de carreras modernos no son prácticos. En comparación con los botes de carreras que tienden a tener bordas bajas, son un viaje mojado, se vuelcan fácilmente y no se pueden remar ni conducir con motor; El Mirror se parece más a un barco tradicional con relativa comodidad dentro de la cabina, mucho espacio para estiba, y tanto la tripulación como el equipo permanecen secos con vientos suaves. Con vientos fuertes, la forma del casco es muy estable y esto los hace muy confiables para los cruceros más aventureros, sabiendo que es menos probable que vuelquen que los barcos de carreras de tamaño comparable. Su pequeño tamaño y peso ligero significa que son fáciles de manejar, lanzar y recuperar, transportar, remolcar y almacenar en tierra. Pueden ser lanzados y recuperados a mano desde lugares inhóspitos donde los automóviles y tractores no pueden ir (por ejemplo, estuarios de lodo profundo, grandes playas con pendientes suaves, etc.).lo que les da una ventaja sobre los botes más grandes. Su capacidad para tomar remos y un motor significa que el navegante de crucero puede ser autosuficiente sin depender de botes de rescate en caso de problemas con las velas o los aparejos. Con el conocimiento y el equipo adecuados, los espejos son adecuados para navegar en ríos, lagos y aguas costeras; solo o en grupos. Se utiliza principalmente para la navegación diurna, pero a veces para pasajes de varios días, con tiendas de campaña tipo botavara que permiten acampar en el barco o equipo de acampada guardado para acampar en tierra.solo o en grupos. Se utiliza principalmente para la navegación diurna, pero a veces para pasajes de varios días, con tiendas de campaña tipo botavara que permiten acampar en el barco o equipo de acampada guardado para acampar en tierra.solo o en grupos. Se utiliza principalmente para la navegación diurna, pero a veces para pasajes de varios días, con tiendas de campaña tipo botavara que permiten acampar en el barco o equipo de acampada guardado para acampar en tierra.

Uno incluso ha sido navegado y remado en solitario desde Ellesmere (cerca de Liverpool) hasta el Mar Negro . ^[10] Debido a que hay tantos alrededor, es bastante fácil encontrar otros con quienes navegar. Con mal tiempo, los espejos se comportan bien y han inspirado confianza en sus propietarios. Su navegabilidad es excelente para su tamaño. ^{[ cita requerida ]}

El Espejo con la vela No 1 (es decir, el primer espejo) se puede ver en el Museo Marítimo Nacional de Cornualles . ^[11]

Otros diseños

Otros tres diseños de botes también están asociados con el nombre 'Espejo': el Milagro (Espejo) de 12 pies 8 pulgadas de largo, el Merodeador (Espejo 14) (14 pies 6 pulgadas) y el Espejo 16 (16 pies 1 pulgadas). De estos, el Marauder fue diseñado por Peter Milne, mientras que los otros dos fueron diseños de Jack Holt. El Miracle también luce un 'arco de popa' cuadrado (aunque más pequeño que el del Mirror más pequeño), mientras que los dos diseños más grandes disfrutan de un tratamiento de arco más tradicional. Todos ellos fueron concebidos como posibles proyectos de construcción de viviendas, aunque el Marauder es un diseño de línea dura menos obvia.

El ' Mirror Offshore ' de GRP bastante más grande (un diseño de van de Stadt ), posiblemente con un espíritu similar, estaba destinado a permitir una introducción a barcos más grandes con un presupuesto limitado.

Eventos

Campeonato mundial

Año v t mi	Oro	Plata	Bronce
1976	Gran Bretaña Roy Patridge Graeme Partridge
1979	Malta David Derby Chris Bishop
1983	Gran Bretaña David Sherwin Neil Salmon
1987	Australia Paul Adrid Troy Storer
1991	Australia Tom King Rof Heale
1995	Gran Bretaña Clive Goodwin Toby Heppell
1997 Kingston	Gran Bretaña Chris Balding Nikki Harper	Irlanda Ross Killian Darren McCann	Gran Bretaña David Gebhard Joshua Gebhard
1999 Saldanha Bay	Irlanda Martin Moloney Revelin Minihane	Australia Mark Padgett John Fletcher	Gran Bretaña Toby Wincer Richard Harding
2001 Howth	Irlanda Peter Bayly William Atkinson	Australia Torvar Mirsky Justin Jacob	Irlanda Nick Meadow Sam Trott
2003 Hobart	Irlanda Christopher Clayton Craig Martin	Irlanda Andrew Woodward James Bendon	Australia Glenn Collings Lloyd Collings
2005 Östersund	Irlanda Ross Kearney Adam McCullough	Irlanda Simon McGrotty Melissa Daly	Gran Bretaña John Clementson Jamie Clementson
2007 Puerto Elizabeth	Gran Bretaña Anna MacKenzie Holly Scott	Australia Nick Davis John Collova	Irlanda Paul Amrlynck Melissa Daly
2009 Pwllheli	Gran Bretaña Andy Smith Tom Smith	Gran Bretaña Christopher Rust Jessica Rust	Gran Bretaña Izzy Fitzgerald Emily Peters
2011 Albany	Irlanda Ross Kearney Max Odell	Filipinas Ridgely Balladares Rommel Chavez	Gran Bretaña Millie Newman Jessica Rust
2013 Lough Derg	Sudáfrica Ryan Robinson Michaela Robinson	Gran Bretaña Sarah Richards George Richards	Gran Bretaña Katie Davies Gemma Keers
2015 Villiersdorp	Sudáfrica Ryan Robinson Michaela Robinson	Australia Simon Barwood Tyson Barwood	Gran Bretaña Eleanor Keers Isobel Pugh
2017 Mylor Churchtown	Australia Cullen Hughes Rowan Hughes	Gran Bretaña Dave Wade Imogen Wade	Australia Simon Barwood Tyson Barwood
Sydney 2019	Países Bajos John Dransfield Tyler Dransfield	Australia Cullen Hughes Rowan Hughes	Australia Campbell McKay Stirling McKay
2021 Sligo

Referencias

1. "Clases de tablero" . Navegación en EE. UU. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
2. "Historia" . Asociación UK Mirror Class .^{[ enlace muerto ]}
3. "Clase" . Asociación UK Mirror Class .^{[ enlace muerto ]}
4. Manía del espejo Sally Karslake, ISBN 9780903931106 Pub. Mirror class Association, 1976 www.worldcat.org , consultado el 11 de noviembre de 2020 
5. "Asistencia a campeonatos nacionales del Reino Unido" . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011.
6. Campeonatos del mundo 2013 - Lough Derg, Irlanda ... Recordando Lough Derg www.ukmirrorsailing.com , consultado el 11 de noviembre de 2020
7. Mirror National Championship at Abersoch - Overall Robert Bellfield 23 de agosto de 2015 www.yachtsandyachting.com , consultado el 11 de noviembre de 2020
8. "Lista de números de Portsmouth 2017" (PDF) . RYA . 2017. Archivado desde el original (PDF) el 30 de junio de 2017 . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
9. Consulte la Dinghy Cruising Association para obtener más información sobre el crucero Mirror. También hay información ad-hoc, por ejemplo, losvideos de "Mirror Mods" en Youtube.
10. La historia de este viaje se cuenta en el libro El improbable viaje de Jack de Crow : Una odisea en espejo desde el norte de Gales al Mar Negro , por AJ Mackinnon ( ISBN 978-1-57409-152-6 ) 
11. International Mirror # 1 “Eileen” - BAE0034 www.nmmc.co.uk , consultado el 11 de noviembre de 2020

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mirror (bote) .

• Asociación de clase internacional
• Asociación de Clase Espejo del Reino Unido
• Asociación irlandesa de la clase Mirror
• Asociación de Espejos de Australia Occidental
• Ontario Mirror Dinghy Association
• Estados Unidos Mirror Dinghy Sailing
• Asociación holandesa de clases de espejos
• Asociación Tasmanian Mirror Class
• Resultados de carrera de clase espejo
• Vídeos de los campeonatos mundiales de Gales 2009
• Video de los campeonatos mundiales de 2007 en Sudáfrica
• The Mirror Dinghy Discussion Forum: foro internacional para propietarios y entusiastas de Mirror
• Espejofunsaling información divertidas caricaturas