Miss Gran Bretaña III
En 1932, Scott-Paine le pidió a Rolls-Royce un motor 'R' de 2500 hp (1900 kW) que había impulsado al participante ganador en el Trofeo Schneider de 1931 . Él planeó desafiar Garfield 'Gar' Madera 's Miss América X para el trofeo de Harmsworth . Entonces no había motor disponible, así que ahí estaba el asunto.
En febrero de 1933, con el éxito de su motor Power-Napier sobre el que tenía derechos exclusivos, Scott-Paine lanzó su desafío por el Trofeo Harmsworth. En menos de diez semanas, había diseñado y construido Miss Bretaña III en condiciones de gran secreto en sus talleres de Hythe . El resultado fue revolucionario, [ cita requerida ] con largueros de madera reforzada con metal y revestimiento de aluminio, un solo motor Napier Lion VIID de 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW) y una longitud de solo 24 pies 6 pulgadas (7,47 m). La atención al detalle es evidente en los miles de tornillos avellanados de duraluminio con las ranuras alineadas con el flujo de agua o aire. George Selmandiseñó una nueva hélice después de que los diseños existentes demostraran ser insatisfactorios. [ cita requerida ] Las pruebas se llevaron a cabo en gran secreto en Southampton Water al amanecer.
El equipo zarpó hacia América en agosto de 1933 y el concurso se llevó a cabo en el río St. Clair en Algonac, Michigan, el 4 de septiembre. El concurso se libró muy de cerca, pero Wood logró ganar por un pequeño margen, y Scott-Paine regresó a Gran Bretaña para recibir una bienvenida de héroe. [ cita requerida ]
Tras un incendio a bordo que se apagó rápidamente y el barco se reparó, Scott-Paine y Gordon Thomas hicieron un intento de batir récords el 16 de noviembre de 1933 en Southampton Water.
Miss Bretaña III fue llevada a Venecia en 1934, donde Scott-Paine ganó la Copa del Príncipe de Piamonte y el Trofeo Conde Volpi . [ cita requerida ]
En 1951 Scott-Paine presentó Miss Bretaña III al Museo Marítimo Nacional, donde permanece a la vista.
