Tránsito aéreo del río Mississippi
El tránsito aéreo del río Mississippi , o simplemente MART , era un sistema de transporte de telecabina que atravesaba el río Mississippi en Nueva Orleans , Luisiana , Estados Unidos . Fue construido para la Exposición Mundial de Luisiana de 1984 . Después de la feria, este sirvió como el segundo elevador aéreo urbano y el primer sistema de cercanías de telecabina en los Estados Unidos, [3] en funcionamiento durante solo un año antes del cierre.
El sistema incluía 53 vagones separados, un cable que cruzaba el río de 700 m (2,300 pies), torres gemelas de acero que elevaban el cable a 61 m (200 pies) en el aire, dos estaciones de servicio, pilares de hormigón que anclaban el cable y dos estaciones de 358 pies. (109 m) torres de acero. [4] Cada una de las dos torres principales se sostuvo con pilotes de acero de 12 pulgadas (300 mm) clavados 285 pies (87 m) en el suelo, y cada torre pesaba 200 toneladas cortas (180 t ). [4] Sus torres gemelas fueron las más altas jamás construidas para una telecabina en ese momento. [5] (La Emirates Air Line en Londres, construida casi tres décadas después, superaría este récord anterior en un 50%).
Los planos para la góndola fueron inicialmente aprobados por la ciudad el 6 de mayo de 1982. [6] Fue desarrollado por Mississippi Aerial River Transit-Perez Inc., o MART-Perez, que incluyó al destacado arquitecto local August Perez III . En 1983, la Banque de l'union européenne de París financió el proyecto mediante un préstamo de 8 millones de dólares. [4] Al presagiar los problemas futuros que enfrentaría la góndola, en su travesía de soltera, después de ser bendecida por el arzobispo Philip Hannan , el viaje se detendría temporalmente. [7]
El viaje tomó cuatro minutos en completarse y cruzó más de 300 pies (91 m) sobre el río Mississippi, y tenía una capacidad máxima de 2,000 pasajeros por hora. [4] [7]
Durante la feria, este fue anunciado como el paseo característico de la exposición; sin embargo, atrajo sólo 1,7 millones de ciclistas, la mitad de los proyectados. Construido para exhibir una forma de tránsito de pasajeros no contaminante, después de la feria, el sistema se abrió para que lo usen los pasajeros que viajan desde Argel en Cisjordania de Mississippi hasta el Distrito de Almacenes al otro lado del río, donde se llevó a cabo la feria. Para abril de 1985, el sistema se cerraría debido a la baja cantidad de pasajeros. [8]
Más tarde, en 1985, la Banque de l'union européennd entablaría una demanda contra MART-Perez cuando incumplieron con el préstamo de $ 8 millones. Como resultado de la falta de pago, en 1986, un tribunal federal ordenó a MART que pagara al banco $ 5 millones, más $ 1.2 millones en intereses y honorarios de abogados. [9] Sin embargo, MART nunca hizo un pago y, como resultado, la góndola fue incautada por el Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos en junio de 1989. [9] Después de la incautación, el sistema se puso a subasta en agosto con la ciudad de Nueva York. El empresario Moey Segal colocó la oferta ganadora de $ 1,6 millones. [10]
