La ruta 364 , conocida localmente como Page Avenue Extension , Page Avenue Freeway , Page Extension , Extension , o simplemente Page Expressway , es una autopista que conecta el condado de St. Louis en Maryland Heights con el condado de St. Charles en Lake St. Louis a través del Veterans Memorial Bridge sobre el río Missouri . La carretera es una ruta estatal auxiliar designada de la I-64 .
Ruta 364 | ||||
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Autopista Page Avenue | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MoDOT | ||||
Largo | 21,384 mi [1] (34,414 km) | |||
Existió | 2003-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-64 / US 40 / US 61 / Ruta N en Lake St. Louis | |||
Ruta 94 de St. Peters a St. Charles Ruta 141 en Creve Coeur | ||||
Extremo este | I-270 / Ruta D en Maryland Heights | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La ruta 364 de Missouri recorre aproximadamente 21 millas a través de los condados suburbanos de St. Louis y St. Charles. Su término occidental es un intercambio con la Interestatal 64 , las Rutas 40 y 61 de los EE . UU . Y la Ruta N en Lake St. Louis , y su término este es un intercambio con la Interestatal 270 y la Ruta D, que lleva Page Avenue hacia el este en St. Louis .
La construcción avanzó hacia el oeste a lo largo de la década de 2000 y principios de la de 2010, con dos cambios en el término occidental de la ruta. La primera fase de construcción se completó con una terminal occidental en la Ruta 94 en St. Charles ; la autopista se abrió al tráfico el 14 de diciembre de 2003. En 2012, se completaron las mejoras al corredor de la Ruta 94 y la Ruta 364 se firmó con la Ruta 94 en una concurrencia de 5 millas; el término occidental se trasladó a la intersección en Mid Rivers Mall Drive y Pitman Hill Road. La sección final de la autopista al noroeste de la Ruta 94 se abrió al tráfico el 2 de noviembre de 2014, llevando la autopista hasta su terminal occidental final en la I-64, US 40, US 61 y la Ruta N en Lake St. Louis.
La ruta 364 de Missouri sirve como ruta alternativa de la Interestatal 64 a la Interestatal 270 a través de los suburbios en rápido desarrollo en el condado de St. Charles y el condado de St. Louis occidental. Su designación como Ruta 364 indica que es una ruta auxiliar de la Interestatal 64, sin embargo, no hay planes actuales para darle a la carretera una designación interestatal a pesar de que toda la ruta se construyó según los estándares interestatales.
Interestatal 64 a la ruta 94
La ruta 364 comienza en un cruce de hojas de trébol en el lago St. Louis con la I-64, la US 40, la US 61 y la ruta N.Desde este punto hasta la ruta 94, la ruta 364 es una autopista semi-rural con dos carriles en cada dirección con un ancho , mediana cubierta de hierba entre las calzadas. Desde la I-64, la autopista gira de este a sureste hacia Dardenne Prairie y tiene otro intercambio con la Ruta N. Desde esa intersección, la carretera continúa hacia el sureste por dos millas y tiene un Intercambio SPUI con la Ruta K. La carretera luego continúa a través de varias millas de tierra sin urbanizar antes de entrar en los límites de la ciudad de Cottleville . La ruta se curva ligeramente hacia el sur, cruza algunas carreteras e intercambia con Gutermuth Road antes de girar al noreste hacia la Ruta 94 .
Concurrencia con la ruta 94
La ruta 94 se une a la ruta 364 a través de varias millas de desarrollos suburbanos en el condado de St. Charles después de su intercambio inicial. La autopista se ensancha de solo dos carriles en cada dirección a cuatro, y la mediana ancha y cubierta de hierba se reemplaza por una barrera. En St. Peters , la ruta se intercambia con Kisker Road y Central School Road inmediatamente después de que comience la concurrencia con la Ruta 94, y luego se curva ligeramente hacia el noreste donde se intercambia con Jungermann Road. Los intercambios que tienen lugar a través de St. Peters y parte de St. Charles utilizan caminos colectores-distribuidores al norte y al sur de la carretera, llamados North St. Peters Parkway y South St. Peters Parkway, respectivamente. La ruta luego gira hacia el noreste y luego regresa hacia el este antes de intercambiarse con Woodstone Drive, Harvester Road, Jungs Station Road y Heritage Crossing, a todas las cuales se accede a través de St. Peters Parkway. Después de estas intersecciones, la carretera entra brevemente en los límites de la ciudad de St. Charles e intercambia con la ruta 94 y Muegge Road, marcando el extremo este de la concurrencia con la ruta 94. Desde allí, la ruta 94 gira hacia el noreste en St. Charles, mientras que la ruta 364 gira. al sureste hacia el río Missouri .
Ruta 94 a Ruta 141
Al sur del intercambio con la Ruta 94 y Muegge Road, la Ruta 364 tiene un intercambio en forma de diamante con Upper Bottom Road. Inmediatamente después de este intercambio, el Veterans Memorial Bridge lleva diez carriles de la Ruta 364 sobre el río Missouri, donde ingresa al condado de St. Louis y los límites de la ciudad de Maryland Heights . La apertura del puente aumentó el número de carriles a través del río Missouri en el área metropolitana de St. Louis de 23 a 33.
Después de cruzar el río, la carretera desciende hacia la llanura aluvial al sureste del río, a través de la cual continúa hacia el sureste por algunas millas antes de girar hacia el este e intercambiarse con la Ruta 141 , que en ese punto también se designa como Maryland Heights Expressway.
Ruta 141 hasta la Interestatal 270
Al este del intercambio con la Ruta 141, la Ruta 364 sale de la llanura aluvial a través de un puente que lleva la carretera sobre el extremo sur del lago Creve Coeur . La autopista de diez carriles serpentea a través de los suburbios de Maryland Heights durante unas pocas millas, cruzando bajo los pasos elevados en Seven Pines Drive y Amiot Drive antes de intercambiarse con Bennington Place, que corre hacia el norte a través de la residencial Maryland Heights y al sur hasta Fee Fee Road en Creve Coeur . La ruta gira de este a noreste para su tramo final antes de terminar en una intersección de hoja de trébol modificada con la Interestatal 270.
Más allá del intercambio de la Interestatal 270, la Ruta 364 termina y continúa como una autopista durante aproximadamente una milla firmada como Ruta D y Page Avenue, con rampas que salen hacia Westport Plaza Drive y Lackland Road. La autopista termina en una intersección señalizada con Schuetz Road en Maryland Heights. La ruta D continúa como una autopista durante aproximadamente otra milla antes de intercambiarse con la US 67 (Lindbergh Boulevard) y convertirse en una carretera.
Historia
El Consejo de Gobiernos de East-West Gateway determinó que era necesaria la autopista en 1969. Sin embargo, se avanzó poco hasta la puesta en servicio del Comité del Puente de Page Avenue en el otoño de 1984. Una alineación anterior, denominada Línea Verde, pasó por alto Creve Coeur Lake Memorial Park y tomó la autopista hasta la I-70, pero ya no se pudo considerar debido al rápido crecimiento de la ciudad de St. Peters y porque el parque se expandió en tamaño e invadió la alineación propuesta de todos modos. El comité propuso una nueva alineación llamada Red Line y el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) autorizó el proyecto en el otoño de 1986. La primavera siguiente, los votantes de Missouri aprobaron un aumento del impuesto sobre el combustible que incluía fondos para el proyecto. El MoDOT celebró numerosas reuniones desde entonces, pero la alineación no se aprobó hasta junio de 1990. El Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley en octubre de 1992 que autoriza el proyecto como parte de la Ley de seguridad de tuberías de 1992. [2] El estudio de impacto ambiental se completó en noviembre 1992, pero, justo antes de que el proyecto recibiera la autorización final del gobierno federal, el Secretario del Interior Bruce Babbitt asumió el cargo y ordenó más estudios ambientales que dieron como resultado más mitigación de tierras para la intrusión en Creve Coeur Lake Memorial Park. En el otoño de 1995, el gobierno federal dio la autorización final para el proyecto 11 años después de que comenzara la planificación activa. Durante casi 27 años, la carretera se denominó simplemente Page Avenue Extension, pero en febrero de 1996 el MoDOT le dio a la autopista una designación oficial de MO-364. La construcción de la autopista se divide en 3 fases separadas y comenzó con el primer proyecto en 1997. [3] [4]
Fase I
La Fase I incluyó el trabajo desde la I-270 hasta la Ruta 94 a través del Parque Conmemorativo del Lago Creve Coeur, pero debido a preocupaciones con la congestión del tráfico en la terminal propuesta con MO-94, se decidió extender la autopista más hacia el oeste a lo largo de su concurrencia con MO-94 hasta Harvester Rd. Se requirieron dos estructuras de puentes importantes, que incluían el Veterans Memorial Bridge y el Creve Coeur Lake Memorial Park Bridge, que costaron $ 79 millones y $ 74 millones respectivamente. Ambas estructuras están diseñadas para resistir la actividad sísmica de la cercana Falla de Nuevo Madrid . El costo total para construir esta fase fue de aproximadamente $ 350 millones. [5]
Esta fase también incluyó mejoras al Creve Coeur Lake Memorial Park. El parque casi duplicó su tamaño y un sendero para bicicletas existente allí estaba vinculado al Katy Trail en el condado de St. Charles a través del Veterans Memorial Bridge. Se dragó el lago Creve Coeur y se agregó un lago de sedimentación para eliminar la necesidad de un dragado futuro.
El 13 de diciembre de 2003 se llevó a cabo una ceremonia de corte de cinta. La ceremonia se llevó a cabo en los carriles en dirección este del Veterans Memorial Bridge. Los dignatarios que hablaron incluyeron al entonces gobernador Bob Holden y al senador Christopher "Kit" Bond . Después de varios discursos y corte de cinta, se llevó a cabo un primer viaje ceremonial entre Upper Bottom Rd / Arena Parkway y Maryland Heights Expressway. Debido a las inclemencias del tiempo, MoDOT optó por utilizar el 13 de diciembre de 2003 para quitar la nieve de la autopista y retrasó la apertura de la autopista hasta alrededor de las 10:00 am del 14 de diciembre de 2003 después de que se despejó la carretera.
La sección de la autopista en el condado de St. Louis se ha dedicado como Buzz Westfall Memorial Freeway después del ex ejecutivo del condado de St. Louis, Buzz Westfall, quien ayudó a construir la autopista. Westfall murió en 2003, meses antes de que se abriera la autopista.
El 22 de julio de 2011 se abrió al tráfico un nuevo cruce que tomaba la NB I-270 a WB MO-364. Esta rampa de dos carriles reemplazó un engorroso movimiento en forma de trébol que causaba frecuentes retrocesos en la I-270.
Fase II
El trabajo de la Fase II extendió la autopista a lo largo de su concurrencia con la Ruta 94 hasta la Ruta N / Mid Rivers Mall Dr, incluido un sistema vial exterior de una sola vía. El trabajo a lo largo de MO-94 desde Portwest Dr hasta Harvester Rd se completó como parte de la Fase I. Esta fase de construcción se completó el 30 de agosto de 2012.
Originalmente se había propuesto que la finalización de la Fase II ocurriera en segmentos y que cada intercambio constituyera un proyecto separado. El trabajo comenzó en el intercambio de Harvester Road con nivelación y reubicación de servicios públicos en el otoño de 2006. [6] [7] En 2008, los intercambios de Jungermann Road y Woodstone Drive habían sido aprobados, financiados y programados para su construcción en 2010. Sin embargo, el La Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 aceleró ese proyecto e incluyó fondos para el segmento para construir el intercambio de Central School Road. Los proyectos finales de la Fase II, incluidos los intercambios de grados separados en Kisker Rd y Mid Rivers Mall Drive, fueron aprobados y financiados poco después. [8] [9]
El intercambio de Harvester Road se abrió al tráfico el 27 de julio de 2010. La Fase II hasta Mid Rivers Mall Drive se inauguró el 30 de agosto de 2012. [10] [11]
Fase III
MoDOT, el condado de St. Charles y los municipios locales se unieron para asignar $ 118.2 millones para la construcción de la Ruta 364 / Page Fase 3. Los $ 118.2 millones se utilizaron para comprar propiedades, reubicaciones de servicios públicos, diseño y construcción. El proyecto incluyó la construcción de una conexión mejorada desde la fase 2 de la página en la ruta 94 y Mid Rivers Mall Drive hasta la I-64 / ruta estadounidense 40/61 en la ruta N.MoDOT utilizó un proceso de contratación de diseño y construcción para que los equipos de contratistas compitieran para ganar el contrato. . La Comisión de Carreteras y Transporte de Missouri aprobó el contrato el 6 de febrero de 2013, adjudicando el proyecto a Page Constructors Joint Venture, que incluye a Fred Weber Inc. y Millstone-Bangert Inc (ahora conocida como Millstone Weber) junto con Kolb Grading y diseñador principal. , Grupo de transporte de Parsons.
La Fase III extendió la autopista desde Mid Rivers Mall Drive / Pitman Hill Road hasta I-64 / US-40 / US-61 en paralelo, pero sin sobrepasar, la Ruta N existente. El intercambio en la I-64 y la Ruta N, que se abrió en Octubre de 2005, se convirtió en el término occidental de la autopista una vez finalizada. La aprobación final y el financiamiento se otorgaron en agosto de 2011. La construcción estuvo en marcha desde la primavera de 2013 hasta el otoño de 2014. La Fase III se abrió en etapas desde la Ruta 94 hasta la I-64. [12] Un segmento de la carretera de la I-64 a la Ruta K se abrió el 4 de octubre de 2014, y el segmento de la Ruta K a la Ruta 94 / Mid Rivers Mall Drive abrió en la noche del 2 de noviembre de 2014. [13]
Controversia
La controversia sobre la construcción de la autopista provino de varias fuentes. La alineación de la autopista la llevaría a través del Parque Conmemorativo del Lago Creve Coeur y la llanura aluvial del río Missouri, atrayendo la oposición de grupos ambientalistas como el Sierra Club [14] y la Coalición para el Medio Ambiente de Missouri. [15] Su alto costo y el debate sobre la expansión urbana obligaron a muchos municipios del condado de St. Louis a aprobar resoluciones que se oponían a la autopista. [16] En 1998 se presentó una petición para preparar la autopista para referéndum , y se recogieron suficientes firmas para forzar una votación. El 3 de noviembre de 1998, los votantes aprobaron el derecho de paso para la autopista por un margen de 61% y la construcción continuó. [17] A cambio, el condado de St. Louis aceptó 1.005 acres (4.07 km 2 ) de tierra adyacente al parque. [18]
Desarrollos actuales
El 17 de febrero de 2020, se inició el trabajo en un nuevo intercambio con Gutermuth Road, aproximadamente a 2 millas al oeste del extremo occidental de la concurrencia de la Ruta 364 con la Ruta 94. Situado entre las salidas de la Ruta 94 / Mid Rivers Mall Drive y la Ruta K, un espacio que Con una extensión de casi cuatro millas, la nueva salida proporcionaría conexiones directas a Cottleville residencial, aliviando las cargas de tráfico significativas en las carreteras entre esas dos salidas. El intercambio, dada la salida número 6, se abrió la noche del 19 de noviembre de 2020. [19]
A principios de marzo de 2021, comenzó la construcción de rampas de acceso que conectan Heritage Crossing. [20] Las rampas se conectarán a la 364/94 en dirección oeste y desde la 364/94 en dirección este a través de North y South St. Peters Parkways, respectivamente. [21]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas | |
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San Carlos | Lago St. Louis | 0.000 | 0.000 | - | Ruta N oeste (Hawk Ridge Trail) | Continuación más allá de I-64 / US 40 / US 61, I-64 salida 4A. | |
0.330 | 0.531 | 1 | I-64 / US 40 / US 61 - Wentzville , Chesterfield | Término occidental; I-64 salida 4B; firmado como salidas 1A (oeste) y 1B (este). | |||
0,701 | 1.128 | 1C | Henke Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
O'Fallon | 2.227 | 3.584 | 2 | Bryan Road | |||
4.717 | 7.591 | 4 | Ruta K | ||||
Cottleville | 7.027 | 11.309 | 6 | Camino de Gutermuth | |||
San Pedro | 8.931 | 14.373 | 8B | Ruta 94 oeste / Mid Rivers Mall Drive / Pitman Hill Road - Weldon Spring | Extremo occidental de la concurrencia de la ruta 94 | ||
9.787– 10.322 | 15.751– 16.612 | 9 | Kisker Road / Central School Road / Harvestowne Industrial Drive | Firmado como Salida 9A en dirección este | |||
11.333 | 18.239 | 10 | Carretera Jungermann | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
11.737– 12.076 | 18.889– 19.434 | 11 | Woodstone Drive / Harvester Road / Jungs Station Road / Heritage Crossing | Firmado en dirección oeste como salidas 11A (Woodstone) y Salida 11B (cosechadora) | |||
13.213 | 21.264 | 12 | Cruce del patrimonio | En construcción [22] | |||
San Carlos | 13.428 | 21.610 | 13 | Ruta 94 este / Muegge Road - St. Charles | Extremo este de la concurrencia de la Ruta 94 | ||
| 14.977 | 24.103 | 14 | Arena Parkway / Upper Bottom Road | |||
Río Misuri | 15.643 | 25.175 | Puente conmemorativo de los veteranos | ||||
San Louis | Maryland Heights | 17.932 | 28.859 | 17 | Ruta 141 ( Autopista Maryland Heights ) | ||
20.329 | 32.716 | 19 | Bennington Place | ||||
21.111 | 33,975 | 20 | I-270 - Tulsa, OK , Memphis, TN , Chicago, IL | Término del este; I-270 salida 16 en dirección norte, 16B en dirección sur; firmado como salidas 20A (sur) y 20B (norte). | |||
21.384 | 34.414 | - | Ruta D este (Page Avenue) | Continuación más allá de la I-270, salida 16 en dirección norte, 16A en dirección sur. | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Missouri (20 de marzo de 2015). MoDOT HPMAPS (mapa). Departamento de Transporte de Missouri . Consultado el 20 de marzo de 2015 .
- ^ "Ley de seguridad de oleoductos de 1992" . Congreso de Estados Unidos . Octubre de 1992 . Consultado el 29 de diciembre de 2006 .
- ^ "Cronología de la extensión de Page Avenue" (PDF) . Departamento de Transporte de Missouri . Octubre de 2003 . Consultado el 14 de octubre de 2006 .
- ^ "Enfoque del condado de St. Charles (invierno de 2003)" (PDF) . Gobierno del condado de St. Charles . 2003 . Consultado el 11 de noviembre de 2006 .
- ^ "Twin Bridges on Road Extension Turn a New Page Near St. Louis" (Comunicado de prensa). Edward Kraemer & Sons, Inc. 19 de enero de 2001 . Consultado el 14 de octubre de 2006 .
- ^ "Descripción general de la construcción de Harvester Rd" (PDF) . Departamento de Transporte de Missouri . Agosto de 2007 . Consultado el 22 de septiembre de 2007 .
- ^ "Los trabajadores comienzan a extender la carretera 364". St. Louis Post-Dispatch . 25 de agosto de 2007.
- ^ "Actualizaciones de Page Avenue" . Departamento de Transporte de Missouri . Consultado el 12 de septiembre de 2010 .
- ^ "Obra de Page Avenue aprobada". St. Louis Post-Dispatch . 30 de julio de 2008.
- ^ "Fase de extensión de página 2 para abrir 2 meses antes en el condado de St. Charles" . St. Louis Post-Dispatch . 26 de julio de 2012 . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "MoDOT: la fase 2 de la ampliación de Page Avenue se completó antes de lo previsto" . KMOV . 26 de julio de 2012 . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "Comisión aprueba fondos para completar la extensión de la página". St. Louis Post-Dispatch . 3 de agosto de 2011.
- ^ "Alertas y actualizaciones del proyecto Route 364 / Page Phase 3" . MoDOT . Consultado el 10 de noviembre de 2014 .
- ^ "Informe de expansión de Sierra Club 1998" . Sierra Club . Consultado el 14 de octubre de 2006 .
- ^ "Camino a la ruina: extensión de Page Avenue" . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2006 . Consultado el 14 de octubre de 2006 .
- ^ "Progreso para detener la autopista Page Avenue" . Consultado el 14 de octubre de 2006 .
- ^ "La extensión de Page Avenue está aprobada por amplio margen". St. Louis Post-Dispatch . 4 de noviembre de 1998. págs. B1.
- ^ "La extensión de Page Avenue continúa según lo programado" (Comunicado de prensa). Edward Kraemer & Sons, Inc. 14 de noviembre de 2001 . Consultado el 14 de octubre de 2006 .
- ^ "Gutermuth Road / Route 364 Interchange | Condado de St Charles, MO - Sitio web oficial" . www.sccmo.org . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Se inicia la construcción en las rampas de la Ruta 364" . Newstime MO . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ "FUNCIONARIOS ELEGIDOS DEL CONDADO DE ST. CHARLES ASEGURAN LOS FONDOS DE CARRETERA PARA LAS RAMPAS DE DESLIZAMIENTO DEL CRUCE DEL PATRIMONIO" . Sitio web del condado de St. Charles . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ "RAMPAS DE CRUCE DE PATRIMONIO SOBRE MO-364" . Sitio web del condado de St. Charles . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la ruta 364 de Missouri en Wikimedia Commons
- Actualizaciones de Page Avenue (Departamento de Transporte de Missouri)