Cicloturismo por terrenos mixtos

Artículo principal: cicloturismo

Bikepacking en una fatbike en el este de Oregón, EE.

El cicloturismo por terrenos mixtos , apodado "conducción en bruto" en América del Norte y muy ocasionalmente "cosas difíciles" en algunas partes del Reino Unido, implica el ciclismo sobre una variedad de superficies y topografía en una sola ruta, con una sola bicicleta . La reciente popularidad de las giras por terrenos mixtos es en parte una reacción contra la creciente especialización de la industria de la bicicleta. Centrándose en la libertad de desplazamiento y la eficiencia en superficies variadas, los viajes en bicicleta por terrenos mixtos tienen un pasado histórico, uno estrechamente relacionado con la guerra. En comparación, los ciclistas de terrenos mixtos de hoy en día generalmente están orientados a la aventura, aunque muchos departamentos de policía confían en la versatilidad de la bicicleta. En muchas partes remotas (y no tan remotas) del mundo con pavimento poco confiable, la bicicleta utilitariase ha convertido en una forma dominante de transporte por terrenos mixtos. Un nuevo estilo de viaje llamado cicloturismo de aventura o tour de expedición implica explorar estas regiones remotas del mundo en bicicletas resistentes diseñadas para tal fin. El ciclismo de aventura todoterreno con equipo liviano y, a menudo, un sistema sin bastidores, ahora se conoce como bikepacking. Sin embargo, el bikepacking no es un fenómeno nuevo, ya que el equipaje ligero y blando se ha utilizado durante más de un siglo. Los primeros colonos en Australia usaban bicicletas con bolsas atadas al manubrio, el marco y debajo del sillín para llevar cargas al interior de Australia.

Transporte especializado versus transporte integral

Una bicicleta de carretera equipada con bolsas bikepacking en Portugal

El ciclismo de montaña se ha vuelto cada vez más especializado para viajar por senderos de tierra técnica (ancho de caminata) llamados de una sola pista , mientras que el ciclismo de ruta se enfoca cada vez más en maximizar el recorrido sobre pavimento. ^[1] El cicloturismo tradicional se considera típicamente como ciclismo de carretera y se viaja principalmente en carreteras pavimentadas, a menudo con cargas pesadas de equipo para acampar. En cambio, la conducción brusca incorpora el desplazamiento tanto en tierra como en pavimento; hace hincapié en el desplazamiento eficiente en cualquier superficie o topografía, una mayor libertad de desplazamiento y la autosuficiencia. Una forma híbrida utiliza bolsas de mochila desarrolladas para bicicletas de montaña, pero adaptadas a las bicicletas de carretera para viajes ligeros y rápidos en carreteras mejoradas.

Tipos

El cicloturismo de aventura o el tour de expedición involucran a ciclistas que intentan viajar por períodos prolongados en regiones remotas del mundo. Algunos "usan la bicicleta para ir aún más lejos de los caminos trillados: quieren ir a donde los autobuses no llegan en absoluto y quizás a donde otros vehículos tampoco pueden llegar". ^[2] Los turistas aventureros esperan que las carreteras estén en malas condiciones, carreteras sin pavimentar y otros terrenos mixtos.

El cicloturismo alpino es una conducción difícil en las montañas. A diferencia del ciclismo de montaña puro, en el turismo alpino, los caminos de montaña pavimentados se combinan con caminos de tierra y una sola pista para una ruta eficiente a través de terrenos montañosos difíciles. Las características montañosas no siempre se evitan y, a veces, se incorporan a la ruta, lo que puede requerir técnicas alternativas de transporte de bicicletas. Este tipo de viaje en bicicleta tiene un estilo de montañismo, pero generalmente se realiza como un cicloturismo de aventura en los países desarrollados donde los servicios son más frecuentes y la tecnología de la bicicleta es ligeramente diferente, lo que permite una mayor eficiencia y un viaje más rápido. ^[3]

Las carreras de bicicletas en terrenos mixtos incluyen Cyclo-Cross , un estilo que comenzó en Europa a principios de la década de 1900, los corredores compiten en recorridos de terreno mixto en recorridos relativamente planos. Mountain-cross, otra forma de carreras en terrenos mixtos que se realizan en circuitos de montaña, es una invención reciente.

Los desplazamientos por terrenos mixtos pueden haber contribuido a la reacción contra la especialización en bicicleta. A medida que las bicicletas se vuelven más especializadas, se vuelven menos adecuadas para los desplazamientos en general. A menudo, los viajeros deben viajar en superficies mixtas o pavimento irregular incluso en entornos urbanos. A menudo, se pueden encontrar rutas más seguras lejos del tráfico pesado, lo que fomenta la selección de rutas alternativas y variadas.

El ciclismo de nieve , también llamado icebiking o fatbiking, es otro ejemplo de recorrido en bicicleta por terrenos mixtos y un gran ejemplo de la tecnología flexible de la bicicleta. ^[4] Casi cualquier bicicleta que permita neumáticos medianos o anchos puede equiparse con neumáticos especiales con clavos para nieve . Surly Bikes y otros fabricantes fabrican bicicletas con neumáticos extra anchos diseñados específicamente para nieve profunda. Se han creado eventos para carreras y aventuras a través de la nieve. El Iditarod Trail Invitational es una carrera de 1100 millas catalogada como la "ultra carrera de invierno más larga del mundo a través de la congelada Alaska". Otra forma de viajar en bicicleta por la nieve se llama Skibobbing o esquí en bicicleta, que reemplaza las ruedas por los esquís.

Bikepacking , es la síntesis del ciclismo de montaña y el camping minimalista, en pocas palabras, bikepacking . Evoca la libertad de las caminatas fuera de pista de varios días, pero con la variedad y la emoción de andar en bicicleta de montaña. Se trata de explorar lugares menos transitados, tanto cercanos como lejanos, a través de senderos de un solo carril, grava y caminos de tierra abandonados.

Bicicletas preferidas

La bicicleta preferida para viajes por terrenos mixtos en América del Norte y Europa se llama "todo en uno" o "todoterreno". Son una síntesis entre bicicletas de carretera , bicicletas de turismo y bicicletas de montaña . Ejemplos de bicicletas híbridas que son apropiadas son:

• Bicicletas de ciclocross que se utilizan para carreras dentro y fuera de la carretera, y bicicletas de cross monstruosas que se adaptan a neumáticos del tamaño de una bicicleta de montaña y permiten la conducción en una sola pista.
• Bicicletas Brevet o Randonneur que se originaron en recorridos largos por terrenos mixtos. Esta clase de bicicleta conserva gran parte de la velocidad y eficiencia de una bicicleta de carretera en el pavimento, al tiempo que mantiene las características necesarias para tierra y grava. Estas bicicletas inusuales tienen cuadros ligeros con neumáticos 700c o 650B y manillar abatible. ^[5]
• Las bicicletas de turismo de expedición para viajar en países del tercer mundo, por el contrario, comprometen algo de velocidad para una capacidad de carga pesada y una mayor durabilidad. Esto ha llegado a significar una costosa y resistente bicicleta con estructura de acero con ruedas del tamaño de una bicicleta de montaña de 26 pulgadas, sin suspensión y con manillares planos o abatibles.
• Las bicicletas de montaña de turismo de aventura están diseñadas para ofrecer algunas de las ventajas especializadas de las bicicletas de montaña al tiempo que ofrecen capacidad de carga para viajes prolongados. Esto a menudo se logra cargando la bicicleta con equipo de mochilero ultraligero (a veces llamado "bikepacking"). Estas bicicletas se emplean a menudo en carreras de terreno mixto a campo traviesa.

Más allá de estos tipos, los turistas de aventura y alpinos han adaptado una amplia gama de bicicletas. Debido a la relativa oscuridad de viajar por terrenos adversos, existe una gran cantidad de experimentación y equipos especializados hechos en casa. ^[6]

Organizaciones y clubes

Algunas organizaciones y clubes promueven las giras por terrenos mixtos. La más grande es la Asociación de Ciclismo de Aventura ubicada en Missoula Montana . ^[7] Ellos son responsables de trazar el mapa de la ruta para bicicletas de montaña Great Divide , la ruta de terreno mixto más larga del mundo. El club más antiguo y aún en funcionamiento dedicado a la conducción brusca puede ser The Rough Stuff Fellowship of Great Britain, fundado en 1955. The Rough Riders of Southern California y Colorado Rough Riders en Golden, Colorado son dos clubes estadounidenses dedicados a los viajes en bicicleta por terrenos mixtos.

Historia

La historia de los viajes en bicicleta por terrenos mixtos comienza con la propia bicicleta. Los primeros caminos rara vez estaban pavimentados. De hecho, la popularidad de la bicicleta puede haber fomentado la pavimentación de carreteras. Los viajes en bicicleta se hicieron muy populares alrededor de 1885 con el desarrollo de la configuración de la bicicleta moderna que todavía vemos en uso generalizado en la actualidad. En 1886, el ejército de los Estados Unidos comenzó a experimentar con la infantería en bicicleta como reemplazo de los caballos en entornos de terreno mixto. La unidad del 25º Regimiento de Infantería del Ejército ( Soldados Búfalo Afroamericanos ) estacionada en Fort Missoula, Montana, fue elegida para la prueba. ^[8] Estos generosos jinetes viajaron desde Missoula hasta el Parque Nacional Yellowstone.durante un viaje y de Missoula a St. Louis, Missouri para su prueba final. Gran parte de la ruta de terreno mixto se realizó en carreteras sin mejorar o a través de áreas sin carreteras. Aunque lograron superar los mejores tiempos de viaje a caballo, el Ejército abandonó los viajes en bicicleta en anticipación de una nueva tecnología aún más rápida que se estaba desarrollando, el automóvil. ^[9] Aunque el ejército de Estados Unidos no ha dependido de las bicicletas, otros ejércitos de todo el mundo, por necesidad, las han utilizado ampliamente para viajar en terrenos mixtos. Durante la Segunda Guerra de los Bóers (1899-1901) ambos bandos utilizaron bicicletas en combate. Las bicicletas se utilizaron principalmente para el servicio de mensajería.

Para la Primera Guerra Mundial , el ejército italiano desarrolló una bicicleta plegable que podía llevarse en la espalda de un soldado para facilitar el transporte sobre terrenos difíciles mixtos y obstáculos alpinos. ^[10] Los alemanes, franceses y británicos también utilizaron bicicletas para viajes por terrenos mixtos en la Primera Guerra Mundial. El transporte mecanizado todavía era bastante limitado, por lo que se dependía mucho de los viajes en bicicleta. El transporte mecanizado durante la Segunda Guerra Mundial era mucho más frecuente, pero las tropas japonesas, alemanas e italianas todavía usaban la bicicleta hasta cierto punto. Los aliados suministraron bicicletas plegables a un número limitado de paracaidistas. Paracaidistas británicos en bicicletas plegables asaltaron una unidad de radar alemana en Ste. Bruneval, Francia.

Hasta hace poco (2003), el ejército suizo todavía contaba con una unidad de infantería de bicicletas. Los suizos eran grandes creyentes en las virtudes de los viajes en bicicleta por terrenos mixtos. "Un hombre totalmente equipado puede volar por la ladera de la montaña a velocidades de hasta 50 mph, y hasta una distancia de aproximadamente 30 millas, toda la tropa puede llegar a una zona de batalla potencial más rápido que las tropas mecanizadas. 'Podemos atravesar el bosque, podemos tomar "atajos", dijo Jean-Pierre Leuenberger, comandante de la escuela de entrenamiento cerca de Romont. Pero el punto importante, agregó, fue que sus hombres pudieron luchar cuando llegaron allí ". ^[11]

Algunos ejércitos de todo el mundo todavía usan bicicletas incluso hoy. En Occidente , muchos departamentos de policía ahora dependen de los viajes por terrenos mixtos en bicicleta policial . Estos policías en bicicleta pueden perseguir rápidamente a un corredor, maniobrar a través de áreas estrechas que no están disponibles para los automóviles y, sin embargo, navegar por cualquier camino o camino pavimentado. Los grupos de paramédicos y técnicos de emergencias médicas también utilizan la bicicleta para facilitar el acceso cuando es difícil viajar en ambulancia.

Los viajes en bicicleta por terrenos mixtos por placer y comercio han suscitado distintos grados de interés a lo largo de los años. Ciclo-cruzLas carreras probablemente comenzaron cuando los corredores de carretera europeos a principios del siglo XX comenzaron a atravesar campos agrícolas y vallas como una forma de entrenar y mantenerse calientes durante el invierno fuera de temporada. La equitación en clubes a principios de la década de 1900 en Europa a menudo incluía terrenos mixtos (llamados terrenos difíciles o asalto de paso) como parte integral de las rutas típicas. Los primeros ciclistas recreativos ampliarían su rango de ciclismo para incluir el ciclismo todoterreno. "En el formato de la BCTC (Competencia Británica de Ciclismo Turístico) se puede encontrar evidencia de cuánto se consideró el material duro como parte integral de la experiencia para el ciclista de turismo. Dirigido por la CTC e inaugurado en 1952 hasta finales de la década de 1980, su objetivo era encontrar al mejor turista de Gran Bretaña. La conducción en bicicleta era un elemento clave y los organizadores a menudo hacían todo lo posible para encontrar pistas, vados, etc.s habilidad ".^[12]

En la década de 1950 en Europa, los clubes de bicicletas se formaron específicamente en torno a terrenos mixtos y turismo todoterreno. En Gran Bretaña, se formó un club llamado Rough Stuff Fellowship en torno a terrenos mixtos y giras todoterreno. "La historia de RSF se remonta a su fundación en 1955, mucho antes de que alguien hubiera oído hablar del condado de Marin. Estaba formado por ciclistas que querían alejarse de las carreteras y andar en bicicleta por pistas y caminos". ^[13] The Rough Stuff Fellowship sigue siendo un club activo en la actualidad. Francia también tenía un club de terreno mixto llamado Velo Cross Club Parisien formado entre 1951 y 1956. No contentos con las carreras de ciclocross del día, una veintena de ciclistas franceses modificaron sus bicicletas 650-b para viajes mixtos y todoterreno. ^[14]

La bicicleta beach cruiser entró en el mercado a principios de la década de 1930. Estas bicicletas pesadas de una sola velocidad con llantas de "globo" podrían manejar una variedad de terrenos mixtos, incluidas playas de arena plana moderadamente sueltas. Los carteros y los mensajeros preferían estas bicicletas, ya que podían manejar con facilidad el camino de grava ocasional. Sin embargo, como bicicletas pesadas de una sola velocidad, no eran buenas para terrenos montañosos y escaladas. Estas motos han vuelto en los últimos años por su aspecto retro. Siguen siendo buenas bicicletas todoterreno de aterrizaje plano, ideales para pasear por la playa o el paisaje urbano. A finales de la década de 1970, las bicicletas de crucero, entonces llamadas "clunkers", se convirtieron en la inspiración para las bicicletas de montaña. Ofreciendo material barato para la experimentación, estos cacharros se convirtieron lentamente en la bicicleta de montaña moderna.. Neumáticos más anchos en cuadros más ligeros, con múltiples marchas demostraron ser una combinación tremendamente exitosa para terrenos mixtos y una sola pista verdaderamente accidentada.^{[15] Los} primeros diseños de bicicletas de montaña todavía son buenos vehículos para todo terreno, con ligeras modificaciones. Desafortunadamente, con los avances actuales de la bicicleta de montaña en los sistemas de suspensión y otras características técnicas de la bicicleta de montaña, la bicicleta de montaña de hoy es excesiva e ineficiente para los recorridos por terrenos mixtos. ^[16] Recientemente, una nueva síntesis entre bicicletas de carretera y bicicletas de montaña ha comenzado a tomar forma a medida que los ciclistas apartan la mirada de la especialización y vuelven a las bicicletas que pueden manejar viajes en terrenos mixtos.

Ver también

• Mochilero (senderismo)
• Esquema de ciclismo
• Sendero
• Montar a caballo

Referencias

1. Chris Kostman, "Bicicletas de montaña: ¿quién necesita entonces?", Sitio web de Rough Riders http://www.xo-1.org
2. Stephen Lord, Ciclismo de aventuras (2006)
3. Todd Remington de Colorado Rough Riders, "cicloturismo alpino", www.Alpinebicycle.org
4. "Por qué Icebike, Icebike: hogar del ciclista de invierno, www.icebike.org
5. Roy M. Wallack, "Bicicletas todo en uno", Los Angeles Times (11 de mayo de 2009)
6. Lista de configuración de cicloturismo de aventura en bikepacking.net
7. "Missoula, Montana" , Wikipedia , 2020-05-03 , consultado 2020-05-21
8. George Niels Sorensen, Iron Riders: Historia del cuerpo de bicicletas de soldados de búfalo de Fort Missoula de la década de 1890
9. George Niels Sorensen, Iron Riders: Historia del cuerpo de bicicletas de soldados de búfalo de Fort Missoula de la década de 1890
10. John Joseph Timothy Sweet, Iron Arm: La mecanización del ejército de Mussolini, 1920-1940 (2006), página 22
11. Alison Langley, The Independent 1 de abril de 2002
12. Ciclismo de montaña antes de bicicletas de montaña, Steve Griffith.
13. Beca de trabajo duro, www.rsf.org.uk
14. Joe Breeze, Salón de la fama de la bicicleta de montaña, www.mtnbikehalloffame.com
15. Berto, Frank J. (2008) [1999]. El nacimiento de la suciedad: orígenes del ciclismo de montaña (2ª ed.). San Francisco, CA , EE.UU .: Cycle Publishing / Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-61-7. Consultado el 29 de mayo de 2017 .
16. Chris Kostman, "Bicicletas de montaña: ¿Quién las necesita?" , Sitio web de Rough Riders, http://www.xo-1.org

enlaces externos

• Asociación de Ciclismo de Aventura
• Bicicletas Bear Bones
• Bikepacking.net
• Jinetes rudos de California
• Jinetes rudos de Colorado
• Centro del patrimonio de las Montañas Rocosas del Norte
• Pedaleando en ninguna parte - Rutas en bicicleta
• Compañerismo de cosas difíciles
• Bikepacking.com
• Equipo de campamento