Mohave fue el primer barco de vapor con rueda de popade ese nombre que recorrió el río Colorado entre 1864 y 1875.
Historia
El Mohave llegó a ser construido por George A. Johnson Company en respuesta a un desafío a su monopolio del comercio del río Colorado. El descontento de los mineros y comerciantes en las minas y asentamientos río arriba por los altos precios y la escasez surgió a fines de 1863. La falta de transporte marítimo adecuado por parte de la empresa para transportar el volumen de carga causado por el auge de la minería del río Colorado había retrasado la entrega de bienes río arriba. de los barcos en el estuario del Colorado. Además, los capitanes de los barcos de vapor se estaban beneficiando de la escasez resultante provocada por este cuello de botella en la cadena de suministro. La consecuencia fue la llegada de la rueda de popa Esmeralda a la Union Line , la primera "Línea de Oposición", en el río.
George Alonzo Johnson , que se había olvidado de hacer frente a la crisis de la construcción, finalmente tomó medidas y mandó construir un tercer barco por el famoso constructor de barcos John G. North . North lo construyó en su astillero en San Francisco en secciones y lo llevó al estuario, donde fue ensamblado y lanzado a fines de mayo de 1864. [1] : 125 El Mohave de 193 toneladas tenía 135 pies de largo y 29 pies de viga con un casco de 4 pies de profundidad. [1] : 125
El poder de sus motores y la capacidad de transporte de carga fue ilustrado por su carrera del 27 de mayo al 6 de junio de 1866 río arriba 365 millas hasta El Dorado Canyon desde Yuma, bajo el mando del Capitán Issac Polhamus . Llevó 225 toneladas de carga en un tiempo récord de diez días y dos horas a pesar de estar frenada cuatro días de los diez, donde el capitán hizo solo 41 millas contra la fuerte corriente de la crecida primaveral del río. Para hacerlo, Polhamus tuvo que trasladar la carga de las dos barcazas que remolcaba, a bordo de su barco y dejar las barcazas atrás. [2]
Destino del Mohave
El Mohave siguió navegando por el río, remolcando barcazas desde 1865 hasta 1875, cuando el barco desgastado fue sacado del río en Port Isabel . Fue desmantelada allí y su maquinaria fue enviada de regreso para equipar el barco de popa del río Sacramento , Onward , un barco de vapor más largo y pesado, que se estaba construyendo en San Francisco en 1877 y que funcionó hasta 1909. El primer Mohave fue reemplazado en 1876 por el más grande barco de vapor en el río Colorado, el Mohave II de dos ruedas de popa y apilado . [3] : 53.174 n. 29
Referencias
- ^ Un b Scott, Erving M. y otros, la evolución de la navegación y la construcción naval en California, Parte II , Overland Monthly y fuera Revista West, Volumen 25 de febrero de 1895 ,
- ^ Daily Alta California, volumen 18, número 5946, 21 de junio de 1866, p.1 col.4 CORRESPONDENCIA DE LA COSTA DEL PACÍFICO. CARTA DE ARIZONA
- ↑ Richard E. Lingenfelter, Steamboats on the Colorado River, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978
enlaces externos
- The Mohave at Yuma , de hdl.huntington.org, consultado el 25 de julio de 2015