Tranvías en Montreal

Antes de 1959, Montreal, Quebec , Canadá tenía un extenso sistema de tranvías . ^[1] La red de tranvías tuvo sus inicios con la era de los coches de caballos del ferrocarril de pasajeros de la ciudad de Montreal en 1861. La línea inicial estaba a lo largo de Rue Notre Dame (Notre Dame St) desde Rue du Havre (Harbour St) hasta Rue McGill (McGill St) .

El City Passenger Railway se convirtió en Montreal Street Railway en 1886. La decisión de utilizar electricidad en lugar de caballos para la propulsión se tomó en 1892. ^[1] El 21 de septiembre de ese mismo año, " The Rocket, "El primer tranvía eléctrico de Montreal hizo su viaje inaugural. En 1894, las líneas restantes de automóviles a caballo se habían convertido todas para acomodar los nuevos tranvías eléctricos. El ferrocarril de Montreal Street era conocido como uno de los más innovadores y progresistas de América del Norte. Uno de los sus innovaciones fueron la introducción del sistema de cobro de tarifas "Pay As You Enter" (PAYE) en 1905. Antes de ese momento, los conductores pasaban por el automóvil recogiendo las tarifas, lo que significa que muchos pasajeros probablemente viajaban gratis en automóviles muy concurridos. El sistema fue adoptado en todo el mundo por muchas otras empresas de transporte público. La empresa también diseñó y construyó dos coches turísticos abiertos (otros dos se construyeron más tarde) que estuvieron en servicio hasta finales de la década de 1950. Los diseños de esos coches turísticos se vendieron a empresas de transporte público en la ciudad de Quebec ,Calgary y Vancouver, quienes construyeron sus propias versiones del automóvil.

El Montreal Park and Island Railway fue incorporado por la Legislatura de Quebec en 1885 ^[2] para operar el servicio ferroviario en los suburbios de Montreal. Construyeron líneas a Lachine , St Laurent y Cartierville , y a Sault-au-Récollet . La compañía tenía un acuerdo con Montreal Street Railway Co para permitir que los autos MP&IR pasaran por las terminales en Montreal.

La compañía se formó en 1893-12-27 y finalmente se consolidó con otras compañías para formar la Compañía de Tranvías de Montreal en 1911 ^[3]

En 1911, se formó una nueva entidad corporativa, la Compañía de Tranvías de Montreal, que consolidaba las rutas de tranvía de la ciudad de Montreal Street Railway y las rutas suburbanas de Montreal Park & ​​Island Railway y Montreal Terminal Railway. La Compañía de Tranvías de Montreal sería propietaria y operaría el sistema de transporte hasta que el sistema fuera asumido por la Comisión de Transporte de Montreal, propiedad de la ciudad, en 1951.

Durante los años de la guerra (1939 a 1945), el sistema de tranvías de Montreal transportaba enormes cantidades de pasajeros con trabajadores que se desplazaban a las ocupadas fábricas que abastecían el esfuerzo bélico. Se pusieron en servicio todos los tranvías disponibles. La compañía incluso compró varios tranvías de sistemas estadounidenses que se estaban convirtiendo en autobuses. Incluso los propietarios de automóviles privados estaban tomando tranvías, ya que el racionamiento dificultaba la obtención de gasolina y neumáticos. La mayor parte de la fabricación de automóviles privados se detuvo aproximadamente a la mitad de los años de guerra para que las plantas de ensamblaje pudieran concentrarse en vehículos militares. La Compañía de Tranvías de Montreal tuvo sus propias dificultades para conseguir material y se tuvo que aplazar parte del mantenimiento. El intenso tráfico durante la guerra y el mantenimiento diferido pasaron factura. La Compañía de Tranvías de Montreal enfrentó grandes desafíos al final de la guerra.

Central eléctrica del ferrocarril de Montreal Street, William Street, Montreal, 1894

Vista del parque y la isla de Montreal, circa 1895

Tranvía en Craig Street East y St. Laurent Boulevard

Formación de conductores de tranvías de Montreal

Un cruce de tranvía Grand Union en construcción en Montreal en Sainte Catherine y Saint Lawrence Street en 1893.