Tranvías en Montreal

Antes de 1959, Montreal, Quebec , Canadá, tenía un extenso sistema de tranvías . [1] La red de tranvías tuvo sus comienzos con la era de los coches de caballos del ferrocarril de pasajeros de la ciudad de Montreal en 1861. La línea inicial estaba a lo largo de Rue Notre Dame (Notre Dame St) desde Rue du Havre (Harbor St) hasta Rue McGill (McGill St) .

El City Passenger Railway se convirtió en Montreal Street Railway en 1886. La decisión de utilizar electricidad en lugar de caballos para la propulsión se tomó en 1892. [1] El 21 de septiembre de ese mismo año, " The Rocket, "El primer tranvía eléctrico de Montreal hizo su viaje inaugural. Para 1894, todas las líneas restantes de carros tirados por caballos se habían convertido para dar cabida a los nuevos tranvías eléctricos. El Montreal Street Railway era conocido como uno de los más innovadores y progresistas de América del Norte. Uno de los sus innovaciones fueron la introducción del sistema de cobro de tarifas "Pay As You Enter" (PAYE) en 1905. Antes de ese momento, los revisores caminaban por el automóvil para recolectar tarifas, lo que significaba que muchos pasajeros probablemente viajaban gratis en automóviles muy llenos. El sistema fue adoptado en todo el mundo por muchas otras compañías de tránsito. La compañía también diseñó y construyó dos vagones turísticos abiertos (otros dos se construyeron más tarde) que estuvieron en servicio hasta finales de la década de 1950. Los diseños de esos vagones turísticos se vendieron a compañías de tránsito en la ciudad de Quebec. ,Calgary y Vancouver, quienes construyeron sus propias versiones del automóvil.

El Montreal Park and Island Railway fue incorporado por la Legislatura de Quebec en 1885 [2] para operar el servicio ferroviario en los suburbios de Montreal. Construyeron líneas a Lachine , St Laurent y Cartierville , y a Sault-au-Récollet . La empresa tenía un acuerdo con Montreal Street Railway Co para permitir que los vagones MP&IR llegaran a las terminales de Montreal.

La compañía se formó el 27 de diciembre de 1893 y finalmente se consolidó con otras compañías para formar la Compañía de Tranvías de Montreal en 1911 [3]

En 1911, se formó una nueva entidad corporativa, Montreal Tramways Company, que consolidaba las rutas de tranvía de la ciudad de Montreal Street Railway y las rutas suburbanas de Montreal Park & ​​Island Railway y Montreal Terminal Railway. La Compañía de Tranvías de Montreal sería propietaria y operaría el sistema de transporte hasta que la Comisión de Transporte de Montreal, propiedad de la ciudad, se hiciera cargo del sistema en 1951.

Durante los años de la guerra (1939 a 1945), el sistema de tranvías de Montreal transportaba enormes cargas de pasajeros con trabajadores que viajaban a las fábricas ocupadas que suministraban el esfuerzo de guerra. Todos los tranvías disponibles se pusieron en servicio. La empresa incluso compró varios tranvías de sistemas estadounidenses que se estaban convirtiendo en autobuses. Incluso los propietarios de automóviles privados estaban tomando tranvías ya que el racionamiento dificultaba la obtención de gasolina y neumáticos. La mayor parte de la fabricación de automóviles privados se detuvo aproximadamente a la mitad de los años de la guerra para que las plantas de ensamblaje pudieran concentrarse en los vehículos militares. La Montreal Tramways Company tuvo sus propias dificultades para conseguir material y hubo que aplazar parte del mantenimiento. El intenso tráfico durante la guerra y el mantenimiento diferido pasaron factura. La Compañía de Tranvías de Montreal enfrentó grandes desafíos al final de la guerra.

Powerhouse para el Montreal Street Railway, William Street, Montreal, 1894
Vista del parque y la isla de Montreal, alrededor de 1895
Tranvía en Craig Street East y St. Laurent Boulevard
Capacitación de conductores de Tranvías de Montreal
Un cruce de tranvía Grand union en construcción en Montreal en Sainte Catherine y Saint Lawrence Street en 1893.