El Morane-Saulnier MS.180 es un entrenador acrobático de un solo motor y ala de parasol diseñado en Francia en 1929. Unos diecisiete fueron producidos y utilizados en clubes de vuelo franceses, algunos sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y uno permaneció en uso en un club hasta la década de 1970. . Antes de la Segunda Guerra Mundial, algunas fueron utilizadas por las fuerzas republicanas españolas para entrenar pilotos en la Guerra Civil española . Dos MS.181 todavía están volando.
MS.180 | |
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Papel | Avión acrobático |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Morane-Saulnier |
Primer vuelo | 1929 |
Número construido | c.17 |
Diseño y desarrollo
Morane-Saulnier era bien conocido por su serie de aviones de combate con alas parasol. El MS.180 estaba en esa tradición, pero fue diseñado como un entrenador de acrobacias aéreas, un solo asiento casi contemporáneo de los dos asientos, pero por lo demás similar Morane-Saulnier MS.230 , algo más pequeño y de mucha menor potencia. El avión está construido con una mezcla de madera y metal y, además del fuselaje delantero , está cubierto de tela . Su ala barrida tiene largueros y alerones de metal, pero nervaduras de madera. Se transporta sobre el fuselaje en puntales de cabane de metal en forma de V invertida y se arriostra al fuselaje inferior con pares paralelos de puntales de elevación de metal . El fuselaje delantero está enmarcado y revestido de metal, pero la popa es de madera estructuralmente. La cabina está debajo del borde de fuga del ala , con un gran recorte para mayor visibilidad. La unidad de cola tiene un marco de metal, con el plano de cola en la parte superior del fuselaje. La aleta tiene un borde de ataque redondeado y el timón se extiende hasta la parte inferior del fuselaje, moviéndose entre ascensores separados . El MS.180 tiene un tren de aterrizaje convencional fijo con ruedas principales simples montadas en puntales en forma de V articulados al fuselaje inferior. Las patas del amortiguador están casi verticales y unidas a los puntales de elevación delanteros; estos últimos están reforzados al fuselaje superior en los puntos de unión de las piernas. Un patinazo completa el tren de aterrizaje. [1]
El MS.180 voló por primera vez en 1929, propulsado por un motor radial Salmson 9Ad de 9 cilindros y 40 hp (30 kW) de capacidad de 3,65 L (227 pulgadas cúbicas) [2] . Los aviones posteriores, designados MS.181 , fueron propulsados por la mayor capacidad (5.1 L, 315 cu in) [2] 60 hp (40 kW) Salmson 5Ac radial de 5 cilindros. [1] Las reconstrucciones del registro de aeronaves civiles francés sugieren que solo se construyó un MS.180 y que luego se convirtió al motor más potente. [3]
Historia operativa
En total, se produjeron alrededor de 17 ejemplos de MS.180 y sus variantes, en su mayoría MS.181s. [3] Quince MS.181 eran propiedad de Compagnie Française d'Aviation y se utilizaron en sus escuelas de vuelo desde 1930. [1] [3] Uno todavía volaba con ellos en la década de 1970. [1] Cuatro de ellos fueron adquiridos por la fuerza aérea republicana en 1937 para el entrenamiento de pilotos a principios de la Guerra Civil Española. [1]
Variantes
- MS.180
- Prototipo con motor radial Salmson 9Ad de 9 cilindros y 40 hp (30 kW). Uno construido, convertido a MS.181. [1] [3]
- MS.181
- Versión de producción con motor radial Salmson 5Ac de 5 cilindros y 60 CV (40 kW). Aproximadamente 15 construidos. [1] [3]
- MS.185
- Uno construido. [3]
Supervivientes
Dos aviones de la serie MS.180 todavía vuelan en Francia. MS.181 N304JX / F-AJXN , anteriormente en EAA AirVenture Oshkosh, es de propiedad privada. El MS.185 F-AZAZ está en la colección Amicale Jean-Baptiste Salis en Cerny y también está en exhibición. [4]
La colección Salis tiene otro MS.181 no volador, aunque no está en exhibición general. [4] El Museo del Aire en Cuatro Vientos cerca de Madrid muestra un MS.181 no volador [4] marcado con los colores de la Fuerza Aérea Republicana Española . [5]
Operadores
España
- Fuerza Aérea Republicana Española
Especificaciones (MS.180)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Morane_Saulnier_MS.180_3-view_Aero_Digest_December_1929.png/220px-Morane_Saulnier_MS.180_3-view_Aero_Digest_December_1929.png)
Datos de Howson [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,04 m (19 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 9,0 m (29 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,29 m (7 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 13,2 m 2 (142 pies cuadrados)
- Peso vacío: 379 kg (836 lb)
- Peso bruto: 510 kg (1,124 lb)
- Planta motriz: 1 × motor radial Salmson 9Ad de 9 cilindros refrigerado por aire , volumen de barrido de 3,65 L. [2] , 30 kW (40 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 133 km / h (83 mph, 72 kN) al nivel del mar. No es seguro que estas cifras de rendimiento se relacionen con la MS.180 o la MS.181.
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3280 pies) en 11 min 15 s
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
- Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Howson, Gerald (1990). Aviones de la Guerra Civil Española . Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 240–1. ISBN 0-85177-842-9.
- ^ a b c "Locomotoras extranjeras en Olimpia" . Vuelo . Vol. XXI no. 30. 25 de julio de 1929. p. 778.
- ^ a b c d e f "Años dorados - Registro de aviación civil francés" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2012 . Consultado el 30 de agosto de 2011 .
- ^ a b c Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd. págs. 182, 535. ISBN 978-0-85130-418-2.
- ^ "MS.181 en Museao del Aire" . Consultado el 30 de agosto de 2011 .
enlaces externos
- "Imágenes de MS.181s" . Consultado el 30 de agosto de 2011 .