Ferrocarril de Morristown y Erie
Morristown & Erie Railway ( marca de informe ME ) es un ferrocarril de línea corta con sede en Morristown, Nueva Jersey , fletado en 1895 como Whippany River Railroad. Opera el servicio ferroviario de carga en el condado de Morris, Nueva Jersey y las áreas circundantes en la Whippany Line original entre Morristown y Roseland , así como en Dover & Rockaway Branch, Chester Branch y High Bridge Branch, propiedad del condado de Morris. M&E también operó Maine Eastern Railroad desde noviembre de 2003 hasta el 31 de diciembre de 2015.
El moderno Morristown & Erie tiene sus raíces en el Whippany River Railroad original, fletado el 1 de agosto de 1895 y construido apresuradamente para conectar Morristown y Whippany. El intercambio se estableció con Delaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W) en Morristown. Cuando el ferrocarril dejó de pagar sus bonos, el propietario de la fábrica de papel, Robert W. McEwan, compró la línea a sus acreedores en 1896. Gracias a las numerosas fábricas y otros clientes ubicados a lo largo de la línea, el ferrocarril tuvo éxito y buscaba expandirse.
Buscando una conexión con el Erie Railroad , McEwan fletó el Whippany & Passaic River Railroad en 1902 para construir una línea de Whippany a Essex Fells . Tener acceso a dos ferrocarriles importantes significaba que los clientes de McEwan podían disfrutar de tarifas de envío competitivas desde ambas conexiones. El 28 de agosto de 1903, Whippany River Railroad y Whippany & Passaic River Railroad se fusionaron en el nuevo Morristown & Erie Railroad. [1]
M&E operaba un modesto servicio de pasajeros, pero la competencia automovilística terminó con eso en 1928. El negocio de carga creció a medida que los molinos a lo largo de la línea mantenían ocupados los cambios de tripulación. [2]
La recesión económica asociada con la Gran Depresión afectó a M&E. La gestión frugal mantuvo el ferrocarril viable durante lo peor de la década de 1930. M&E sería el único ferrocarril de los EE. UU. que se libraría de toda la deuda durante la era previa a la Segunda Guerra Mundial . El ferrocarril salió de la familia McEwan en 1943 y continuó bajo una nueva administración. En 1952, la línea recibió su primer diésel, un S-4 de Alco .
Cuando Andrew J. Cobb III asumió la presidencia en 1961, muchas de las plantas que habían sido clientes constantes comenzaron a cerrar y consolidarse. En 1960, DL&W y Erie Railroad se fusionaron para formar Erie Lackawanna Railway , eliminando la competencia por las tarifas de envío a M&E.
