Maine Eastern Railroad ( marca de informe MERR ) era un ferrocarril que operaba en la costa de Maine , entre Brunswick y Rockland , en la antigua línea ferroviaria Maine Central Rockland Branch . [1] Trenes de pasajeros de Maine Eastern conectados con el tren de pasajeros Amtrak Downeaster y Pan Am Railways en Brunswick Maine Street Station . El estado de Maine no renovó el contrato operativo con MERR, que terminó efectivamente sus operaciones a fines de 2015.
Maine Eastern era una subsidiaria de Morristown & Erie Railway de Nueva Jersey, que ganó la licitación para operar la línea en 2003. MERR brindaba servicio de carga durante todo el año y servicio de pasajeros estacionalmente entre Brunswick y Rockland con el antiguo New Haven / Amtrak EMD FL -9 locomotoras y turismos aerodinámicos de acero inoxidable. Maine Eastern fue el sucesor de Safe Handling Rail, que se hizo cargo de la operación de la línea propiedad de MaineDOT cuando Maine Coast Railroad decidió no presentar una oferta por un nuevo contrato. En septiembre de 2015, el Departamento de Transporte de Maine seleccionó el Ferrocarril Central de Maine y Quebec(CMQ) para operar la línea a partir del 1 de enero de 2016. [2] En 2020, CMQ sería adquirida por Canadian Pacific Railway , que luego fue absorbida por su sistema ferroviario. [3]
En febrero de 2018, la Autoridad Ferroviaria de Pasajeros del Norte de Nueva Inglaterra votó para realizar un servicio piloto de pasajeros de tres fines de semana a lo largo de la línea durante el verano. Sin embargo, Amtrak anunció más tarde que este plan se cancelaría debido a limitaciones de tiempo en la ejecución de su plan de evaluación de riesgos para la línea férrea. [4] A pesar de la cancelación, Amtrak, junto con la Autoridad Ferroviaria de Pasajeros del Norte de Nueva Inglaterra, el Departamento de Transporte de Maine y el Ferrocarril Central de Maine y Quebec, realizaron una prueba en Rockland el 14 de agosto de 2019. [5]
La lista de MERR constaba de un antiguo MLW M-420 nacional canadiense con el número 3573, [1] y un GP9 de la división Electro Motive de RRPX Railroad Power Leasing , con el número 764. Estas dos locomotoras se utilizaron en su totalidad para el servicio de carga. Para las operaciones de pasajeros, el MERR operó un par de ex Amtrak EMD F40PH -2 que aún llevaban sus números originales de Amtrak 265 y 291 . 489.
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