Motor-Kritik
Motor-Kritik fue el título de una revista automovilística progresista, publicada por H.Bechhold Verlagsbuchhandlung en Alemania desde 1929 hasta 1945. Se originó a partir de la anterior revista Klein-Motor-Sport .
Klein-Motor-Sport fue el título de una revista alemana sobre motocicletas y autos pequeños, fundada por Civil-Ing. Oscar Ursinus y publicado de 1922 a 1929.
La editorial H.Bechhold Verlagsbuchhandlung se hizo cargo del título no rentable en 1927. Para revitalizar la revista, el editor asignó al joven ingeniero progresista y periodista crítico del automóvil Josef Ganz como editor en jefe. Empezó a partir del primer número de enero de 1928. Josef Ganz utilizó Klein-Motor-Sport como plataforma para criticar los coches pesados, inseguros y anticuados y promover un diseño innovador. La revista ganó rápidamente reputación e influencia y, en enero de 1929, pasó a llamarse Motor-Kritik, un título más apropiado .
"Con la convicción ardiente de un misionero", diría más tarde el director de Volkswagen de la posguerra, Heinrich Nordhoff , "Josef Ganz en Motor-Kritik atacó a las antiguas y bien establecidas compañías automotrices con mordaz ironía". [1] Estas empresas lucharon contra Motor-Kritik con juicios, campañas de calumnias y un boicot publicitario. Sin embargo, cada nuevo intento de destrucción solo aumentaba la publicidad de la revista y Josef Ganz se estableció firmemente como el innovador automotriz independiente líder en Alemania.
Sin embargo, como judío , Josef Ganz se vio obligado a dimitir como editor en jefe por la Gestapo en 1933. Su puesto fue asumido por su colega Georg Ising , quien permaneció como editor en jefe durante la Segunda Guerra Mundial hasta la terminación . de la revista en 1945.
