Motora
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Para la novela, vea Lancha rápida (novela) .
No confundir con barco a motor .
Una lancha con motor fuera de borda.

Una lancha a motor , lancha rápida o lancha a motor es una embarcación que funciona exclusivamente con un motor .

Algunas lanchas están equipadas con motores internos , otras tienen un motor fuera de borda instalado en la parte trasera, que contiene el motor de combustión interna , la caja de cambios y la hélice en una unidad portátil. Un interior-fueraborda contiene un híbrido de un interior y un fuera de borda, donde el motor de combustión interna está instalado dentro de la embarcación y la caja de cambios y la hélice están afuera.

Hay dos configuraciones: intraborda, transmisión en V y transmisión directa. Una transmisión directa tiene la planta motriz montada cerca de la mitad del barco con el eje de la hélice directamente hacia la parte trasera, mientras que una transmisión en V tiene la planta motriz montada en la parte trasera de la embarcación mirando hacia atrás y el eje va hacia la parte delantera de la embarcación y luego haciendo una V hacia atrás.

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Visión general

Una lancha tiene uno o más motores que impulsan la embarcación sobre la superficie del agua. Los motores de las embarcaciones varían en forma, tamaño y tipo. Los motores se instalan dentro o fuera de borda. Los motores internos son parte de la construcción de la embarcación, mientras que los motores fuera de borda están asegurados al espejo de popa y cuelgan de la parte trasera de la embarcación. Los motores de las lanchas funcionan con gasolina o diesel. Los motores vienen en varios tipos. Los motores varían en tipos de combustible como gasolina, diesel, turbina de gas, combustión rotativa o vapor. Las lanchas a motor se usan comúnmente para recreación, deporte o carreras. Carrera de boteses un deporte en el que pilotos e ingenieros compiten por el barco más rápido. La American Powerboat Association (APBA) divide el deporte en categorías. Las categorías incluyen intraborda, resistencia intraborda, fueraborda profesional, fuera de borda stock, embarcaciones de rendimiento fuera de borda ilimitadas, arrastre, fuera de borda modificado y en alta mar. Los motores y cascos clasifican las carreras. Los dos tipos de forma de casco son runabout e hidroavión. Runabout tiene forma de V y el hidroavión es plano y escalonado. [1] El tipo de casco utilizado depende del tipo de agua en la que se encuentre el barco y de cómo se utilice. Los cascos pueden estar hechos de madera, fibra de vidrio o metal, pero la mayoría de los cascos de hoy son de fibra de vidrio. [2]

Las lanchas rápidas de alto rendimiento pueden alcanzar velocidades de más de 50 nudos. [3] Su alta velocidad y rendimiento se pueden atribuir a la tecnología de su casco y su potente motor. Con un motor más potente y pesado, se necesita una forma de casco adecuada. [4] Los barcos de alto rendimiento incluyen yates, HSIC (naves interceptoras de alta velocidad) y lanchas de carreras.

Un casco tipo V ayuda a un barco a atravesar el agua. Un casco en V profundo ayuda a mantener la proa del barco hacia abajo a bajas velocidades, mejorando la visibilidad. Los cascos en V también mejoran la velocidad y la capacidad de maniobra de una embarcación. Estabilizan un barco en condiciones difíciles.

Historia

Invención

Modelo de la primera lancha a motor construida por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1886

Aunque la hélice de tornillo se había agregado a un motor ( máquina de vapor ) ya en el siglo XVIII en Birmingham , Inglaterra , por James Watt , los barcos propulsados ​​por un motor de gasolina solo surgieron en la última parte del siglo XIX con la invención de el motor de combustión interna .

El primer barco propulsado por un motor de gasolina fue probado en el río Neckar por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1886, cuando probaron su nuevo motor de "reloj de caja larga". Había sido construido en el antiguo invernadero (convertido en taller) en el patio trasero de Daimler. [5] [6] La primera exhibición pública tuvo lugar en Waldsee en Cannstatt, hoy un suburbio de Stuttgart , a fines de ese año. [7] El motor de este barco tenía un solo cilindro de 1 caballo de fuerza . Segundo lanzamiento de Daimler en 1887 tenía un segundo cilindro colocado en un ángulo de 15 grados con respecto al primero, y se conocía como el "tipo V".

El primer barco a motor exitoso fue diseñado por Priestman Brothers en Hull , Inglaterra, bajo la dirección de William Dent Priestman . La compañía comenzó las pruebas de su primera lancha motora en 1888. [8] El motor funcionaba con queroseno y utilizaba un innovador sistema de encendido de alta tensión (alto voltaje). La compañía fue la primera en comenzar la producción a gran escala de la lancha a motor, y en 1890, las embarcaciones de Priestman se estaban utilizando con éxito para remolcar mercancías a lo largo de los canales. [9]

Otro pionero fue el Sr. JD Roots, quien en 1891 equipó una lancha con un motor de combustión interna y operó un servicio de ferry entre Richmond y Wandsworth a lo largo del río Támesis durante las temporadas de 1891 y 1892 [10].

El eminente inventor Frederick William Lanchester reconoció el potencial de la lancha motora y durante los siguientes 15 años, en colaboración con su hermano George , perfeccionó la lancha motora moderna o lancha motora. Trabajando en el jardín de su casa en Olton , Warwickshire , diseñaron y construyeron una lancha fluvial de fondo plano con un motor avanzado de altas revoluciones que se movía a través de una rueda de paletas de popa en 1893. En 1897, produjo un segundo motor de diseño similar al anterior pero funcionando con benceno a 800 rpm. El motor accionaba una hélice reversible . Una parte importante de su nuevo motor fue el revolucionario carburador., para mezclar correctamente el combustible y el aire. Su invento fue conocido como un "carburador de mecha", porque el combustible se extraía en una serie de mechas, desde donde se vaporizaba. Él patentó esta invención en 1905. [10]

La Compañía Daimler comenzó la producción de embarcaciones a motor en 1897 desde su base de fabricación en Coventry . Los motores tenían dos cilindros y la carga explosiva de petróleo y aire se encendía por compresión en un tubo de platino calentado . El motor daba unos seis caballos de fuerza. La gasolina fue alimentada por presión de aire.a un carburador de gran superficie y también a un tanque auxiliar que alimentaba los quemadores para calentar los tubos de encendido. La inversión de la hélice se efectuó mediante dos ruedas de fricción de bisel que se acoplaron a dos ruedas de fricción de bisel más grandes, desconectándose temporalmente el eje intermedio para este fin. No fue hasta 1901 que se utilizó un aparato más seguro para encender el combustible con una chispa eléctrica en los barcos a motor. [10]

Expansión

Dorothy Levitt ganó la primera Copa Harmsworth , conduciendo el yate a motor Napier en 1903

El interés por las lanchas rápidas creció rápidamente en los primeros años del siglo XX. La Marine Motor Association se formó en 1903 como una rama del Royal Automobile Club . Motor Boat & Yachting fue la primera revista en abordar los desarrollos técnicos en el campo y fue publicada por Temple Press, Londres en 1904. Grandes empresas de fabricación, incluidas Napier & Son y Thornycroft, comenzaron a producir lanchas a motor. [9]

La primera competición de lanchas motoras fue establecida por Alfred Charles William Harmsworth en 1903. La Copa Harmsworth se concibió como una competición entre naciones, más que entre barcos o individuos. Los barcos originalmente debían ser diseñados y construidos íntegramente por residentes del país representado, utilizando materiales y unidades construidas íntegramente dentro de ese país. [11]

La primera competición, celebrada en julio de 1903, en Cork Harbour en Irlanda, y dirigida por el Automobile Club de Gran Bretaña e Irlanda y el Royal Victoria Yacht Club , fue un asunto muy primitivo, con muchos barcos que ni siquiera arrancaron. [11] Dorothy Levitt ganó el concurso en un lanzamiento de Napier diseñado según las especificaciones de Selwyn Edge . Esta lancha fue la primera lancha adecuada diseñada para alta velocidad. [8]Ella estableció el primer récord de velocidad en el agua del mundo cuando alcanzó 19,3 mph (31,1 km / h) en una lancha rápida Napier de 40 pies (12 m) con casco de acero y 75 caballos de fuerza equipada con una hélice de tres palas. Como propietario y participante del barco, "SF Edge" estaba grabado en el trofeo como el ganador. [12]

El Kitty Hawk de 1911 de John Hacker fue el barco más rápido del mundo entre 1911 y 1915

Un artículo en la Constitución de Cork del 13 de julio informaba "Un gran número de espectadores vieron la primera milla desde el paseo marítimo del Yacht Club, y en Cork varios miles de personas se reunieron a ambos lados del río para ver los acabados". [13] [14] [15] Levitt fue luego comandada al yate real del rey Eduardo VII, donde la felicitó por su coraje y habilidad, y discutieron el rendimiento de la lancha y su potencial para el trabajo de despacho del gobierno británico. [16] [17]

Francia ganó la carrera en 1904, y el barco Napier II estableció un nuevo récord mundial de velocidad en el agua en una milla a casi 30 nudos (56 km / h), ganando la carrera en 1905.

El genio reconocido del diseño de embarcaciones a motor en Estados Unidos fue el arquitecto naval John L. Hacker . Su trabajo pionero, incluyendo la invención de la V-casco y el uso de los motores de gasolina dedicados revolucionó el diseño del barco desde tan temprano como 1908, cuando fundó la Hacker Co Barco . En 1911, Hacker diseñó el Kitty Hawk , el primer hidroavión escalonado exitoso que superó la entonces impensable velocidad de 50 mph (80 km / h) y era en ese momento el barco más rápido del mundo. La Copa Harmsworth fue ganada por primera vez por estadounidenses en 1907. [11] Estados Unidos e Inglaterra la intercambiaron hasta 1920. De 1920 a 1933, los estadounidenses tuvieron una racha ganadora ininterrumpida. Gar Wood ganó esta carrera ocho veces como piloto y nueve veces como propietario entre 1920 y 1933.

Tipo de casco

El tipo de casco depende del uso y el tipo de agua en la que se utilice el barco. Los tipos de cascos incluyen cascos de desplazamiento, cascos con fondo en V, cascos con fondo en V modificados, cascos con fondo en V profundos y lengüetas de ajuste para cascos con fondo en V . Los cascos pueden estar hechos de diferentes materiales. Los tres materiales principales son madera, fibra de vidrio reforzada y metal. Los cascos de madera pueden estar hechos de tablas o madera contrachapada. Los cascos de fibra de vidrio están reforzados con madera de balsa. Los cascos de metal son de aluminio o acero. [2] Los cascos de las lanchas de recreo se distinguen entre day cruiser, bow rider , pilothouse y cabin cruiser.. La construcción superior de cada uno tiene diferentes características según su uso específico. Se diferencian especialmente por el tamaño de la cabina, la dimensión de la media cubierta, el sillón del timonel y la posición de los asientos de la tripulación. [18]

Carreras

Las categorías de motores de regata para lanchas motoras para motores intraborda y fuera de borda van desde 7,5 pulgadas cúbicas hasta 60 pulgadas cúbicas. Las categorías van desde 44 pulgadas cúbicas hasta 450 pulgadas cúbicas solo para interiores. Los dos tipos de carreras de lanchas motoras son carreras de velocidad y carrera de registro predicho. Las carreras de velocidad involucran barcos con potentes motores que compiten por el tiempo más rápido y tienen lugar en masas de agua dulce en un recorrido cerrado. Las carreras están marcadas por boyas. Para hidroaviones ilimitados, la distancia de carrera varía de 5 millas a 30 millas. Los hidroaviones son de carreras de arrastre. Las carreras de troncos pronosticados involucran cruceros de cabina lentos. Las carreras de troncos pronosticados son una competencia de planificación y realización de un viaje por mar. Los concursantes evalúan diferentes factores y variables que encontrarán en el camino. El concursante con el menor error al final de la carrera es el ganador. También,El recorrido en lancha rápida es una atracción turística común, especialmente en Dubai.[1]

Aplicación militar

Una embarcación rápida es una embarcación capaz de alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos. Sin embargo, las HSIC (naves interceptoras de alta velocidad) superan a las naves rápidas con velocidades de más de 50 nudos. Los HSIC suelen ser artesanales personalizados o de aplicación de la ley. Las fuerzas del orden usan estos botes extremadamente rápidos para atrapar a criminales como contrabandistas o narcotraficantes que también usan embarcaciones rápidas. Los militares han comenzado a utilizar HSIC para detener amenazas internacionales como piratas, milicias, terroristas y traficantes de armas. Originalmente, los HSIC no estaban destinados a portar armas grandes. Ahora que los militares los están usando, los están construyendo con ametralladoras pesadas. Los barcos deben estar equipados con un control de peso robusto y, al mismo tiempo, tener un amour pesado. Los HSIC deben prescindir de las hélices para tener en cuenta la cavitación y las vibraciones. En su lugar, los HSIC utilizan impulsores de superficie o chorros de agua.

Galería

  • Un runabout de cabina triple Hacker-Craft 2010

  • 2004, 22 pies Spencer runabout

  • 1928 Chris Craft Cadete

  • 1929 Richardson Croisette, 29 pies, motor Chrysler Ace

  • Una lancha tirando de un esquiador acuático.

Ver también

  • Barco electrico
  • Barco rápido
  • Lanzamiento (barco)
  • Carreras de lanchas
  • Lanzamiento de motor
  • Motovelero
  • Lancha motora
  • Dentrofueraborda
  • Círculo de la muerte (paseos en bote)

Referencias

  1. ↑ a b Wagnalls (2017). "Carreras de lanchas". Libro mundial : 1.
  2. ↑ a b West, James (1975). Lanchas modernas . Compañía Editorial Marítima Internacional.
  3. ↑ Lardy, Kate (2018). "Barco Internacional".
  4. ^ Annati, Massimo (2007). "Cuando la velocidad importa". Tecnología militar . 2007 : 123–130.
  5. ^ "Página de inicio de Daimler AG en Daimler Gedächtnis Stätte en inglés" . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2011 . Consultado el 6 de abril de 2011 .
  6. ^ ... Kiemzelle gartenhaus ... Archivado el 7 de diciembre de 2020 en Wayback Machine media.daimler.com , consultado el 17 de noviembre de 2019
  7. ^ Reuß, H.-J. Automobil und Motorschiff haben dieselben Wurzeln . En: Hansa , número 2/2011, p. 20–21, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburgo 2011, ISSN 0017-7504 
  8. ^ a b "Catálogo de la colección de ingeniería naval y marina en el Museo de Ciencias de Londres" . Oficina de Papelería de Su Majestad . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2020 . Consultado el 15 de julio de 2014 .
  9. ^ a b "Lancha a motor" (PDF) .
  10. ^ a b c Bernard B. Redwood. "Una breve historia de la navegación a motor" . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2020 . Consultado el 15 de julio de 2014 .
  11. ^ a b c 1949 Harmsworth Trophy: Detroit River, Detroit MI, 23 de julio-1 de agosto de 1949 Archivado el 7 de diciembre de 2020 en Wayback Machine www.lesliefield.com , consultado el 17 de noviembre de 2019
  12. ^ "¡Donde empezó todo!" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2014 .
  13. ^ "Historia del hidroavión, de botes de remos a colas de agua - una breve historia de carreras de hidroaviones ilimitadas , [1986] por Fred Farley, historiador ilimitado de APBA" . Archivado desde el original el 4 de junio de 2015 . Consultado el 15 de julio de 2014 .
  14. ^ "Historia de hidroaviones - Duby mira hacia atrás 25 años [1987], un récord de velocidad que todavía se mantiene por Larry Paladino" . Archivado desde el original el 5 de junio de 2015 . Consultado el 15 de julio de 2014 .
  15. ^ "Bufanda y gafas, Dorothy Levitt - la chica más rápida en el agua. Perfil de las carreras de yates de motor de Levitt" . Archivado desde el original el 4 de junio de 2015 . Consultado el 15 de julio de 2014 .
  16. ^ The Penny Illustrated Paper y Illustrated Times (Londres, Inglaterra), sábado 17 de noviembre de 1906; pág. 309; Número 2373. Las sensacionales aventuras de la señorita Dorothy Levitt, campeona automovilista del mundo. Disponible en British Library, British Newspapers, [1] Archivado el 21 de octubre de 2012 en la Wayback Machine Search de Dorothy Levitt.
  17. ^ "Autosport, The Nostalgia Forum, Historical Research, Transcripción completa de The Penny Illustrated Paper y Illustrated Times (Londres, Inglaterra), sábado 17 de noviembre de 1906; pág. 309; Número 2373. Las sensacionales aventuras de la señorita Dorothy Levitt, - Campeona Dama Automovilista del Mundo " . Archivado desde el original el 2 de enero de 2013 . Consultado el 15 de julio de 2014 .
  18. ^ "Barco de motor - mBoat" . www.mBoat.eu . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2020 . Consultado el 24 de julio de 2019 .
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