Autopista 1 (código: A1 , también conocido como --Evzonoi Atenas Tesalónica ( A.TH.E. ) autopista , [1] y previamente como Patras-Atenas-Tesalónica-Evzonoi ( PATH.E. ) autopista ) [2] la Segunda autopista más larga de Grecia con una longitud de 550 km. Es la principal conexión por carretera de norte a sur de Grecia, [3] que conecta la capital del país, Atenas, con las regiones de Tesalia y Macedonia , así como la segunda ciudad más grande del país, Salónica.. Comienza en Neo Faliro en Attica y continúa hacia el norte para llegar a la estación fronteriza de Evzonoi , en la frontera griega con Macedonia del Norte .
Autopista A1 | |
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Αυτοκινητόδρομος 1 | |
Información de ruta | |
Parte de E75 | |
Largo | 550 km (340 millas) |
Uniones principales | |
extremo norte | Evzonoi |
Extremo sur | Atenas |
Localización | |
Regiones | Macedonia central , Tesalia , Grecia central , Ática |
Ciudades importantes | Salónica , Katerini , Larisa , Lamia , Atenas |
Sistema de carreteras | |
Autopistas en Grecia |
En la actualidad, la construcción, explotación y mantenimiento de la Autopista 1 se ha subcontratado en gran medida a empresas privadas: Aftokinitodromos Aigaiou SA. ( Kleidi, Imathia - Raches, Fthiotida ), Kentriki Odos SA (Raches, Fthiotida - Skrafia, Fthiotida ) y Nea Odos SA (Skarfia, Fthiotida - Metamorfosi, Attica ). La sección de Kleidi, Imathia-Evzoni desde 2014 opera y es mantenida por Egnatia Odos SA. [4]
Ruta
La autopista pasa por Grecia continental y ha sustituido en gran medida a la carretera nacional 1 . Comienza en la avenida Kifissou , Atenas, justo al norte de la bahía de Phaliro , y continúa hacia el norte hasta Evzonoi , en la frontera con el vecino norte del país, Macedonia del Norte , donde continúa como la A1 . Antes de que se cambiaran los números de las rutas europeas, la parte norte de Efzoni a EO2 era E5N , mientras que hoy toda la carretera es parte de la ruta europea E75 . La tarea de mantener y cobrar partes de la autopista se ha cedido recientemente a consorcios privados, como parte del acuerdo para la construcción de Ionia Odos , la E65, así como la circunvalación del Valle de Tempe. [ cita requerida ]
La parte al oeste del centro de Atenas corre sobre el río Cephisus y la avenida Kifissou. Desde el norte del límite de Voiotia - Phthiotis , hasta cerca de Velestino , la autopista de peaje pasa cerca de la costa del mar Egeo . Luego continúa al norte del Valle de Tempe y hasta el cruce de la ruta europea E90 . Luego comparte una parte común de 25 km con A2 / E90 (en dirección oeste-este), y luego, en el "Intercambio de Axios", continúa hacia el norte hasta Evzonoi y la frontera nacional con Macedonia del Norte . Su longitud total es de aproximadamente 550 km. [ cita requerida ]
Ciudades
La autopista 1 pasa cerca de los principales centros urbanos del país:
- Atenas
- Tebas
- Calcis (20 km al sur - conexión por la A11)
- Lamia
- Larissa
- Katerini
- Salónica (20 km al oeste - conexión a través de la autopista Egnatia y la entrada del Nuevo Oeste de Tesalónica)
- Polykastro
Aeropuertos
La autopista ATHE está conectada con los siguientes aeropuertos:
- Salónica ( aeropuerto de Macedonia ) (45 km al oeste - conexión a través de la autopista Egnatia, la nueva entrada oeste de Tesalónica y la carretera de circunvalación de Tesalónica)
- Nea Anchialos - (10 km al oeste - conexión por la carretera nacional 30)
- Atenas ( aeropuerto Eleftherios Venizelos ) - (25 km al oeste - conexión a través de Attiki Odos)
Puertos
La autopista ATH está conectada a los siguientes puertos:
- Salónica
- Volos
- El Pireo
Distancias en kilómetros
Distancia en km | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(1) Evzonoi | - | 49 | 63 | 75 | 110 | 171 | 208 | 252 | 354 | 533 | 550 |
(2) Gefyra | 49 | - | 12 | 26 | 61 | 122 | 159 | 203 | 305 | 505 | 501 |
(3) Axios | 63 | 12 | - | 12 | 47 | 108 | 145 | 188 | 290 | 490 | 507 |
(4) Kleidi | 75 | 49 | 12 | - | 35 | 98 | 135 | 178 | 280 | 480 | 497 |
(5) Katerini | 110 | 61 | 47 | 35 | - | 61 | 98 | 141 | 243 | 443 | 460 |
(6) Evangelismos | 171 | 122 | 108 | 98 | 61 | - | 37 | 80 | 182 | 382 | 399 |
(7) Larisa | 208 | 159 | 145 | 135 | 108 | 37 | - | 43 | 145 | 345 | 362 |
(8) Velestino | 252 | 212 | 198 | 186 | 151 | 80 | 43 | - | 102 | 302 | 319 |
(9) Lamia | 354 | 305 | 293 | 279 | 244 | 183 | 146 | 102 | - | 200 | 217 |
(10) Atenas | 533 | 484 | 472 | 458 | 423 | 362 | 325 | 282 | 200 | - | 17 |
Historia
1950-1970
La antigua carretera nacional griega 1 , era una carretera histórica, que conectaba Atenas con la aduana de Evzoni , a través de Dhekelia , Atalanti , Kamena Vourla , Thermopylae , Lamia , Stylida , Almyros , Velestino , Larissa , Valle de Tempi , Katerini , Alejandría , Gefyra y Polykastro . El camino siguió el recorrido de las calles de la antigüedad. [5] Sin embargo, con el tiempo, sus especificaciones empezaron a considerarse obsoletas, ya que en el resto de Europa se empezaron a construir carreteras modernas. Así, a mediados de la década de 1950, se iniciaron las obras de construcción de una nueva carretera, que se inició en 1959 con la entrega del tramo Larissa-Katerini (Posteriormente, el tramo Atenas-Lamia en 1962 y el tramo Lamia-Larissa en 1967) y fueron completado en 1973, con la entrega de la pieza Katerini - Thessaloniki - Evzoni. En su mayor parte fue de 13 metros (43 pies) - 14 metros (46 pies) (a excepción de la parte del Valle de Tempi, que fue de 10 metros (33 pies), porque fue construido en una montaña) y 2 carriles (1 carril + 1 carril auxiliar en cada sentido), sin franja mediana . El tramo Polykastro - Evzoni fue el primer tramo con especificaciones de autopista. [6]
1980-hoy
El trabajo sobre la conversión de una autopista comenzó a mediados de la década de 1980, con la construcción de las secciones Klidi intercambiables río Gallikos (entregado en 1988), Bogiati campamento - Kryoneri intercambio (entregado en 1989) (4.5 km), Inofyta intercambiables Schimatari intercambio (entregado en 1989) (12,5 km), intercambio de Ritsona - intercambio de Tebas (entregado en 1989) (14,8 km). A principios de la década de 1990, se comenzó a trabajar en toda la extensión de los tramos de intercambio Atenas - Tebas y Katerini - Klidi. [6]
Ya en 1995, National Road 1 tenía especificaciones de carreteras en las secciones Atenas - Yliki , Katerini - Klidi - Thessaloniki y Polykastro - Evzoni. [6]
En 1998, tenía seis carriles en el tramo Atenas ( Metamorfosi ) -Thebe y cuatro en el tramo Thebes-Tempi, con la excepción de unos pocos tramos en Magnesia , que aún contaban con dos. [6]
En 2002 se completó la sección Yliki- Agios Konstantinos . [7]
En 2004 se construyó el primer túnel de la A1, el túnel de Katerini (túneles de Alejandro Magno y Felipe), [8] mientras que en el mismo año se entregó la Avenida Kifissos, que es la parte de la carretera que conecta Metamorfosi con Faliro , sobre el río Kifissos , dentro de Atenas.
En noviembre de 2017, con el lanzamiento del concurso para la privatización de la Autopista Egnatia y el anuncio de sus condiciones, se anunció que se estaba planificando la mejora del tramo Halastra-Polykastro de autovía a autovía. [9] Esto se confirmó en septiembre de 2018. Se estima que los costes de construcción superarán los 200 millones de euros, y el resto del eje de Polykastro a Evzoni, que ya se ha caracterizado como una autopista, se actualizará con características más modernas, como barreras de seguridad, nueva señalización y mejoras viales. [10]
En 2005, se completó en toda su longitud, a excepción de la "Herradura" de Maliakos y Tempi. [6]
El 13 de junio de 2007 se constituyó la Aegean Motorway SA, que acometió la construcción y explotación de la autopista en el tramo Raches- Klidi. [6]
En el mismo año, se abrieron al tráfico los primeros tramos de Maliakos, el Bypass de Agios Konstantinos, el Bypass de Kamenon Vourlon y el tramo Agia Paraskevi-Agia Marina de 4,5 km de longitud. [11] [12] [13] En 2008 se entregó el tramo de Bypass Thermopylae- Bralos . [14]
En 2014, se completó el intercambio de Velestino, que conecta ATHE con Volos .
En 2015, se entregó al tráfico el último tramo de Maliakos Stylida-Raches con los túneles de Stylida, con el enlace de Lamia mejorado y el nuevo puente de Sperchios (circunvalación de Lamia). [15]
En 2016, se completó el intercambio norte de Katerini, luego de aproximadamente 26 años de construcción, debido a problemas de expropiación y financiamiento. [16] El 6 de abril de 2017 se entregó el tramo Evangelismos - Skotina (bypass de Tempi y Platamonas ), de 25 km de longitud. En noviembre de 2017, con el inicio del concurso para la privatización de Egnatia Odos y el anuncio de sus términos, se conoció que la HRDH podrá incluir en el objeto del Contrato de Concesión la mejora del tramo Halastra - Polykastro de autovía a autovía. , que se confirmó en septiembre de 2018. Se estima que el costo de construcción superará los 200 millones de euros, mientras que el resto del eje de Polykastro a Evzoni, que ya tiene características de autopista, se actualizará con características más modernas como barandillas de seguridad, nueva señalización y mejora de pavimentos. [17]
Lista de salida
Las salidas de los tramos terminados de la autopista A1: [18]
Notas | |
---|---|
Bajo construcción | |
Planificado |
Unidad regional | Salida | Nombre | Destinos | Notas / También como |
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Kilkis | Paso fronterizo de Evzonoi ( Macedonia del Norte ) | M1 E75 Macedonia del Norte | Aduana de 5 puertas Límite de velocidad 20 Límite de altura 4,5 m. [19] término norte de la A1 | |
Aduanas de autobuses y camiones | Macedonia del Norte (para autobuses y camiones ) | intercambio de una salida sin rampas | ||
Evzonoi | GR-1 | |||
Polykastro | ||||
Área de descanso de Polykastro | ||||
Salónica | Agios Athanasios | GR-2 E86 | ||
19 | Intercambio de Axios | A2 E90 | ||
18 | Nea Malgara | |||
Imathia | 17 | Intercambio de Kleidi | Oeste: A2 ( E90 ): Kozani , Veria , Ioannina | |
Pieria | Aiginio | |||
Nea Agathoupoli | ||||
Makrygialos | ||||
Área de descanso de Korinos | ||||
Korinos | ||||
Katerini Norte, Paralia | Carretera de circunvalación de Katerini , Paralia , Kallithea | E75 | ||
Katerini East | GR-1 | |||
Túnel de Fillipos (1095 m) (dirección sur) | Túnel Alexandros (1100 m) (dirección norte) | |||
Katerini Sur | Olympiaki Akti | E75 | ||
Nea Efesos | Nea Efesos , Kontariotissa | |||
Paralia Litochorou , Dion | Dion | |||
Litochoro | Oeste: Litochoro , Monte Olimpo Este: Plaka | |||
Plaka Litochorou | Plaka | |||
Leptokarya , Skotina | GR-1 Este: Leptokarya , Paralia Skotinas | |||
Área de descanso de Skotina | ||||
Túnel Platamonas (T3) (2700 m) | Túnel Platamonas (T3) (2700 m) | |||
Platamonas , Neoi Poroi | ||||
Larissa | Rapsani | |||
Túnel de Tempe 2 (T2) (6000 m) | Túnel de Tempe 2 (T2) (6000 m) | |||
Túnel de Tempe 1 (T1) (2000 m) | Túnel de Tempe 1 (T1) (2000 m) | |||
Evangelismos , Makrychori | GR-1 | |||
Área de descanso de la evangelización | ||||
Larissa 1 | GR-1 (también a Kozani ) | |||
Larissa 2 | ||||
Larissa 3 | GR-6 | |||
Larissa 4 (también a Trikala y Karditsa ) | GR-108 E92 | |||
Kileler | ||||
Mega Monastiri | ||||
Magnesia | Velestino Volos | GR-6 E92 | ||
Aerino | GR-1 | |||
Mikrothives Volos Farsala | GR-30 | |||
Almyros | ||||
Sourpi | ||||
Área de descanso de Almyros | ||||
Agioi Theodoroi | ||||
Phthiotis | Pelasgia | |||
Raches | GR-1 | |||
Stylida Karavomylos | ||||
Agia Marina | GR-1 | |||
Agia Paraskevi | ||||
Lamia 1 | E65 | |||
Área de descanso de Lamia | ||||
Lamia 2 | A3 | |||
Bralos | GR-27 E65 | |||
Termópilas | ||||
Molos | ||||
Kainourgio | ||||
Kamena Vourla | ||||
Latomeio | ||||
Agios Konstantinos | ||||
Longos | ||||
Arkitsa | ||||
Livanatos | ||||
Atalanti | ||||
Tragana | ||||
Malesina | ||||
Martino | ||||
Beocia | Kastro | GR-48 | ||
33 | Akraifnio | |||
31 | Cuartel de Tebas | |||
Tebas | ||||
Tebas 2 | A13 (futura circunvalación de Atenas ) | |||
Área de descanso de Tanagra | ||||
30 | Ritsona | GR-44 | ||
Schimatari | GR-44β | A1 acceso en dirección sur a la A11 | ||
Intercambio de calcis | A11 | |||
Oinoi | ||||
East Attica | Oinofyta | |||
Área de descanso 'Serios' | ||||
Malakasa | GR-79 | |||
Markopoulo | ||||
Kapandriti | GR-81 | |||
Afidnes | ||||
Agios Stefanos | GR-83 | |||
Atenas del norte | Varympompi | |||
Kifisia | ||||
Lykovrysi | ||||
Metamorfosi | ||||
Intercambio metamorfosi | A6 E94 | |||
Atenas central | Calle Anagenniseos | |||
Calle Krestenis | ||||
Calle Vryoulon | ||||
Calle Acharnon | ||||
Agioi Anargyroi | ||||
Calle Liosion | ||||
Patisia | ||||
Peristeri norte | ||||
Avenida Konstantinoupoleos | ||||
Calle Ethnarchou Makariou | ||||
Peristeri sur | GENIAL | |||
Atenas occidental | Iera Odos | |||
Avenida Petrou Ralli | ||||
El Pireo | Calle Agias Annis | |||
Calle Peiraios | GR-56 | |||
El Pireo | E75 | término sur de la A1 |
Galería
Autopista A1 cerca de Katerini
Túnel de la autopista A1 cerca de Agios Konstantinos
Autopista A1 cerca de Larissa
A1 cerca de la frontera griega con Macedonia del Norte en Evzoni
El túnel más grande de la autopista A1, el túnel Tempi T2
Autovía A1 cerca de Xalkidona
Autopista A1 cerca de Nea Agathoupoli
Referencias
- ^ Καθημερινή, Άλλαξε η λίστα των αυτοκινητόδρομων (Kathemerine, la lista de autopistas ha cambiado)
- ↑ Sala de prensa (24 de noviembre de 2015). "Η Εθνική Οδός είχε τη δική της ιστορία (El Camino Nacional tenía su propia historia)" . CNN.gr (en griego) . Consultado el 23 de junio de 2018 .
- ^ Καραγιάννης, Νίκος. "ΠΑΘΕ: Τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνουν την βασική οδική αρτηρία της Ελλάδας: Οασικός οδικός διάραμμμ . ypodomes.com (en hebreo). Archivado desde el original el 2 de octubre de 2014 . Consultado el 8 de enero de 2014 .
- ^ "ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Συντήρηση της Εγνατίας Οδού και των Καθέτων Αξόνων (EGNATIA ODOS SA Mantenimiento de Egnatia Odos y Ejes Verticales)" . www.egnatia.eu . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ Sala de prensa (24-11-2015). "Η Εθνική Οδός είχε τη δική της ιστορία" . CNN.gr (en griego) . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e f ΨΑΡΡΑΣ-ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ, ΙΩΑΝΝΗΣ (2007). ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΑΘΕ ΣΤΟ ΠΕΤΑΛΟ ΤΟΥ ΜΑΛΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ (PDF) . Βόλος: ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ. pag. 64-65.
- ^ "Λαλιώτης: Tέλος 2001 έτοιμο το 80% του ΠΑΘΕ" . m.naftemporiki.gr (en griego) . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ Sala de prensa (30/01/2018). "Κατερίνη: Η απομάκρυνση πινακίδων που πυροδότησε θεωρίες… συνομωσίας" . CNN.gr (en griego) . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ "Εγνατία: Πρόβλεψη κατασκευής αυτοκινητόδρομου στο Χαλάστρα-Εύζωνοι βάζει το ΤΑΙΠΕΔ - ypodomes.com" (en griego) . Consultado el 20 de agosto de 2018 .[ enlace muerto permanente ]
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- ^ Sala de redacción. "Παράδοση άλλων 32 χλμ. Στον Μαλιακό | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ" . Consultado el 23 de enero de 2021 .
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- ^ Λιάλιος, Γιώργος. "Στην κυκλοφορία όλα τα τμήματα στον Μαλιακό | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ" . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ Μπάρμπα, Βάσια. "Στην κυκλοφορία ο Βόρειος Ανισόπεδος Κόμβος Κατερίνης (φωτο + vid)" . Στην κυκλοφορία ο Βόρειος Ανισόπεδος Κόμβος Κατερίνης (φωτο + vid) . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ Καραγιάννης, Νίκος (28 de septiembre de 2018). "Εγνατία Οδός: Οριστικά στο αντικείμενο η αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο του Χαλάστρα-Πολύκαστρο" . Ypodomes.com (en griego) . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ "Aυτοκινητόδρομος (Aftokinitodromos) A1 - Νέα Οδός (Nea Odos), Aυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Aftokinitodromos Aigaiou)" . 2018-03-17. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ O 2,8 m, dependiendo de la puerta