La línea de ferrocarril de Moura es un ferrocarril en el centro de Queensland , que conecta varias minas de carbón con el puerto de Gladstone . Conecta los restos de varias líneas que antes conectaban con Rockhampton , originalmente mediante un tren cremallera .
Historia
Se construyó un ramal cerca de Rockhampton, inaugurado en 1898, y otro abierto en 1917, ambos con una alineación norte-sur. En 1953 se abrió una línea de derivación para servir a la mina Callide, y otra para servir a la mina de carbón Moura se abrió en 1963, ambas minas transportaban carbón a Gladstone a través de Rockhampton, una distancia de ~ 270 km. A medida que crecían los volúmenes de carbón, se propuso una línea directa a Gladstone, y la Moura Short Line de 151 km se inauguró en 1968, siendo la primera línea de clase 'S' (especial) en Queensland, con una carga por eje de 18 toneladas en ese momento. [1] Comenzó en la estación de tren de Graham (en Calliope ) en la línea Monto , conectando con la línea de Callide Valley (y Callide Coalfields) en la estación de tren de Earlsfield (en Jambin ), y conectando con la línea de Dawson Valley en Moura Mine Junction. , 12 km al este de la ciudad de Moura .
Antes de que se abriera la Moura Short Line, la locomotora de vapor QR más grande, conocida como Garratt , podía transportar una carga de carbón de 750 toneladas a Gladstone a través de Rockhampton. Después de la apertura de la línea, los trenes de tres cabezas transportados por diesel llevaron cargas de carbón de 4000 toneladas directamente a Gladstone.
Realineación del sistema
Se desarrollaron minas de carbón adicionales en el área, y en 1983 se abrió una línea de 5,6 km desde Annandale hasta la mina Boundary Hill. En 1994 se abrió un circuito de globo y una línea de conexión de 5,6 km en la mina Moura.
Como Gladstone es el puerto principal del centro de Queensland, la mayor parte de la carga comenzó a transportarse por ferrocarril a través de la nueva línea directa, y los tramos de 69 km Kabra-Wowan y 47 km Baralaba-Moura de la línea Dawson Valley se cerraron en 1987, lo que cambió efectivamente la red a una alineación este-oeste.
Posteriormente se cerraron otras secciones como Thangool-Biloela (11 km) en 1988, Goolara-Theodore (5 km) en 1993, Wowan-Rannes (25 km) y Kooemba-Baralaba (12 km) en 1995, Rannes-Kooemba (25 km) ) en 1997 y Rannes - Koorngoo (24 km) en 1999.
El 26 de junio de 2013 se cerraron los tramos Earlsfield-Koorngoo, Dakenba- Biloela y Moura-Goolara, [2] dejando el sistema como una línea de 192 km de Graham a Moura, con un ramal de 29 km a Callide Coalfields y bucles de globos de ~ 3 km. en las minas Boundary Hill y Moura.
Sistema actual
Hoy en día, el carbón es la principal carga transportada en la línea de Moura, y el grano de los silos de Moura es un tráfico significativo, aunque estacional. Se ha eliminado la línea de Dakenbah a Biloela.
La línea Moura hasta el bucle de globo Moura cuenta con un riel de 60 kg / m sobre traviesas de hormigón, una carga por eje de 26,5 toneladas, grado máximo de 1 en 63 (~ 1,6%) en dirección este (1 en 50 (2%) en dirección oeste), 300 m curvas de radio mínimo y una velocidad lineal de 80 km / h excepto en el tramo de 10 km que atraviesa la Cordillera de Calliope, que tiene un límite de velocidad de 40 km / h. Más allá de eso, la línea tiene un carril de 30 kg / m, una carga por eje de 15,75 toneladas y un límite de velocidad de 40 km / h.
La sección de Earlsfield a Callide Coalfields a través de Dakenba cuenta con un carril de 53 kg / m, una carga por eje de 26,5 toneladas y curvas con un radio mínimo de 160 m.
Propuesta de conexión sur
Se propone una importante mina de carbón en Wandoan , y el carbón se enviará desde Gladstone a través del propuesto ferrocarril Surat Basin , que conectaría con la línea Moura al sur de la ciudad de Banana . Esta línea propuesta estaría bien al este de Taroom y pasaría cerca de la ciudad minera de oro de Cracovia .
Ver también
Referencias
- ^ Kerr, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Boolarong Publications 1990
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de abril de 2014 . Consultado el 24 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )