La línea de ferrocarril de Callide Valley iba de Rannes a Lawgi en Queensland , Australia . El valle de Callide se encuentra al suroeste de Rockhampton en el centro de Queensland .
Historia
Había grandes planes para unir Monto por ferrocarril con el sur, este y norte. Los enlaces con Maryborough al sur y Gladstone al este se materializaron, pero el enlace norte terminaba en Lawgi a unos 70 kilómetros de distancia. Rannes ya estaba unida por ferrocarril a Rockhampton por la línea de ferrocarril de Dawson Valley a través de Mount Morgan y un ramal de Rannes a Lawgi proporcionaba acceso al rico valle de Callide y justificaba su construcción.
Apertura
La primera etapa comenzó en Rannes, en dirección sureste hasta Callide (originalmente llamada Callidi) y se inauguró el 3 de mayo de 1924. Las paradas en el camino fueron Jooro , Goovigen , Jambin y Argoon . Un tren mixto circulaba dos veces por semana desde Baralaba , al oeste de Rannes en el ramal de Dawson Valley , hasta Callide y conectaba en Rannes con un servicio al noreste de Rockhampton. Una extensión de 22 kilómetros se abrió el 24 de agosto de 1925 al sur de Callide vía Biloela a Thangool, que en ese momento era el municipio principal entre Rannes y Monto.
Servicios de tren
Un servicio mixto tomó 7 ½ horas para el viaje de Thangool a Mount Morgan y un servicio de pasajeros posterior tomó 6 horas de Thangool a Rockhampton. La terminal en Thangool estaba destinada a ser temporal y no se construyeron patios de camiones. Sin embargo, se proporcionaron instalaciones en el revestimiento de Biloela y rápidamente se convirtió en el centro principal del distrito.
Las últimas etapas
La construcción más allá de Thangool se detuvo en agosto de 1926 y se reanudó durante la depresión como medida de empleo. La tercera y última etapa llevó la línea 14 kilómetros más a través de Mt Scoria hasta Lawgi. La construcción propuesta para Monto no se concretó y Lawgi aislado se convirtió en la terminal el 19 de septiembre de 1932. La señora de la estación de Lawgi se retiró en 1952 y la sección de Thangool se cerró el 1 de julio de 1955. La sección de Thangool a Biloela cerró el 31 de enero de 1988 y Biloela se convirtió en la cabeza del carril. Se retomó la línea entre Biloela y Lawgi. Permanece en su lugar entre Rannes y Biloela, aunque solo está en servicio el tramo entre Dakenba y Earlsfield.
Cronología
- Rannes-Callide, 46 km, inaugurado el 3 de mayo de 1924
- Callide-Biloela-Thangool, 22 km, inaugurado el 24 de agosto de 1925
- Thangool-Lawgi, 14 km, inaugurado el 19 de septiembre de 1932
- Sucursal de Dakenba-Callide Coalfields, a 15 km, inaugurada el 9 de noviembre de 1953
- Lawgi-Thangool cerró el 1 de julio de 1955
- Thangool-Biloela, 11 km, cerrado el 31 de enero de 1988
- Biloela-Dakenba actualmente fuera de servicio
- Callide Coalfields-Dakenba-Earlsfield (cruce con la Moura Short Line) en servicio activo para el tráfico de carbón
- Koorngoo-Rannes, 24 km, cerrado ~ 1999
- Earlsfield-Koorngoo disponible para el transporte de cereales de temporada
Moura Short Line
En 1968 se abrió la Moura Short Line para transportar carbón desde las minas Callide y Moura hasta el puerto de Gladstone. [1] La línea cruza el ramal de Callide entre Jambin y Callide en Earlsfield Junction y, por lo tanto, une Biloela con Gladstone en lugar de su enlace anterior a Rockhampton.
Ver también
Referencias
- ^ Moura Line Archivado el 14 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
Trabajos citados
- "Triumph of Narrow Gauge: A History of Queensland Railways" por John Kerr 1990 Boolarong Press, Brisbane