Durante la década de 1880, el ferrocarril St. Louis-San Francisco , más conocido popularmente como "Frisco", construyó una línea de norte a sur a través de la nación Choctaw , conectando Fort Smith, Arkansas con París, Texas . El ferrocarril fue paralelo al río Kiamichi a lo largo de gran parte de su ruta en el actual condado de Pushmataha, Oklahoma . Se establecieron estaciones de tren cada pocos kilómetros para ayudar a abrir el terreno y, más particularmente, para servir como ubicación de las casas de sección. Los supervisores de sus respectivas millas de vía vivían en las casas de sección para administrar la vía y su derecho de paso.. Estas estaciones también servían como puntos en los que los trenes podían sacar agua.
El sitio de los futuros Moyers fue seleccionado por su proximidad al río Kiamichi , con su abundante suministro de agua. Se establecieron paradas de estaciones adyacentes en Kosoma, Oklahoma , al norte, y Davenport, ahora Kellond, Oklahoma, al sur.
El área escasamente poblada, en ese momento conocida como condado de Jack's Fork , una parte del distrito de Pushmataha de la nación Choctaw, [1] en el territorio indio , era el hogar de los indios Choctaw que cultivaban o subsistían en la tierra. Existían pocos caminos o senderos . Pero con el ferrocarril llegaron los colonos blancos en busca de oportunidades comerciales.
Kosoma se convirtió inmediatamente en una ciudad en auge , hogar de una próspera industria maderera. Los aserraderos se establecieron en las montañas que rodean la ciudad y los molinos utilizaron el depósito de ferrocarril de Kosoma como punto de transbordo . Moyers permaneció pequeño e insustancial hasta el declive de Kosoma a principios de la década de 1900, cuando todos sus bosques locales habían sido talados.
Además de la madera, otros recursos naturales , incluida la minería, eran importantes en la economía regional. Se estableció una mina de asfalto en Jumbo, al noroeste de Moyers, y se construyó un tranvía o ferrocarril desde Moyers al noroeste a través de las montañas Kiamichi hasta Jumbo. Los vagones de ferrocarril se cargaron con asfalto en la mina y se llevaron a través del tranvía al depósito de Moyers. Aunque los rieles han sido tomados hace mucho tiempo, el lecho de la vía elevada del tranvía, una estructura importante hecha por el hombre, todavía es claramente evidente desde un cuarto de milla al oeste de la escuela Moyers a lo largo de su ruta alrededor de Parker Mountain.
La primera mención conocida de Moyers ocurrió en 1904, cuando un periódico Antlers se refirió al asentamiento como "Moyer's Spur". El término puede haberse referido al tranvía, que era un estímulo del carril de ferrocarril de Frisco, y “Moyer” era una referencia a Roy Abraham Moyer, un sedimentador local. [2] No fue hasta 1910 que Moyer's Spur se hizo conocido como "Moyers", el nombre con el que continúa en la actualidad. [3] Recibió su oficina de correos de Estados Unidos el 7 de junio de 1895. [4]