Puertos y Ferrocarriles de Mozambique
Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (abreviado CFM ; en inglés Mozambique Ports and Railways ) es una empresa estatal que supervisa el sistema ferroviario de Mozambique y sus puertos conectados.
El sistema ferroviario se compone de un total de 2.983 km de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de ancho que es compatible con los sistemas ferroviarios vecinos. Además, hay una línea de 140 km de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ), el Ferrocarril de Gaza . [1]
El sistema se desarrolló durante más de un siglo a partir de tres puertos diferentes en el Océano Índico que sirven como terminales para líneas separadas hacia el interior. Los ferrocarriles fueron objetivos importantes durante la Guerra Civil de Mozambique , fueron saboteados por RENAMO y están siendo rehabilitados. La gestión se ha externalizado en gran medida. En este momento no existe un servicio ferroviario de interconexión directa entre las tres líneas. Cada línea tiene su propio corredor de desarrollo.
En agosto de 2010, Mozambique y Botswana firmaron un memorando de entendimiento para desarrollar un ferrocarril de 1.100 km a través de Zimbabue , para transportar carbón desde Serule en Botswana hasta un puerto de aguas profundas en Techobanine Point en Mozambique. [2]
El puerto marítimo de Nacala es la terminal del ferrocarril de Nacala, la incorporación más reciente al sistema ferroviario. La construcción del ferrocarril comenzó en 1915 en el puerto de Lumbo , pero se acabó el dinero y la construcción se estancó en Monapo . Cuando se reanudó la construcción, se decidió que Nacala debería ser la terminal del puerto marítimo y se construyó una rama entre Monapo y Nacala. Hacia 1932 la vía férrea alcanzaba los 350 km de Nacala a Mutivasse, y hacia 1950 se extendía hasta Nova Freixo (actual Cuamba ), a 538 km de Nacala. Se construyeron 46 km adicionales hacia el noroeste hasta Vila Cabral (actual Lichinga ). [3] En 1970, el gobierno de Malawicompletó un enlace entre Nova Freixo y Nkaya Junction en Malawi, donde se conectaba con la principal línea ferroviaria norte-sur de Malawi Railways. La línea Nacala era una ruta más larga pero más directa desde Malawi hasta el mar que la antigua línea Sena a Beira, y la mayor parte del tráfico de carga de Malawi se desplazó a la línea Nacala. La línea se cerró en 1984, cuando los rebeldes de RENAMO volaron una parte de la línea durante la Guerra Civil de Mozambique . [4]
El gobierno mozambiqueño comenzó la rehabilitación de la línea en noviembre de 2005. [5] El sistema ferroviario es operado por Northern Development Corridor . Vale compró una participación en el operador en 2010 y planeó un nuevo enlace desde Moatize , donde Vale tiene minas de carbón, hacia el este hasta Nkaya Junction, conectando allí con la línea existente a Nacala. [6] Se construyó como el corredor logístico de Nacala y se completó en 2017. El proyecto incluía una terminal de exportación de carbón y un patio de almacenamiento de carbón en el puerto de Nacala-a-Velha . [7]
