Mumbai – New Delhi Duronto Express , también conocido como Mumbai AC Duronto Express , es una versión sin escalas de 16 autobuses con aire acondicionado, tipo Duronto , que opera entre Mumbai Central y Nueva Delhi.. Es uno de los trenes más rápidos para conectar Maharashtra con Delhi. Es mantenido por Western Railways (WR), división de Mumbai. Este tren no solía hacer paradas comerciales, pero ahora hace paradas comerciales en Vadodara, Ratlam y Kota. En la dirección ascendente, de Nueva Delhi a Mumbai, el servicio funciona con el tren número 22210 y en la dirección descendente, de Mumbai a Nueva Delhi, como el tren número 22209. Extensión del puesto de Sealdah – Nueva Delhi Duronto a Bikaner, este tren es actualmente el Duronto Express más rápido en los ferrocarriles indios.
La mayoría de los otros trenes de Duronto toman menos tiempo de viaje que sus contrapartes de Rajdhani. Por lo tanto, antes de la introducción de Mumbai Duronto, muchos fanáticos de los ferrocarriles indios esperaban que fuera el servicio más rápido en la ruta . El Rajdhani Express tiene la máxima prioridad en la ruta, lo que lo convierte en el tren más rápido de la ruta Mumbai-Delhi. Sin embargo, el Rajdhani sigue siendo el más rápido, ya que ambos trenes cubren la misma distancia y, a pesar de ser un servicio directo, sin paradas comerciales, el Duronto tarda entre 40 y 70 minutos más que el Rajdhani.
El primer viaje del tren fue el 18 de marzo de 2012. Corrió como 02209 por Mumbai Central – Nueva Delhi Duronto inaugural especial expreso por primera vez [1] y fue señalado por el alcalde de Mumbai, Sunil Prabhu. La primera ejecución según el calendario se realizó el 20 de marzo de 2012, de Delhi a Mumbai. El recorrido regular con los números de tren originales se inició el 23 de marzo de 2012 desde Mumbai como 22209.
22210 Mumbai Duronto solía llegar a Mumbai Central a las 17:00 horas inicialmente, pero se hicieron cambios y la hora de llegada a Mumbai se hizo 45 minutos antes, es decir, a las 16:15 horas. De manera similar, el tren descendente solía llegar a Nueva Delhi a las 16:55 h, de media entre 10 y 20 minutos antes, por lo que ahora llega oficialmente a Nueva Delhi a las 16:30 h. [2]
Para este tren se utilizan vagones LHB puros con librea Rajdhani rojo-gris, fabricados en India. El pegado de vinilo o papel tapiz de Duronto se realiza para dar la librea de Duronto, que se conoce como Maa Mati Manush y está diseñada por el ex Ministro de Ferrocarriles de la India, Smt Mamta Bannerjee, quien fue la fundadora del concepto de trenes Duronto Express.
Se compone de 9 Third AC (3A), 3 Second AC (2A), 1 despensa, 1 First AC (1A) y 2 furgonetas de guardaequipajes de coche Generator, por lo tanto, un total de 16 autocares. Se puede agregar un máximo de 1 a 2 entrenadores adicionales para despejar las prisas adicionales durante las vacaciones
La velocidad máxima permitida del tren o de la ruta es de 120 km / h entre la ruta de Nueva Delhi (NDLS) y Tuglakabad (TKD), pero se ha solicitado a la RDSO que corrobore la calidad de la vía para aumentar la velocidad de la sección a 130 km / h. La velocidad máxima permitida del tren es de 130 kmph en la ruta Tuglakabad (TKD) - Palwal (PWL) - Mathura (MTJ), donde es más lento que el tren más rápido de la ruta que tiene una velocidad de 160 kmph. La velocidad máxima permitida del tren o de la ruta: 130 kmph en la ruta Mathura (MTJ) - Nagda (NAD) - Ratlam (RTM), 100 kmph entre Ratlam (RTM) y LIMKHEDA, pero el ferrocarril está tratando de aumentar hasta 110 kmph en su parte entre Limkheda y Megnagar y 130 kmph no es factible en la sección Ghat (Hill). La velocidad máxima permitida del tren o la ruta: 110 kmph entre LIMKHEDA y GODHRA (130 kmph no factible en la sección Ghat),130 km / h entre GODHRA y VIRAR, 110 km / h en solo 26 km de ruta VIRAR - BORIVALI, 100 km / h en solo 30 km de ruta BORIVALI - Mumbai Central (MMCT, antes BCT).[1]