Túnel de Muntapa
El túnel Muntapa es un túnel protegido desde Narko-Nutgrove Road, Highgrove hasta Nutgrove , ambos en la región de Toowoomba , Queensland , Australia. Fue diseñado por Queensland Railways y construido entre 1910 y 1913 por Queensland Railways . Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland el 3 de mayo de 2007. [1]
El Túnel Muntapa es un túnel ferroviario de concreto ubicado en la línea ferroviaria Cooyar , un antiguo ramal que une Oakey con Cooyar en el este de Darling Downs . El túnel es uno de los pocos construidos en un ramal y es el único túnel en Queensland que cruza entre los lados interior y costero de la Gran Cordillera Divisoria . Fue inaugurado en 1913. [1]
Los ramales eran líneas ferroviarias secundarias diseñadas para conectar los distritos rurales con las principales rutas ferroviarias. Fueron construidos con el objetivo de apoyar a los pequeños agricultores, los productores de leche y la industria maderera. Los ramales eran generalmente de construcción más barata que las líneas principales, se proporcionaban paradas más frecuentes y, a menudo, se construían sobre servidumbres de carreteras para reducir los costos derivados de la reanudación de terrenos. El primer ramal , inaugurado el 12 de julio de 1882, iba de Ipswich a Harrisville . El advenimiento de mejores carreteras y un transporte por carretera más rápido desde el período de entreguerras, finalmente condujo a su desaparición. [1]
El área entre Oakey y Cooyar estaba poblada por pequeños agricultores, muchos de los cuales eran de origen alemán. La falta de una ruta de transporte viable al mercado obstaculizó la rentabilidad de estas pequeñas granjas. El transporte de bueyes era lento y antieconómico. Al argumentar el caso de un ramal a Cooyar, el Comisionado de Ferrocarriles, J. Thallon, señaló que las granjas debían estar dentro de 10 a 12 millas (16 a 19 km) de una línea de ferrocarril para ser viables. [1]
Desde hace algunos años se propugna la construcción de un ramal a Cooyar. Además de mejorar la viabilidad de las granjas y estimular un asentamiento más cercano a lo largo de la ruta, la línea proporcionaría a Toowoomba y Darling Downs acceso a reservas de madera muy necesarias en Blackbutt y Nanango . De consideración secundaria fue una propuesta para eventualmente extender la línea para conectar con Nanango y, en última instancia, Central Queensland . [1]
La línea fue aprobada por el parlamento en 1909 y la construcción comenzó en septiembre de 1910. El trabajo principal en el ferrocarril se realizó en el túnel de 287 metros (942 pies) de largo en Muntapa. Este sigue siendo el único túnel en Queensland que pasa por debajo de la cima de la Gran Cordillera Divisoria. Hay nueve túneles donde la línea occidental principal de Ipswich sube por la Cordillera en ruta a Toowoomba, pero ninguno de estos pasa por debajo de la cumbre. La construcción de túneles era una alternativa más económica que la de enrutar la línea alrededor de la cumbre. [1]
