El puente Murray Morgan , también conocido como 11th Street Bridge o City Waterway Bridge , es un puente de elevación vertical en Tacoma, Washington . Se inauguró originalmente el 15 de febrero de 1913 para reemplazar un puente giratorio de 1894 . [1] El puente conecta el centro de la ciudad con las marismas, atraviesa la vía fluvial de Thea Foss , originalmente conocida como la vía fluvial de la ciudad. Diseñado por la destacada firma de ingeniería de puentes Waddell & Harrington , el puente tiene algunas características inusuales: más alto sobre el agua que la mayoría de los puentes levadizos, construcción en un grado variable y un tramo superior diseñado para llevar una tubería de agua. [2] [3]La estructura del puente también contenía una serie de rampas en zigzag que conectaban lo que ahora es Cliff Street con Dock Street. Según el Departamento de Transporte, las torres están a 207 '1 3 ⁄ 4 "(63,14 m) sobre el agua, con la plataforma de la carretera a 60' sobre el nivel del agua en marea cero. Fue modificada y actualizada en 1957 y se utilizó para ruta ruta Estatal 509 a través de los Tideflats. el puente fue puenteado a finales de 1990, cuando la ruta estatal 509 se encamina alrededor del borde de los Tideflats (véase el puente de la calle East 21 ). Mientras que WSDOT quería derribar el puente, la ciudad de Tacoma convencido el estado para transferir la propiedad a la ciudad. [4] En el pasado, el puente ha sido muy utilizado por los viajeros y los servicios de emergencia para conectar el puerto de Tacoma con el centro de Tacoma. [5] [6]
Puente Murray Morgan | |
---|---|
Coordenadas | 47 ° 15′14 ″ N 122 ° 25′55 ″ O / 47,254 ° N 122,432 ° W |
Lleva | Peatones, ciclistas y vehículos por 11th Street |
Cruces | Vía fluvial de Thea Foss (navegable; 200 pies / 60,9 m) |
Lugar | Tacoma, WA |
Otros nombres) | Puente del Canal de la Ciudad |
Dueño | Ciudad de tacoma |
Caracteristicas | |
Diseño | Elevación vertical |
Material | Acero |
Largo total | 3200 pies (975,4 m) |
Ancho | 70 pies (21,3 m) |
Distancia más larga | 214 pies (65,2 m) |
No. de vanos | 3 |
Liquidación debajo | 60 pies (18,3 m) - cerrado 135 pies (41,1 m) - abierto |
No. de carriles | 2 |
Historia | |
Diseñador | Waddell y Harrington |
Construido por | Compañía de contrato internacional |
Inicio de la construcción | 1911 |
Abrió | 15 de febrero de 1913 |
Puente de la vía fluvial de la ciudad | |
NRHP referencia No. | 82004278 |
Agregado a NRHP | 16 de julio de 1982 |
Localización | |
En 2007, el puente se cerró debido a problemas de seguridad y al desgaste general que había sufrido el puente en sus casi 100 años de vida útil. Poco después, la ciudad inició un gran proyecto de rehabilitación para reformar por completo todos los aspectos del puente. En 2010, el puente comenzó a abrirse periódicamente para bicicletas y peatones. [7] En febrero de 2013, el puente se volvió a abrir a todo el tráfico. [8]
Nombre
Originalmente conocido como 11th Street Bridge, se renombró el 21 de mayo de 1997 en honor a Murray Morgan (1916-2000), nacido en Tacoma , el historiador más conocido del noroeste del Pacífico de su generación y autor de "Skid Road", una historia de Seattle, Washington . Morgan fue un tender puente en el puente durante la década de 1950. De hecho, escribió la mayor parte de "Skid Road" durante los períodos tranquilos en el trabajo. [9] [10]
Cierre
El puente se cerró oficialmente a los vehículos el 23 de octubre de 2007, debido a "preocupaciones por la seguridad de la vida". [11] [12] El puente se reabrió en febrero de 2013 después de un gran proyecto de rehabilitación. [8]
Apertura
El 1 de febrero de 2013, el puente se reabrió después de que se terminó por completo un gran proyecto de rehabilitación. De cuatro carriles a dos, el puente ahora es de color negro sólido (su color original) y cuenta con iluminación de estilo antiguo (en realidad, bombillas LED) para celebrar el centenario del puente. Los dos carriles exteriores se convirtieron en senderos para peatones y carriles para bicicletas más grandes. Un ascensor conecta a los peatones y las bicicletas con Dock Street debajo del puente. Se ha reducido el impacto medioambiental del puente; un nuevo sistema de escorrentía dirige el agua de lluvia a los tanques que contribuyen a un jardín de lluvia en el lado este del puente. También se actualizaron las computadoras, cables y motores que operan el ascensor en el centro de la estructura. [8]
Daño
El 15 de diciembre de 2010 se descubrió que los ladrones habían irrumpido en la sala de máquinas y habían robado el cableado del panel de control utilizado para levantar el puente para el tráfico de barcos en Foss Waterway. Como parte del proyecto de rehabilitación, se reemplazaron las computadoras y el sistema eléctrico del puente. [8]
Referencias
- ↑ Long, Priscilla (6 de septiembre de 2003). "la enciclopedia en línea gratuita de la historia del estado de Washington" . HistoryLink.org . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ Soderberg, Lisa (1979). HAER Inventory - City Waterway Bridge . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Consultado el 4 de junio de 2021 .
- ^ "WSDOT: City Waterway Bridge" . Wsdot.wa.gov. 2006-05-18 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ Santos, Melissa (12 de noviembre de 2007). "Promesas rotas en el puente" . El News Tribune . Tacoma, Washington. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ "Preguntas frecuentes sobre el puente Murray Morgan" . Ciudad de Tacoma. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ Larson, John (30 de marzo de 2010). "Puente Murray Morgan se abre para peatones" . Tacoma, Washington. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ a b c d Gillie, John (1 de febrero de 2013). "Reapertura del puente Murray Morgan de Tacoma" . El News Tribune . Tacoma, Washington. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Long, Priscilla (16 de mayo de 2003). "la enciclopedia en línea gratuita de la historia del estado de Washington" . HistoryLink.org . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ Lange, Greg (29 de noviembre de 2002). "la enciclopedia en línea gratuita de la historia del estado de Washington" . HistoryLink.org . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ Hagey, Jason (24 de octubre de 2007). "Murray Morgan cerrado" . El News Tribune . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ Las preocupaciones de seguridad cierran el comunicado de prensa del WSDOT del puente Murray Morgan
enlaces externos
- Historylink - El puente de la calle Eleventh Street (City Waterway) de Tacoma se abre el 15 de febrero de 1913.
- Historylink - Washington cambia el nombre del Puente de la Calle Once de Tacoma como Puente Murray Morgan el 21 de mayo de 1997.
- Proyectos de transporte de Puget Sound - Puente Murray Morgan
Coordenadas del mapa: 47 ° 15′14 ″ N 122 ° 26′00 ″ O / 47,253995 ° N 122,43327 ° W / 47.253995; -122.43327