La ruta estatal 509 ( SR 509 ) es una carretera estatal de 56,60 km de longitud en el estado estadounidense de Washington , que conecta Tacoma en el condado de Pierce con Seattle en el condado de King . La carretera viaja hacia el norte desde la Interestatal 705 (I-705) en Tacoma hasta la SR 99 al sur del centro de Seattle. Sirve a ciudades a lo largo de Puget Sound y al oeste del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma en el sur del condado de King, incluidos Federal Way , Des Moines y Burien.. La SR 509 es parte del Sistema Nacional de Carreteras y es una carretera de acceso limitado cerca del Puerto de Tacoma y desde Burien hasta su terminal norte en Seattle. Antes de la renumeración de la autopista de 1964 , la autopista formaba parte de la autopista estatal secundaria 1V (SSH 1V) de Tacoma a Des Moines y SSH 1K de Des Moines a Seattle. La SR 509 se realineó en la autopista Burien Freeway en 1968 y el bypass del puerto de Tacoma en 1997, coincidiendo con la apertura de su intercambio con la I-705 y el puente atirantado de la calle 21 . Varias propuestas desde 1988 han recomendado la construcción de una extensión de la autopista SR 509 dentro de la ciudad de SeaTac , conectando la autopista Burien con la I-5 , que permanece sin construir pero actualmente está financiada y se extenderá a la I-5 para el 2028.
Ruta estatal 509 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-5 | ||||
Definido por RCW 47.17.680 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 35,17 millas [1] (56,60 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-705 en Tacoma | |||
SR 99 en Federal Way SR 516 en Des Moines SR 518 en Burien | ||||
extremo norte | SR 99 en Seattle | |||
Localización | ||||
Condados | Pierce , Rey | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Descripción de la ruta
SR 509 comienza como South 21st Street en un intercambio urbano de un solo punto con I-705 en el centro de Tacoma en el condado de Pierce , [3] proporcionando acceso al campus de Tacoma de la Universidad de Washington y la línea de tren ligero Tacoma Link en Pacific Avenue. [4] [5] La autopista viaja hacia el este sobre el Thea Foss Waterway en el puente atirantado de 21st Street hacia el puerto de Tacoma como una autopista de acceso limitado de cuatro carriles , que cruza Portland Avenue en un cruce de medio diamante antes de cruzar el Río Puyallup . [6] La SR 509 continúa hacia el este, paralela a una línea ferroviaria de la ciudad de Tacoma a través de un intercambio parcial en forma de trébol con Port of Tacoma Road antes de que la carretera dividida termine en Taylor Way. [7] [8] La carretera gira hacia el noroeste a lo largo del Hylebos Waterway como Marine View Drive a través del vecindario del noreste de Tacoma hacia Browns Point . La SR 509 atraviesa Dash Point y su parque estatal a lo largo de Puget Sound hacia el condado de King y la ciudad de Federal Way . [9] La carretera viaja hacia el este como Dash Point Road a través de Federal Way pasando las escuelas secundarias Decatur y Federal Way antes de un cruce con la SR 99 al oeste de la I-5 . La SR 99 y la SR 509 concurrentes viajan hacia el norte como la Pacific Highway pasando Highline Community College hasta una intersección con la SR 516 en el oeste de Kent . SR 509 gira hacia el oeste para formar una concurrencia con SR 516, pasando por Mount Rainier High School y hacia Des Moines , donde termina SR 516. [10]
La SR 509 continúa hacia el norte por Marine View Drive a través de la ciudad de Normandy Park y hacia SeaTac . La carretera gira hacia el sureste en Ambaum Boulevard y Des Moines Memorial Drive hasta un intercambio de trompetas , el término sur de una sección de la autopista de acceso limitado de la SR 509. [11] La autopista de cuatro carriles viaja al oeste del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma a través de un intercambio de medio diamante con South 176th Street y un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con South 160th Street antes de ingresar a la ciudad de Burien . [12] [13] SR 509 pasa Highline High School antes de llegar a un intercambio de hoja de trébol parcial con Southwest 148th Street y el término occidental de SR 518 . [14] La autopista continúa hacia el norte en el vecindario de Seattle West Seattle y se cruza con South 128th Street en un intercambio de diamantes y South 112th Street en un intercambio de medio diamante. [15] [16] SR 509 entra en el Distrito Industrial de Seattle y se dirige a través de un intercambio con Cloverdale Street y Myers Way antes de terminar en un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con SR 99 al sur del First Avenue South Bridge sobre el Duwamish Waterway . [17] [18] La carretera continúa hacia el norte como la carretera SR 99 dividida hacia el centro de Seattle y el viaducto Alaskan Way . [1] [10]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR 509 era la carretera de acceso limitado entre Burien y su terminal norte en Seattle, con 54,000 vehículos, mientras que la sección menos concurrida estaba dentro de Dash Point y Dash Point State Park, con 2,600 vehículos. [19] La SR 509 entre SeaTac y Seattle está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [20] que incluye carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [21] La carretera de Tacoma a Federal Way y de SeaTac a Seattle están designadas como parte de las carreteras de importancia estatal de WSDOT, [22] [23] que incluyen carreteras que conectan las principales comunidades del estado de Washington . [24]
Historia
La ruta actual de la SR 509 desde Des Moines a Seattle sigue aproximadamente un camino de carretas construido a fines de la década de 1890 por el condado de King a lo largo de Puget Sound . [25] La carretera entre Federal Way y Kent fue codificada en 1923 como parte de State Road 1 y en 1937 como Primary State Highway 1 (PSH 1). [26] [27] Durante la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937, la carretera entre Tacoma y Federal Way fue designada como SSH 1V y la carretera entre Des Moines y Seattle fue designada como SSH 1K. [28] SSH 1V viajó 19,54 millas (31,45 km) al norte de PSH 1 en Tacoma a través del puerto de Tacoma en el puente de la calle 11 y el puente de Blair, inaugurado en 1913 y 1953 respectivamente, [29] [30] hasta Federal Way, terminando en una intersección con SSH 1K. [31] [32] SSH 1K viajó 12,76 millas (20,54 km) al sur desde PSH 1 en First Avenue South Bridge en Seattle a través de Burien y al este a través de Des Moines hasta PSH 1 en Midway . [31] [32] Las dos carreteras se combinaron durante la renumeración de carreteras de 1964 para convertirse en SR 509 y se codificaron como ley en 1970. [2] [33] [34] SR 509 se realineó en la nueva autopista norte-sur de Burien. en noviembre de 1968, [35] que se extiende desde Seattle hasta SeaTac . [36] [37] La carretera se encaminó originalmente a través del Parque Estatal de Agua Salada en Marine View Drive hasta 1991, cuando SR 509 se trasladó a dos concurrencias con SR 99 en Federal Way y SR 516 en Des Moines. [2]
Se planeó extender la autopista hacia el sur hasta la SR 516 en la década de 1970 después de que WSDOT adquiriera un derecho de vía de 4 millas (6,4 km) antes de que el proyecto fuera cancelado debido a la oposición pública. [38] El Departamento de Obras Públicas del Condado de King recomendó extender la SR 509 hacia el sureste desde South 188th Street hasta la I-5 en 1988, con la construcción planeada para comenzar en 1999 a un costo estimado de $ 252 millones en 1996, [37] [39] recaudado a $ 1.4 mil millones una década después. [40] Un desvío de la autopista del Puerto de Tacoma para SR 509 fue propuesto en 1990 como un suplemento a la I-705 recién completado y financiado con una subvención de $ 180 millones de la Administración Federal de Carreteras aprobada el año siguiente. [41] La construcción comenzó a principios de 1994 en medio de una controversia sobre los efectos de la autopista en la remodelación del Thea Foss Waterway. [42] [43] La primera sección de la nueva autopista se abrió en agosto de 1995, mientras que el puente atirantado sobre la vía fluvial de Thea Foss y el intercambio urbano de un solo punto con la I-705 se abrió el 22 de enero de 1997. [44] [ 45] La construcción del proyecto costó un total de $ 165,3 millones, con la mayoría de los fondos del gobierno federal y un acuerdo de reclamos de tierras con la tribu Puyallup. [45] El puente de Blair se cerró y se demolió para dar paso a un canal más amplio en el canal de Blair para los buques portacontenedores más grandes. [46]
Como parte del Programa Puget Sound Gateway aprobado en 2015, WSDOT planea construir una extensión de la autopista SR 509 alrededor del lado sur del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y una autopista sin peaje cerca del Puerto de Tacoma. [47] Se prevé que los proyectos, junto con una extensión de la Ruta Estatal 167 , costarán $ 2 mil millones y se propusieron a mediados del siglo XX. La extensión de tres millas (4.8 km) cerca de SeaTac y un nuevo intercambio con la I-5 se abriría en 2028. El proyecto del Puerto de Tacoma también se abriría en 2028, construyendo un nuevo intercambio de diamante divergente con la I-5 cerca de Fife para el extendido SR 167 y una autopista corta designada como SR 509 Spur. [48] [49] La expansión de la SR 509 se planeó inicialmente a principios de la década de 1990 y la legislatura aprobó los fondos en 1998, pero fue cancelada por medidas electorales posteriores. [50]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
atravesar | Tacoma | 0,00– 0,02 | 0,00– 0,032 | I-705 hasta SR 7 / I-5 / Schuster Parkway - Ruston , Seattle , Portland | Término occidental, intercambio |
0,06– 0,25 | 0,097– 0,40 | Puente de la calle 21 | |||
Extremo sur de la autopista | |||||
0,51– 0,71 | 0,82– 1,14 | Portland Avenue | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
1,66– 2,80 | 2,67– 4,51 | Puerto de Tacoma Road | |||
Extremo norte de la autopista | |||||
Rey | Federal Way | 17,48 | 28.13 | SR 99 sur (autopista del Pacífico) | El extremo sur de la SR 99 se superpone |
Kent | 21.58 | 34,73 | SR 99 norte / SR 516 este hasta I-5 - SeaTac | El extremo norte de la SR 99 se superpone, el extremo sur de la SR 516 se superpone | |
des Moines | 23,37 | 37,61 | Marine View Drive | El extremo norte de la SR 516 se superpone | |
SeaTac | 28.05– 28.47 | 45,14– 45,82 | Des Moines Memorial Drive / Calle 188 sur | ||
Extremo sur de la autopista | |||||
28,85– 28,99 | 46,43– 46,65 | Calle 176 sur | |||
29.16– 29.88 | 46,93– 48,09 | Calle 160 sur | |||
Burien | 30.07– 30.70 | 48,39– 49,41 | SR 518 este hasta I-5 / I-405 / Southwest 148th Street - Sea-Tac | ||
30,93– 31,02 | 49,78– 49,92 | Calle 146 sur | Entrada hacia el norte y salida hacia el sur | ||
31,43– 32,07 | 50,58– 51,61 | Calle 128 sur | |||
32,89– 33,11 | 52,93– 53,29 | South 112th Street / 5th Avenue South / Glendale Way South | Entrada hacia el norte y salida hacia el sur | ||
Seattle | 34.03– 34.73 | 54.77- 55.89 | Calle Cloverdale / Myers Way - South Park , White Center | ||
35.12- 35.17 | 56,52– 56,60 | SR 99 (West Marginal Way) | Término norte, continúa como SR 99 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Referencias
- ^ a b c Personal (2012). "Registro de la carretera estatal: Informe de planificación 2012, SR 2 a SR 971" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1549-1563 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ a b c "47.17.680: Ruta estatal nº 509" . Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . 1991 [1970] . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 705: cruce SR 509 / Pacific Avenue" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 12 de junio de 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Bing Maps: tren ligero Tacoma Link (mapa). Cartografía de Nokia . Microsoft , Sound Transit . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Mapa y directorio del campus (PDF) (Mapa). Universidad de Washington Tacoma . Septiembre de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: cruce Portland Avenue" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 3 de octubre de 2004 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ 2011 Sistema ferroviario del estado de Washington (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: cruce Milwaukee Way / puerto de Tacoma Road" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 3 de octubre de 2004 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Parque estatal Dash Point (PDF) (Mapa). Parques estatales de Washington . 11 de enero de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ a b Google (26 de febrero de 2013). "Ruta estatal 509" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: Junction Des Moines Way South / South 188th Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 1 de agosto de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: Junction South 176th Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2 de agosto de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: Junction South 160th Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 1 de agosto de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: cruce SR 518 / South 146th Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 1 de junio de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: cruce de la calle 128 sur" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 19 de octubre de 2010 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: Junction South 112th Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 1 de octubre de 2004 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 509: Junction South Cloverdale Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 99: Cruce SR 509" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 31 de marzo de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Personal (2011). "Informe anual de tráfico 2011" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. págs. 190-191 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Seattle, WA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 1 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Administración Federal de Carreteras. 26 de septiembre de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "Lista de la Comisión de Transporte de carreteras de importancia estatal" (PDF) . Comisión de Transporte del Estado de Washington . 26 de julio de 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Autopistas de importancia estatal (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Lorenzo, Judy. "Carreteras de importancia estatal" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Washington: Tacoma Quadrangle (JPG) (Mapa). 1: 250.000. Encuesta geológica de los Estados Unidos. Marzo de 1900 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (19 de marzo de 1923). "Capítulo 185: Carreteras estatales primarias y secundarias". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1923 ed.). Olympia, Washington : Legislatura del estado de Washington. págs. 627–628 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (17 de marzo de 1937). "Capítulo 190: Establecimiento de carreteras estatales primarias". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 933 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (18 de marzo de 1937). "Capítulo 207: Clasificación de carreteras públicas". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 996, 998 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Long, Priscilla (6 de septiembre de 2003). "El puente de la calle 11 de Tacoma (vía fluvial de la ciudad) se abre el 15 de febrero de 1913" . HistoryLink . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Long, Priscilla (7 de junio de 2008). "El puente Blair de Tacoma está cerrado y la demolición comienza el 23 de enero de 1997" . HistoryLink . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ a b Personal (1960). "Informe anual de tráfico, 1960" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington , Departamento de Carreteras . págs. 156, 162 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ a b Seattle, 1958 (JPG) (Mapa). 1: 250.000. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1958 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Prahl, CG (1 de diciembre de 1965). "Identificación de carreteras estatales" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington, Departamento de Carreteras . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Seattle, 1965 (JPG) (Mapa). 1: 250.000. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1965 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "Deslice los bloques de dos carriles de la autopista" . The Spokesman-Review . 25 de diciembre de 1968. p. 3 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Barr, Robert A. (14 de noviembre de 1968). "Sección de la autopista de Burien para abrir". El Seattle Times . pag. 67.
- ^ a b Stern, Stephan (17 de diciembre de 1990). "El estado mira de nuevo la ampliación de la autopista 509" . El Seattle Times . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "Freeway Fight: Des Moines, Federal Way continúa su batalla contra la autopista 509". El Seattle Times . 24 de agosto de 1969. p. 4.
- ^ Ervin, Keith. "Plan de tránsito: lo que otros quieren: los enemigos de la RTA dicen que nuestro futuro son las autopistas" . El Seattle Times . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ Lindblom, Mike. "Los costos de los proyectos de carreteras aumentan drásticamente" . El Seattle Times . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "Dinero federal aprobado para la nueva autopista de Tacoma". El Seattle Times . 17 de febrero de 1991. p. B6.
- ^ Turner, Joseph (1 de abril de 1994). "Despedida ceremonial: dignatarios cavan en 509 innovadores". El News Tribune . pag. A1.
- ^ Tucker, Rob (29 de marzo de 1994). "Nueva autopista llamada barrera para avanzar por vía fluvial". El News Tribune . pag. A1.
- ^ Turner, Joseph (1 de agosto de 1995). "La apertura de la autopista Tideflats podría atraer poco uso". El noticiero Tribune . pag. B1.
- ^ a b Gibbs, Al (23 de enero de 1997). " ' Un nuevo hito': Se abre el tramo sobre Thea Foss Waterway". El News Tribune . pag. A1.
- ^ Gibbs, Al (19 de enero de 1997). "El viaje no será el mismo: con la apertura del corredor 509, el puente de Blair está listo para ser demolido". El News Tribune . pag. B1.
- ^ Schrader, Jordan (5 de diciembre de 2015). "Décadas de espera en la SR 167 llegando a su fin" . El News Tribune . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ Peterson, Josephine (22 de junio de 2020). "La financiación federal para la construcción de las carreteras 167 y 509 tiene como objetivo reducir el tráfico local" . El News Tribune . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ "Programa Puget Sound Gateway: Plan de construcción e implementación" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Septiembre de 2018. págs. 13-14 . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ Corvin, Aaron (16 de enero de 2001). "¿Un viaje más rápido a Sea-Tac?". El News Tribune . pag. A1.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington