La línea Muzaffarpur – Gorakhpur (vía Hajipur, Raxaul y Sitamarhi) es un conjunto de tres líneas que conectan Muzaffarpur en el estado indio de Bihar con Gorakhpur en Uttar Pradesh . Las líneas corren en dirección este-oeste entre la frontera de Gandak y la India- Nepal , cubriendo el norte de Bihar al oeste del río Kosi y el este de Uttar Pradesh . La más al sur de las tres líneas se conecta a través de Hajipur Junction , Sonpur Junction y Chhapra . La línea central se conecta a través de Motihari (también aRaxaul ) y Sugauli . La línea norte se conecta a través de Sitamarhi (BG diésel único de nueva construcción) y Raxaul . Las líneas tienen interconexiones entre ellas y la línea norte tiene extensiones a lugares cercanos a la frontera entre India y Nepal.
Línea Muzaffarpur – Gorakhpur | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | ferrocarriles de la India |
Lugar | Bihar y Uttar Pradesh |
Termini | Muzaffarpur Gorakhpur |
Servicio | |
Sistema | Electrificado (solo para Barauni – Samastipur – Muzaffarpur – Hajipur y Muzaffarpur – Gorakhpur a través de la línea Sagauli ruta Chhapra - Gorakhpur ) |
Servicios | vía Hajipur , Raxaul y Sitamarhi . |
Operador (es) | Ferrocarril Este Central , Ferrocarril Nororiental |
Historia | |
Abrió | Muzaffarpur - Hajipur (en 1884), Muzaffarpur - Sitamarhi (en 2013) |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg ) Ancho ancho 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metro Algunas conversiones de calibre en curso |
Electrificación | 25 kV 50 Hz AC OHLE (solo para la ruta Muzaffarpur - Hajipur - Chhapra - Gorakhpur ) |
Velocidad de operacion | hasta 130 kmph |
Elevación más alta | 69 metros |
Historia
Las líneas ferroviarias de la zona fueron pioneras en Tirhut Railway y las líneas de Bengala y North Western Railway en el siglo XIX. En su libro The Indian Empire, Its People, History and Products (publicado por primera vez en 1886), WWHunter, dice: "El ferrocarril estatal de Tirhut con sus diversas ramas cruza el norte de Behar y está destinado a extenderse hasta la frontera de Nepal por un lado y hasta Assam por el otro. el otro." [1]
El área se desarrolló con vías de ancho métrico. El circuito de 229 km (142 millas) Samastipur-Narkatiaganj se desarrolló en etapas entre 1875 y 1907. La línea Samastipur-Darbhanga se abrió para aliviar el hambre en 1874 y se abrió al público el 1 de noviembre de 1875. Los 72 km (45 millas) - ramal largo de Nirmali (Darbhanga-Nirmali) entre 1883 y 1886. La línea Barauni-Bachhwara se inauguró en 1883. La línea Bachhwara-Bagaha se desarrolló por etapas entre 1883 y 1907. La rama Sakri-Jainagar se inauguró en 1905. Los 51 km (32 millas) de largo Hajipur-Muzaffarpur línea se abrió en 1884. La línea principal de Tirhut de 270 km (168 millas) de largo de Katihar a Sonpur se desarrolló en etapas entre 1887 y 1901. [2] Los 105 km (65 millas) -Long Chhapra-Thawe se inauguró en 1910. La línea Chhapra-Allahabad de 320 km (199 millas) de largo se desarrolló entre 1891 y 1913. El ramal Maharajganj se abrió en 1907. La línea Siwan-Kaptanganj se abrió entre 1907 y 1913. El acorde Bhatni-Varanasi de 127 km (79 millas) de largo se abrió entre 1896 y 1899. [2] El Jhanjharpur-Lauka La línea ha Bazar se inauguró en 1976. [2]
Las líneas se convirtieron a un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en fases a partir de principios de la década de 1980. Samastipur a Darbhanga (metro a ancho de vía) se convirtió alrededor de 1983. Siwan a Thawe (metro a ancho de vía) se convirtió a principios de 2006. Conversión de ancho de la línea de 268 km (167 millas) de largo Jainagar – Darbhanga – Narkatiaganj que se inició en 2011 se completó en Raxaul en febrero de 2014 y en Narkatiaganj en 2017. La conversión de Sakri – Laukaha Bazar – Nirmali está en proceso. [2] [3]
Electrificación
La obra de electrificación de todo el tramo finalizó en diciembre de 2014.
Secciones
- Tramo Barauni – Samastipur
- Tramo Samastipur-Muzaffarpur
- Tramo Muzaffarpur – Hajipur
- Línea principal Muzaffarpur – Gorakhpur
La línea Chhapra-Hajipur de 59 km (37 millas) de largo existente se estaba duplicando. [4] [5]
Referencias
- ^ WWHunter (2005). El imperio indio, su gente, historia y productos . pag. 547. ISBN 9788120615816. Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c d "Historia de la línea de ferrocarriles indios; 2. Ferrocarril del noreste" (PDF) . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
- ^ Comité de Convenciones Ferroviarias (1999). "Cuarto Informe sobre Desarrollo de Rutas Alternativas para Descongestionar las Rutas Existentes" . Secretaría de Lok Sabha, diciembre de 2001 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
- ^ "Adquisición de Activos, Construcción y Reemplazo para 2011-12" (PDF) . Ferrocarril Este Central . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
- ^ "Adquisición, Construcción y Reemplazo de Activos para 2012-13" (PDF) . Ferrocarril Este Central . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
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