NAMI (instituto automotriz)
La Investigación Científica Automóvil central y los motores de automoción Instituto , abreviado como NAMI (en ruso: Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"(ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ" ) es la organización científica líder en la Federación Rusa en el campo del desarrollo de la industria automotriz.
El instituto de motores y automóviles de investigación y desarrollo se estableció el 14 de marzo de 1920 sobre la base del Laboratorio científico del automóvil (en ruso: Научной автомобильной лаборатории (НАЛ) ) del departamento científico y técnico de VSNKh . Este laboratorio se estableció el 16 de octubre de 1918. A partir de 1924, el instituto permitió la compra de automóviles y accesorios para automóviles extranjeros. El primer automóvil original, el NAMI 1, se desarrolló en 1927 (el primer automóvil de la URSS).
Durante la década de 1930, el instituto se convirtió en el principal departamento de desarrollo de la industria automotriz soviética. Después de ese año, desarrollaron y produjeron los primeros trolebuses soviéticos, crearon varios modelos de tractores y varios modelos de camiones. Para el Ejército Rojo también se habían desarrollado activamente semiorugas y vehículos blindados. [2]
De 1931 a 1946, el instituto lleva el nombre de Institución de Investigación de Automóviles y Tractores (en ruso: Научный автотракторный институт (НАТИ) ). [3]
A principios de 1946, debido a que la industria de tractores pasó a estar bajo la supervisión del Ministerio de Maquinaria Agrícola , NATI se dividió en dos. La rama de automóviles se mantuvo bajo la supervisión del Ministerio de Industria del Automóvil y se reorganizó en el Instituto de motores y automóviles de investigación y ciencia (NAMI) (en ruso: Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) ). La división de tractores fue transferida bajo la supervisión del Ministerio de Maquinaria Agrícola. Esta división sirvió como base para la Institución de Investigación de Tractores de la Unión (NATI) (en ruso: Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ) ).
En el instituto se desarrollaron múltiples motores experimentales y prototipos, muchos de los cuales sirvieron como base para los de producción en masa. En la década de 1960, el Instituto desarrolló algunas transmisiones automáticas y de tracción delantera que no se pusieron en producción hasta mucho más tarde, ya que se consideraron demasiado costosas y complejas para el estado actual de la industria, [3] citando el ejemplo de un GAZ -21 de transmisión automática, para los que la infraestructura de servicio era prácticamente inexistente.
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