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GAZ-21
GAZ-M-21 "Volga" (3.ª serie) .jpg
Visión de conjunto
FabricanteGAZ
Producción1956-1970
Carrocería y chasis
ClaseCoche ejecutivo ( E )
Tipo de cuerpo
  • Salón de 4 puertas (GAZ-21, GAZ-23)
  • Vagón de 5 puertas (GAZ-22)
Tren motriz
Motor
  • 2.5L M-21 I4 (GAZ-21, GAZ-22)
  • 5.5L M-13 V8 (GAZ-23)
Transmisión
  • Automática de 3 velocidades (inicialmente)
  • Manual de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes2700 mm (110 pulgadas) [1]
Longitud4.810 mm (189 pulgadas)
Ancho1.800 mm (71 pulgadas)
Altura1.610 mm (63 pulgadas)
Cronología
PredecesorGAZ-M20 Pobeda
SucesorVolga GAZ-24

El GAZ M21 Volga es un automóvil que fue producido en la Unión Soviética por GAZ ("Gorkovsky Avtomobilniy Zavod", en inglés: "Gorky Automobile factory") de 1956 a 1970. El primer automóvil en llevar el nombre Volga , fue desarrollado en principios de la década de 1950. Los Volgas se construyeron con una gran distancia al suelo (lo que le da un aspecto "alto" específico, contrario al aspecto "bajo, largo y elegante" de los autos occidentales de diseño similar), suspensión resistente , motor fuerte y tolerante y protección contra la oxidación en una escala inaudita. de en la década de 1950.

El Volga estaba estilísticamente en línea con los principales fabricantes estadounidenses del período en el que se presentó e incorporó características tan lujosas como el asiento delantero reclinable, el encendedor de cigarrillos, la calefacción, el lavaparabrisas y la radio de 3 ondas.

Cuando en 1959 se suspendió la línea de seis cilindros de automóviles GAZ, el Volga M-21 se convirtió en el automóvil más grande y lujoso vendido oficialmente a propietarios individuales en la URSS en grandes cantidades, aunque su precio era muy alto y no estaba disponible para la mayoría de los automóviles. compradores. Se produjeron 639.478 coches en total. [2]

Las tres series de GAZ-21 [ editar ]

Se lanzaron tres series GAZ-21, que se distinguen más fácilmente por la rejilla. La Primera Serie (1956–58), conocida como la Estrella , presentaba una celosía de tres grandes barras horizontales en el centro de las cuales había un medallón con una estrella. Los vehículos de la segunda serie (1958-1962), conocidos como Shark , tenían una rejilla con 16 ranuras verticales. Finalmente, la Tercera Serie (1962-1970), conocida como Baleen , presentaba una rejilla con 34 varillas verticales delgadas.

Primera serie (1956–58).

Primera serie 1956-1958 [ editar ]

El proceso de diseño que condujo al GAZ 21 comenzó en noviembre de 1953. Alexander Nevzorov , jefe del equipo de diseño, tuvo las manos libres para desarrollar lo que quisiera para alcanzar el objetivo de competir con los automóviles estadounidenses. [3] El diseñador Lev Eremeyev decidió seguir la moda de Chevrolet Bel Air , Plymouth Savoy y Ford Mainline ; el producto terminado se parece al Mainline de 1955, [3] aunque, según los documentos de archivo, GAZ compró este último para comparación y pruebas en carretera a mediados de 1954, después de que los primeros prototipos del GAZ-21 ya hubieran sido construido y probado. [4] [5]El prototipo apareció en el primer trimestre de 1954, impulsado por un motor de cuatro cilindros en línea con árbol de levas en cabeza (impulsado por cadena) y hemi cabezal de flujo cruzado . [3] Dado que el motor OHV no estaba listo a tiempo, los M21 de producción tenían una válvula lateral cuatro de 65  PS (48  kW ; 64  hp ) 2.432 cc (148.4 cu in) , basada en la GAZ-20 . El Volga se ofreció con una transmisión de tres velocidades , ya sea manual (con 2da y 3ra marcha sincronizadas) o automática . La suspensión delantera era independiente , mientras que la trasera era un eje vivo.con resortes semielípticos ; había amortiguadores de palanca en las cuatro esquinas. [3] La lubricación se realizó mediante un sistema de lubricación central, desde un tambor y una bomba de pedal; las líneas de aceite eran propensas a perforarse y no todos los diecinueve puntos lubricados se abastecían por igual. [6] El Volga ofrecía asientos delanteros capaces de plegarse hasta quedar planos (no muy diferente a la opción Nash contemporánea ) y venía de serie con un encendedor y una radio [7] (todavía opcional en la mayoría de los automóviles estadounidenses). [8] Había tres variantes: el M21G estándar, un taxi M21B (con un taxímetroen lugar de la radio y los asientos de cubo en el frente en lugar de un banco), y un modelo tropical, el M21GYU, todos con el adorno de capó de ciervo saltando GAZ . [3] [7] El coeficiente de arrastre fue un 0,42 sorprendentemente bueno. [7]

El Volga hizo su debut público en 1955, con tres autos en un viaje de demostración desde Moscú a Crimea, dos modelos automáticos y un manual. [3] Sin embargo, todavía estaba lejos de estar listo para la producción; en el primer año, 1956, solo se ensamblaron cinco automóviles, el primero el 10 de octubre de 1956. [3] La producción a gran escala comenzó en 1957, con un precio de lista de 5400 rublos . [7] Los nuevos coches de producción de 1957, conocidos como Serie Ones, tenían un motor OHV de 2445 cc (149,2 pulgadas cúbicas) nuevo, el primer modelo producido por Zavolzhskiy Motorniy Zavod ( Zavolzhye Engine Factory , ZMZ). Inusual para la época, tenía bloque y cabeza de aluminio, con árbol de levas accionado por engranajes yrelación de compresión de 6,6: 1; produjo 70 PS (51 kW; 69 hp) a 4.000 rpm y 123  lb⋅ft (167  N⋅m ) a 2.200 rpm. [7]

El modelo de transmisión automática pronto se descontinuaría, con solo 700 construidos: fue ampliamente criticado por ser demasiado difícil de mantener para los conductores soviéticos, había pocas estaciones de servicio para hacer el trabajo y pocos mecánicos privados calificados, y había escasez de transmisión. aceite . [9] A partir de 1958, la única transmisión disponible era una manual de tres velocidades, con sincronización en las dos velocidades superiores; este sería el M21V, mientras que el taxi se convirtió en el M21A. [10] La automática pasó a ser utilizada en el GAZ-13 Chaika de baja producción , que también sería mantenido por profesionales. [10] El equipo estándar en todos los modelos incluía repuestos y dos juegos de herramientas, conllaves inglesas , llaves inglesas , destornilladores , una bomba de neumáticos y una lata de pintura para reparar pequeñas abolladuras. [11]

También hubo modelos de exportación M21D con la transmisión manual y M21E con la automática, ambos con un motor de compresión más alta de 7.2: 1, produciendo 80 PS (59 kW; 79 hp). [10]

Los autos producidos en el otoño de 1958 combinaron características de la Primera y Segunda Serie.

Segunda serie (1959-1962).

Segunda serie 1959–1962 [ editar ]

La segunda serie Volgas se introdujo en 1959, con una nueva parrilla pintada del color de la carrocería o en cromo. A mitad de la producción de 1959 ( año modelo 1959½), se agregó una cubierta de vinilo al tablero. [12] Se agregaron lavaparabrisas y neumáticos sin cámara. [12] Justo antes de que concluyera la producción de la segunda serie, los amortiguadores telescópicos reemplazaron al tipo palanca. El Volgas de 1961 tenía un precio de 5.100 rublos. [6]

Las variantes de la Serie Dos incluyeron el taxi M21I y M21A con el motor cuatro en línea de 70 CV (51 kW; 69 CV), y el M21K y el M21H con volante a la derecha (para exportación) con el motor de 80 CV (59 kW; 79 CV) . [6]

El Volga se mostró en la Feria Mundial de Bruselas de 1958 y junto con el camión GAZ-52 y el GAZ-13 Chaika ganó el premio. [13] Ese mismo año se inició la producción para la exportación. [6] La segunda serie Volgas se hizo conocida por no tener lujos pero una durabilidad excepcional, ayudada por la distancia al suelo de 23 cm (9,1 pulgadas) . [11] En 1959, un Volga obtuvo una victoria de clase en el Rally de los Mil Lagos en Finlandia y el tercero en el Rally de la Acrópolis . [6] Ese año, se eliminó el sistema de lubricación central, en favor de una boquilla de aplicación de grasa local más tradicional. [6]

A principios de 1962, se construyó una pequeña cantidad de automóviles que combinaban características de la Segunda y la Tercera Serie.

Tercera serie (1962-1970)

Tercera serie 1962-1970 [ editar ]

La Tercera Serie se produjo de 1962 a 1970. Los modelos de 1962 dejaron caer el adorno del capó de ciervo saltando y tenían una rejilla nueva. [6] Utilizaba un motor de compresión 6.7: 1 de 75 PS (55 kW) con una compresión opcional de 7.65: 1 de 80 PS (59 kW; 79 hp) (generalmente reservado para los modelos de exportación). [14] El techo interior cambió de tela a vinilo, y la radio se volvió opcional. [14] Se ofreció como modelo estándar de exportación M21L, taxi M21T y M21N con volante a la derecha. [14]

También en 1962, GAZ anunció una Vagoneta modelo / inmobiliaria, el M22; la mayoría de ellos fueron exportados o reservados para uso oficial. [14] Las primeras camionetas / fincas se entregaron en 1963, [14] y se designaron M22 (75 PS (55 kW)), M22G (exportación, 75 hp (56 kW; 76 PS)), M22T (exportación, 85 PS (63 kW)); las ambulancias eran M22B (75 PS (55 kW)) y M22BK (85 PS (63 kW)). [15] También se construyó un prototipo de camioneta / familiar con tracción en las cuatro ruedas M22 , al igual que una camioneta M22A . [15]

El importador belga Sobimpex NV ensambló Volgas localmente para venderlo en Europa Occidental. Estos a menudo iban equipados con motores diesel; los coches llegaron a Amberes sin motor y con la caja de cambios en el maletero. Originalmente (a partir de 1960) Sobimpex instaló una unidad Perkins 4.99 de 1.6 litros , un motor Rover más grande lo suplantó en 1963, y las unidades de cuatro cilindros Indenor  [ fr ] más modernas reemplazaron al motor Rover en 1964. [16] Fabricado en Bélgica los coches se comercializaron como "Scaldia-Volgas", que lleva el nombre del nombre latino del río Escalda. Si bien los modelos diésel cuestan considerablemente más que los que tienen el motor original, fueron bastante populares por su economía y confiabilidad y vendieron más que los modelos de gasolina tanto en Bélgica como en los Países Bajos. [dieciséis]

Modelos [ editar ]

El gran tamaño y la construcción resistente del automóvil lo hicieron popular en el comercio de la policía y los taxis, y se produjeron versiones con motor V8 (designadas GAZ M23) para la KGB . Una transmisión automática se ofreció brevemente a fines de la década de 1950, pero luego se suspendió debido a la falta de estaciones de servicio, y luego durante la década de 1960 solo en la versión V8 de la KGB , con los controles del conductor muy similares a los automáticos "civiles" descontinuados.

El Volga M21 se produjo en forma de salón de 1956 a 1970 y en forma de camioneta (GAZ M22 Universal) de 1962 a 1970. Esto dejó el diseño bastante desactualizado en la década de 1960. GAZ desarrolló un reemplazo más moderno y más moderno y, en 1970, GAZ descontinuó la plataforma M21. Sin embargo, hasta finales de la década de 1970, diferentes plantas de la URSS producían piezas de repuesto, y algunas plantas estaban reconstruyendo M21 utilizando piezas de repuesto, coches destrozados y chatarra. En 1988, se registraron alrededor de 80.000 M21 Volgas en la URSS.

La variante Deluxe tiene molduras cromadas adicionales alrededor de las ventanas y que abarcan los faros delanteros y traseros, y los traseros tienen forma de aleta. También suelen incluir motores de 79 CV en lugar de los estándar de 69 CV, aunque no siempre es así.

Yuri Gagarin recibió un M21 después de su vuelo orbital ; A Gagarin le gustaba mucho su Volga. [17]

El vehículo todo terreno UAZ-469 usa un motor GAZ-21A, y el minibús RAF-977 usó el motor y la transmisión GAZ-21.

Se produjo una variante especial GAZ-23 Volga solo para servicios especiales soviéticos, con motor V8 de 160 CV (120 kW) de 5.53 litros del Chaika . [6] Permitió que el M23 alcanzara los 170 km / h (110 mph). [18] Sólo 603 de los M23 se construyeron entre 1962 y 1970. [6]

Galería [ editar ]

  • Segunda serie (1959-1962)

  • Tercera serie (1962-1970)

  • Interior

  • Volante

  • Tercera Serie "Volga" personalizada, Ucrania

  • Vista lateral

  • Vista trasera 3/4

  • "Volga" GAZ-22 en Kiev , Ucrania

  • "Volga" GAZ-22

  • "Volga" GAZ-22B (Ambulancia)

  • Vista trasera 3/4 "Volga" GAZ-22

  • "Volga" GAZ-22

Cultura popular [ editar ]

  • Un GAZ-21 es el automóvil principal que aparece en el video musical de Rammstein para la canción Du hast .
  • En la película de culto soviética Beware of the Car , el protagonista, Yuriy Detochkin, roba coches del Volga a funcionarios corruptos.
  • El protagonista de la película de superhéroes rusa de 2009 Black Lightning lucha contra el crimen con su auto volador, un GAZ 21 negro de 1966. [19]


Referencias [ editar ]

  1. ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 [ Todos los coches de la década de 1950, 1945-1960 ] (en alemán) (1 ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
  2. ^ Tverdiukova, Elena (11 de febrero de 2015). " " Стиляга "с волнистой обивкой:" Волга "ГАЗ-21 на экспорт" [Elegante con tapizado ondulado: Volga GAZ-21 para exportación]. Rossiyskaya Gazeta (en ruso). Institución Presupuestaria del Estado Federal.
  3. ↑ a b c d e f g Thompson, Andy (2008), Cars of the Soviet Union: The Definite History , Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes, p. 61, ISBN 978 1 84425 483 5
  4. ^ Informe GAZ sobre Ford Mainline (PDF)
  5. ^ Un artículo sobre la historia del GAZ-21 en la revista Avtomobilny Modelizm
  6. ^ a b c d e f g h i Thompson , pág. sesenta y cinco.
  7. ↑ a b c d e Thompson , pág. 62.
  8. ^ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), passim .
  9. ^ Thompson , págs. 62–63.
  10. ↑ a b c Thompson , pág. 63.
  11. ↑ a b Thompson , pág. 66.
  12. ↑ a b Thompson , pág. 64.
  13. ^ "Expo 1958" . volga.nl .
  14. ↑ a b c d e Thompson , pág. 123.
  15. ↑ a b Thompson , pág. 124.
  16. ^ a b "Дизельные ГАЗ-21" Волга "в Бельгии" [Diesel GAZ-21 "Volga" en Bélgica]. GAZ21Volga.com (en ruso). Archivado desde el original el 25 de febrero de 2011.
  17. ^ Thompson , p. 121.
  18. ^ GAZ-21S Militsya , Avtomobil Na Sluzhbie, No.2, DeAgostini 2010, ISBN 978-5-9774-0418-1 (en ruso) 
  19. ^ Base de datos de Internet Movie Car: 1966 GAZ 21 Volga en Chernaya molniya, Película, 2009

Enlaces externos [ editar ]

  • http://www.retro-volga.ru
  • http://www.gaz21.com
  • http://www.volga.nl
  • http://www.gaz21.fi
vtmi«  Anterior - GAZ , una subsidiaria de GAZ Group , línea de tiempo del automóvil, 1960-presente
Tipo19601970Los ochentaDecenio de 199020002010
012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
Coche ejecutivoGAZ М21 Volga
GAZ-24 VolgaGAZ-24-10 VolgaGAZ-31029 VolgaGAZ-3110 VolgaGAZ-31105 Volga
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