NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series
La NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series (anteriormente Whelen All-American Series, Winston Racing Series y Dodge Weekly Series ) es un campeonato de puntos para las carreras locales de autos de pista corta autorizadas por NASCAR en los Estados Unidos y Canadá.
En los 30 años de NASCAR que sanciona las carreras semanales por un campeonato nacional, las pistas se han dividido, inicialmente por la proximidad geográfica de las pistas con el propósito de desarrollar campeones regionales, luego al azar entre cuatro divisiones y actualmente por estados que tienen pistas participantes.
La serie comenzó como NASCAR Winston Racing Series en 1982 como carreras de pista locales semanales autorizadas por NASCAR. Como se anunció en el banquete de la Serie Semanal en Las Vegas el 11 de noviembre de 2006, Dodge abandonó su patrocinio de la serie semanal. Whelen Engineering recogió el patrocinio y lo renombró como NASCAR Whelen All-American Series. Para la temporada 2010, NASCAR redujo la edad mínima para su serie de carreras semanales de 16 a 14 años.
En 2005, la Serie Semanal se convirtió en la primera serie aprobada por NASCAR en tener una presencia permanente fuera de los Estados Unidos, ya que las pistas en Saint-Eustache, Quebec , Delaware, Ontario y Wetaskiwin, Alberta , eligieron estar representadas en la serie.
Bajo el formato regional original (1982-2004), se usó un índice de desempeño en competencia (IPC) para determinar los campeonatos regionales y nacionales. El complicado CPI usó cuatro factores: porcentaje de victorias (victorias de características / largadas de características), resultados entre los cinco primeros (cinco finales / largadas de características disponibles en las pistas), conteos de autos (conteo promedio de autos de la pista / conteo promedio de autos más alto de la pista en una región) y inicios (funciones iniciadas por el conductor / inicios de funciones disponibles en la pista). Con el cambio al formato divisional en 2005, vino un sistema de puntos más simplificado. El sistema otorgó dos puntos por posición en el evento principal, con un máximo de 25 autos en la salida y 50 puntos para el ganador. Si partían más de 25 autos, se otorgaron dos puntos desde el puesto 26 en la parte posterior.También se otorgaron puntos de bonificación a cada conductor que comenzara una función: 20 puntos por al menos 21 autos en la salida, 10 puntos por 15 a 20 autos en la salida y ninguno por menos de 15 autos en la salida. Se utilizó el mismo sistema cuando se realizó el cambio al formato de estado en 2007, pero los puntos de bonificación se redujeron a solo cinco puntos para el ganador de la función. En 2010, el máximo se redujo a 20 autos en la salida y 40 puntos para el ganador. Para la temporada 2014, el número máximo de autos que partió se redujo a 18, lo que resultó en 36 puntos para el ganador. Los puntos de bonificación para el ganador de la función también se cambiaron a tres puntos si el ganador comenzaba en una posición de un solo dígito (es decir, quinto) o cinco puntos si el ganador tenía una posición inicial de dos dígitos (es decir, 12º).y ninguno por menos de 15 coches en marcha. Se utilizó el mismo sistema cuando se realizó el cambio al formato de estado en 2007, pero los puntos de bonificación se redujeron a solo cinco puntos para el ganador de la función. En 2010, el máximo se redujo a 20 autos en la salida y 40 puntos para el ganador. Para la temporada 2014, el número máximo de autos que partió se redujo a 18, lo que resultó en 36 puntos para el ganador. Los puntos de bonificación para el ganador de la función también se cambiaron a tres puntos si el ganador comenzaba en una posición de un solo dígito (es decir, quinto) o cinco puntos si el ganador tenía una posición inicial de dos dígitos (es decir, 12º).y ninguno por menos de 15 coches en marcha. Se utilizó el mismo sistema cuando se realizó el cambio al formato de estado en 2007, pero los puntos de bonificación se redujeron a solo cinco puntos para el ganador de la función. En 2010, el máximo se redujo a 20 autos en la salida y 40 puntos para el ganador. Para la temporada 2014, el número máximo de autos que partió se redujo a 18, lo que resultó en 36 puntos para el ganador. Los puntos de bonificación para el ganador de la función también se cambiaron a tres puntos si el ganador comenzaba en una posición de un solo dígito (es decir, quinto) o cinco puntos si el ganador tenía una posición inicial de dos dígitos (es decir, 12º).En 2010, el máximo se redujo a 20 autos en la salida y 40 puntos para el ganador. Para la temporada 2014, el número máximo de autos que partió se redujo a 18, lo que resultó en 36 puntos para el ganador. Los puntos de bonificación para el ganador de la función también se cambiaron a tres puntos si el ganador comenzaba en una posición de un solo dígito (es decir, quinto) o cinco puntos si el ganador tenía una posición inicial de dos dígitos (es decir, 12º).En 2010, el máximo se redujo a 20 autos en la salida y 40 puntos para el ganador. Para la temporada 2014, el número máximo de autos que partió se redujo a 18, lo que resultó en 36 puntos para el ganador. Los puntos de bonificación para el ganador de la función también se cambiaron a tres puntos si el ganador comenzaba en una posición de un solo dígito (es decir, quinto) o cinco puntos si el ganador tenía una posición inicial de dos dígitos (es decir, 12º).
Los autos que se usan para ganar puntos en la serie semanal quedan a discreción de las pistas participantes individuales, dentro de las pautas de la Serie Semanal. A partir de 2005, deportista, dos clases de chasis de pavimento Late Model (Super Late Models, que tienen chasis descentrado, y Late Models, que tienen chasis perimetral), pavimento modificado (tanto el " Tipo Tour " como la fórmula SK ), pavimento modificado y modelos tardíos, y las súper existencias se consideran categorías elegibles. Las pistas participantes son todas pistas cortas, que van desde 1/4 de milla a 5/8 de milla; la mayoría están asfaltadas, pero también participan un número importante de pistas de tierra .
