El NHIndustries NH90 es un helicóptero militar multifunción bimotor de tamaño mediano . Fue desarrollado en respuesta a los requisitos de la OTAN para un helicóptero de campo de batalla que también podría ser operado en entornos navales . El NH90 fue desarrollado y fabricado por NHIndustries , una empresa colaborativa propiedad de Airbus Helicopters , Leonardo (antes AgustaWestland ) y Fokker Aerostructures . El primer prototipo realizó su vuelo inauguralen diciembre de 1995; el tipo entró en servicio operativo por primera vez en 2007. Hasta noviembre de 2020, el NH90 ha registrado 265 372 horas de vuelo en las fuerzas armadas de trece naciones. [2]
NH90 | |
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Un NH90 de la Armada Francesa | |
Papel | Helicóptero militar utilitario mediano |
origen nacional | Multinacional |
Fabricante | NHIndustries |
Primer vuelo | 18 de diciembre de 1995 |
Introducción | 2007 [1] |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Fuerzas Armadas Italianas Bundeswehr Fuerzas Armadas Francesas Fuerza de Defensa Australiana |
Producido | 1995-presente |
Número construido | 427 [2] |
El NH90 es el primer helicóptero de producción que cuenta con controles de vuelo de vuelo por cable . [3] Hay dos variantes principales, el helicóptero de transporte táctico (TTH) para uso del ejército y el helicóptero fragata de la OTAN (NFH) navalizado; cada cliente suele tener varias modificaciones y personalizaciones realizadas en sus propias flotas de NH90, como diferentes armas, sensores y arreglos de cabina, para cumplir con sus propios requisitos específicos. Desde su puesta en servicio, el NH90 ha sufrido varios problemas iniciales, lo que ha retrasado el despliegue activo de este tipo por parte de algunos operadores.
Desarrollo
Orígenes
En 1985, Francia, Alemania Occidental, Italia, los Países Bajos y el Reino Unido se unieron para desarrollar un transporte de campo de batalla de la OTAN y un helicóptero antibuque / antisubmarino para la década de 1990. El Reino Unido abandonó el equipo en 1987. [4] El 1 de septiembre de 1992, NH Industries firmó un contrato de diseño y desarrollo de NH90 con NAHEMA (Agencia de Gestión de Helicópteros de la OTAN). [5] Esta agencia representó a las cuatro naciones participantes: Francia, Alemania, Italia y los Países Bajos. Portugal se unió más tarde a la agencia en junio de 2001. El trabajo de diseño del helicóptero comenzó en 1993. [6] El primer prototipo, PT1, realizó el primer vuelo del tipo el 18 de diciembre de 1995. [4] [6] El segundo prototipo, PT2, primero voló el 19 de marzo de 1997 y el tercer prototipo, PT3, el 27 de noviembre de 1998. [6] El 12 de diciembre de 2002, PT3 se convirtió en el primer helicóptero en volar exclusivamente con controles fly-by-wire tras la eliminación de los controles mecánicos de respaldo. [7]
El NH90 se desarrolló en dos variantes principales: el helicóptero de transporte táctico (TTH) y el helicóptero fragata de la OTAN (NFH). [4] Estas dos variantes principales comparten alrededor del 75% en común entre sí. [8] Muchos de los operadores han solicitado configuraciones específicas para sus propias flotas de helicópteros, por lo que el NH90 de cada país se personaliza de manera efectiva según los requisitos del usuario final. Durante la fase de desarrollo del programa en la década de 1990, se experimentaron problemas tanto técnicos como de financiación. [9] En junio de 2000, los países socios colocaron un gran pedido de producción, por valor de 8.600 millones de dólares, por un total de 366 helicópteros. [4] [10] Desde entonces, han seguido pedidos adicionales de clientes de Europa, Asia y Australia. En abril de 2013, varios clientes habían pedido un total de 529 NH90 de todas las variantes. [11]
Producción
Inicialmente, el NH90 estaba destinado a producirse en tres líneas de ensamblaje final de exportación (FAL); Cascina Costa en Italia para AgustaWestland, Marignane en Francia y Donauwörth en Alemania para Airbus Helicopters. Los contratos nórdicos y australianos estipulaban la producción local (los nórdicos en Patria en Finlandia y los australianos en Brisbane). España tiene una línea de montaje final en Albacete . [12] [13] Según se informa, la línea de montaje de Marignane puede completar hasta 22 NH90 por año. [8]
Los componentes principales son producidos por cada una de las sociedades accionistas:
- Airbus Helicopters France 31,25% (motores, rotores, sistema eléctrico, control de vuelo y sistemas centrales de aviónica)
- Airbus Helicopters Deutschland 31,25% (fuselaje delantero y central, sistema de combustible, comunicaciones y sistemas de control de aviónica)
- Fokker 5.5% (Estructura de cola, puertas, esponjas, tren de aterrizaje y la caja de cambios intermedia)
- AgustaWestland 32% (fuselaje trasero, caja de cambios principal, sistema hidráulico, control automático de vuelo y sistemas de gestión de planta, planta de energía y sistema de misión NFH)
Los artículos construidos por las sociedades accionarias se distribuyen luego a las seis ubicaciones para el montaje y la prueba de vuelo (Marignane, Francia; Tessera, Italia; Donauwörth, Alemania; Halli, Finlandia; y Brisbane, Australia). [14]
A finales de 2006, el ejército alemán, el primer cliente en recibir aviones de producción, aceptó la entrega de su primer NH90 TTH. [15] En abril de 2010, la Marina Real de los Países Bajos fue el primer cliente en recibir la variante NH90 NFH navalizada. [16] En junio de 2014, el consorcio anunció que había completado la entrega del NH90 número 200; En ese momento, se informó que la acumulación de pedidos llegaría hasta 2020. [17] Con el fin de aliviar los retrasos y reducir la complejidad de la fabricación de un gran número de variantes de NH90, NH Industries propuso la adopción de un fuselaje de base simplificado que podría ser configurada según los requisitos individuales del cliente. [17] Entre 2004 y 2016, los plazos de producción del NH90 se habían reducido de 18 meses a 7,5 meses. [18]
En 2014, la producción mundial del NH90 alcanzó un máximo de 53 helicópteros. [18] En octubre de 2015, el ejército italiano aceptó formalmente la entrega del 250 NH90. [19] En 2015, la tasa de producción de NH90 disminuyó, según se informa debido a que los países optaron por retrasar sus pedidos y se cumplieron algunos contratos; en 2016, la línea de ensamblaje final de Finlandia se convirtió en la primera en cerrar con pedidos para esa línea que se habían completado. [18]
Preocupaciones por el desempeño
En 2010, el tabloide alemán Bild informó que a los expertos del ejército alemán les preocupaba que el helicóptero aún no estuviera listo para el transporte de tropas de combate. Afirmaron que los asientos tenían una capacidad de solo 110 kg (240 lb), lo que no se considera suficiente para un soldado completamente equipado. Las armas pesadas de infantería no se pudieron asegurar adecuadamente y el piso de la cabina era propenso a sufrir daños, citando una anécdota de daños causados por el calzado. El helicóptero solo podía aterrizar en terreno firme, con obstáculos que no superaran los 16 cm (6,3 pulgadas). Las tropas que llevaran equipo completo no podían usar la rampa trasera debido a las limitaciones de peso que se le imponían. No fue posible agregar una ametralladora en la puerta debido al espacio ocupado por la entrada y salida de tropas; tampoco había ninguna disposición para equipo de paracaidismo o cuerdas rápidas. [20] En respuesta, el Ministerio de Defensa alemán proclamó que este artículo se refería a un prototipo, no al modelo de producción; cuyas especificaciones ni siquiera se ultimaron en ese momento. La evaluación del prototipo y sus resultados se describieron como un procedimiento normal en un proceso de diseño continuo. [21]
En noviembre de 2011, el programa MRH90 se incluyó en la lista de "Proyectos preocupantes" del Departamento de Defensa de Australia. [22] El problema más grave identificado por una revisión de diagnóstico, que causó una breve conexión a tierra en 2010, [23] es el roce de las palas del compresor causado por la flexión de un carrete en el motor Rolls-Royce Turbomeca RTM322 debido a un enfriamiento desigual después del apagado. Otros problemas identificados incluyen fallas en los ventiladores del enfriador de aceite de la transmisión, grietas en el parabrisas, un sistema de navegación inercial que se alinea lentamente y la debilidad del piso de la cabina para resistir el impacto de las botas de los soldados, un problema que también se encuentra en el servicio alemán. [24]
En marzo de 2014, se anunció que un NH90 holandés había sufrido un desgaste y corrosión del fuselaje más altos de lo esperado después de un despliegue prolongado en el mar; El análisis realizado por el Laboratorio Aeroespacial Nacional Holandés atribuyó la corrosión a fallas de diseño y ensamblaje. Sin embargo, la aeronave no fue puesta a tierra. En respuesta, NHI Industries lanzó un programa de prevención de la corrosión y promulgó varias modificaciones de diseño. [25] En diciembre de 2014, las entregas de NH90 holandesas, que se habían detenido temporalmente a principios de año, se reanudaron después de que se abordaron la mayoría de los puntos identificados y el fabricante llegó a un acuerdo para asumir el costo de desarrollar modificaciones, reparaciones y medidas preventivas. Medidas contra la corrosión. [26]
El costo operativo de un NH90 HCV (versión de cabina alta) se estimó en 200.000 SEK por hora de vuelo, o alrededor de 24.000 dólares EE.UU., en 2018. [27]
Diseño
El NH90 fue diseñado para cumplir con un requisito de personal de la OTAN para un helicóptero militar multifunción de tamaño mediano para operaciones terrestres y marítimas. [28] Según Flight International, el NH90 tiene la distinción de ser el primer helicóptero del mundo desarrollado de acuerdo con los requisitos de la OTAN. [29] Como tal, el diseño del NH90 cumple con múltiples estándares nacionales e internacionales, incluidos los procesos de aeronavegabilidad militar en Alemania, Francia, Italia y los Países Bajos; conformidad con los estándares de diseño FAR 29 y MIL-STDS, así como con las condiciones de formación de hielo DEF-STN 00-970, rendimiento y compatibilidad electromagnética. [28] Se produce en dos variantes principales, el helicóptero de transporte táctico de campo de batalla (TTH) y el helicóptero fragata marítimo de la OTAN (NFH). [30]
Una innovación clave del helicóptero es el sistema de control fly-by-wire de cuatro canales empleado; El NH90 es el primer helicóptero del mundo equipado con controles de vuelo completos de vuelo por cable. [3] [29] Un piloto automático de cuatro ejes también está integrado con el sistema fly-by-wire, al igual que los sistemas de misión y navegación para permitir una mayor autonomía durante las operaciones y reducir la carga de trabajo del piloto. [31] La envolvente de vuelo del NH90 es capaz de operaciones diurnas y nocturnas en todo clima, operaciones a bordo de barcos durante estados de alta mar, en un rango de temperatura de -40 ° C a +50 ° C, y hasta un altitud máxima de 20.000 pies. [28] La potencia es proporcionada por un par de motores turboeje , dependiendo de la selección del cliente, el NH90 está equipado con centrales eléctricas Rolls-Royce Turbomeca RTM322 o General Electric CT7-8F ; Los gases de escape de los motores se filtran a través de un sistema de supresión de infrarrojos para disminuir la visibilidad sensorial. [30] [32] Según Airbus Helicopters, el NH90 posee la firma de radar más baja de su clase, principalmente debido a su fuselaje compuesto en forma de diamante. [31]
El NH90 presentaba una estructura de avión compuesta avanzada, diseñada para tolerancia balística , un alto nivel de resistencia a los choques , menor peso y un 30 por ciento más de resistencia que una contraparte metálica. [31] Las cuatro palas del rotor principal también están compuestas de materiales compuestos, lo que aumenta la resistencia a la fatiga y la vida útil al tiempo que proporciona una mayor tolerancia al daño. [31] El área de la cabina principal sin obstrucciones se ingresa por grandes puertas corredizas a ambos lados del fuselaje o por una rampa trasera, la cabina está diseñada para acomodar paquetes de equipos modulares para permitir que el helicóptero se reconfigure rápidamente, proporcionando flexibilidad operativa. [30] [31] En una capacidad de transporte de tropas, la cabina puede acomodar hasta 20 soldados totalmente equipados, o hasta 12 camillas en una función de evacuación médica , algunos vehículos ligeros también pueden ser transportados; la cabina principal está equipada con sistemas de control ambiental y medidas de insonorización para mejorar las condiciones de los pasajeros. [30] [31]
El NH90 puede equiparse con varios sistemas específicos de la misión, incluido el blindaje modular alrededor del área de la cabina para realizar misiones de alto riesgo y un sistema de protección contra el hielo para operaciones en climas fríos. También puede hacer uso del sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo estacionario (HIFR), así como tanques de combustible internos y externos adicionales para llevar a cabo misiones de alcance extendido. [30] Otro equipo incluye un sistema de protección contra golpes de alambre , sistema de descenso en rápel , elevador , gancho de carga , luz de búsqueda y varias opciones de asientos, incluidos asientos plegables resistentes a choques. [30] Para realizar operaciones marítimas, los NH90 asignados normalmente están equipados con el sistema de bloqueo de cubierta Harpoon , mecanismos automáticos de plegado de la pala y la cola del rotor principal y otros sistemas de manipulación de la cubierta para realizar operaciones a bordo de un barco en cualquier clima; [30] también suele estar equipado con sonar de inmersión y equipo de procesamiento de sonoboya . [17]
El NH90 cuenta con una gama de sistemas de aviónica personalizables, dependiendo de la selección y el propósito del cliente. En algunos modelos, la firma francesa Thales Group proporciona varias partes de la aviónica, como la cabina de vidrio , pantallas multifunción a todo color, misión táctica y sistemas de comunicación encriptados, la vista / pantalla montada en el casco TopOwl , IFF y sistemas de navegación autónomos, y el sistema de generación de energía eléctrica. [30] [33] Otros sistemas incluyen un infrarrojo avanzado (FLIR), un radar meteorológico , un sistema de generación de mapas digitales, un sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo , un sistema de localización personal y radios tácticas VHF / UHF / HF . [30] En 2015, el NH90 se convirtió en el primer helicóptero en recibir un sistema de prevención de colisiones aerotransportadas basado en láser . [34] Los sistemas de misión a bordo cuentan con un bus de datos de doble redundancia, cumplen con MIL-STD 1553 y se administran de manera integral a través de la funcionalidad de fusión de sensores . [28] [30] El fabricante anticipó la demanda de los clientes de futuras mejoras de aviónica, como nuevos enlaces de datos y sistemas de comunicación, así como sensores electroópticos adicionales. [17]
El helicóptero está equipado con flotadores de emergencia que se despliegan en caso de un aterrizaje en el agua y están diseñados para comprar a la tripulación el tiempo suficiente para salir del helicóptero antes de que se hunda. [35]
Historia operativa
Australia
En 2005, Australia ordenó 12 aviones para reemplazar su vieja flota de helicópteros Army UH-1 Iroquois . En junio de 2006, la Fuerza de Defensa de Australia anunció planes para reemplazar sus helicópteros UH-60 Black Hawk y Westland Sea King ; [36] Se encargaron 34 NH90 más, para un total de 46 pedidos; cuatro son fabricados en Europa y 42 son fabricados localmente por Australian Aerospace (una subsidiaria de Airbus Helicopters) en Brisbane . [37] El tipo se designa MRH-90 Taipan, "MRH" significa helicóptero de múltiples funciones. [38] [39] [40] Seis ejemplos son operados por el 808 Squadron de la Royal Australian Navy , que fue reformado en 2011 y vuelto a poner en servicio en 2013. [40] [41] Los otros 40 son operados por el Ejército Australiano.
El 20 de abril de 2010, un ADF MRH90 sufrió una falla de un solo motor cerca de Adelaide , aterrizando de manera segura en la Base RAAF de Edimburgo . NHI Industries envió personal a Australia para investigar la falla. [42] El 18 de mayo, la ADF anunció que la flota MRH90 estaba en tierra debido a problemas con el motor desde el incidente de abril. [43] La causa de la falla se determinó cuando la cuchilla del compresor entró en contacto con la carcasa del motor, lo que llevó a nuevas inspecciones preventivas; los vuelos se reanudaron en julio de 2010. [44] En junio de 2011, la variante NFH perdió ante el Sikorsky MH-60R en competencia para reemplazar a los Sea Hawks S-70B de la Marina Real Australiana . [45]
En julio de 2014, la Oficina Nacional de Auditoría de Australia publicó un informe sobre el MRH90, citando una serie de errores de adquisición y deficiencias de desarrollo que retrasan la capacidad operativa final (FOC), originalmente planeada para ese mes, hasta abril de 2019, casi cinco años después de lo planeado. Aproximadamente nueve años después de la firma del contrato inicial, los modelos entregados por primera vez en 2007 no habían validado ninguno de los 11 hitos de capacidad operativa establecidos, y los rediseños forzados incluían pisos y parabrisas reforzados de la cabina, ganchos de rappel y posiciones de artillero de puertas; obtener repuestos y mantener los helicópteros también ha sido más costoso. El ejército australiano se verá obligado a operar su envejecido S-70A Black Hawk más allá de su fecha de retiro planificada. [46] Debido a las demoras, Australia recibirá un helicóptero adicional, por un total de 47. [47] Para septiembre de 2015, se informó que la mayoría de las fallas del MRH90 se habían solucionado. [48] En junio de 2017, la Armada de Australia completó con éxito las pruebas a bordo del HMAS Anzac , lo que marcó un hito importante en el programa de helicópteros. [49]
En 2015, el ejército australiano decidió retrasar 4 años la retirada de 20 Black Hawks hasta finales de 2021 para desarrollar un MRH90 con capacidad para operaciones especiales. [50] [51] Esto requirió el desarrollo de un Sistema de Extracción de Rappel y Cuerda Rápida (FRRES) y un soporte de pistola para la puerta de la cabina. [50] [51] El Taipan montaje del arma puede encajar o bien un minigun M134D o MAG 58 ametralladora y cuando no está en uso se puede mover en una posición replegada hacia el exterior para proporcionar espacio libre para permitir de encordamiento y de rapel rápido. [52] [53] En febrero de 2019, los primeros dos de los 12 helicópteros MRH90 fueron entregados al 6º Regimiento de Aviación . [54] [51] El 24 de junio de 2021, todos los NH-90 australianos fueron puestos a tierra temporalmente debido a la falta de mantenimiento y repuestos que deben enviarse desde Europa a Australia. [ cita requerida ]
Bélgica
En 2007, Bélgica firmó un pedido en firme de 8 aviones (4 TTH, 4 NFH) y una opción para 2 TTH adicionales. [55] En septiembre de 2012, NHI realizó el primer vuelo del helicóptero de transporte táctico de Bélgica (TTH), que es muy similar a la versión francesa NH90 "Caiman". [56] En enero de 2013, ocho NH90 estaban en pedido en firme. [57] El 1 de agosto de 2013, Bélgica recibió su primer NH90 NFH en plena capacidad operativa (FOC). [58] El 23 de octubre de 2013, entró en servicio el primer NH90 TTH de Bélgica, el último se entregó el 13 de noviembre de 2014. Desde la primera entrega hasta la última, tres NH90 volaron 34 horas al mes para un total de 450 horas de vuelo con una disponibilidad del 67 por ciento. tasa, lo que convierte a Bélgica en uno de los usuarios más intensivos del tipo. Se entregaron dos NH90 NFH para la marina, los dos últimos se entregaron a principios de 2015 para reemplazar sus helicópteros Westland Sea King para operaciones de búsqueda y rescate . [59]
El 21 de agosto de 2015, la Armada belga declaró que sus NH90 habían alcanzado la preparación operativa inicial; [60] El 28 de agosto de 2015 tuvo lugar la primera misión de rescate realizada por un NH90 de la Armada belga. [61]
En junio de 2020, se informó que Bélgica planea retirar y vender sus 4 helicópteros TTH para 2024 debido a sus altos costos operativos y baja disponibilidad. Está previsto que sean sustituidos, junto con el último Agusta 109, por 15 helicópteros Airbus H145M. Las 4 variantes de NFH permanecerán operativas. [3]
Finlandia
En octubre de 2001, Finlandia firmó un contrato por 20 NH90 TTH para el ejército finlandés para reemplazar su vieja flota de helicópteros Mil Mi-8 . [62] En marzo de 2008, NH Industries inició las entregas de NH90 a Finlandia; [63] las entregas se habían retrasado desde una fecha inicial de 2004, para minimizar más demoras, las aeronaves se entregaron primero a una Configuración operativa inicial (IOC-) y a una Configuración casi operativa (IOC +), para luego ser modificadas por Patria en una Configuración operativa final (FOC). [64] [65] En septiembre de 2011, las Fuerzas de Defensa de Finlandia y Patria firmaron un acuerdo para proporcionar protección balística para el personal a bordo en toda la flota NH90. [66]
En junio de 2011, nueve NH90 finlandeses participaron en el principal ejercicio de campo de las Fuerzas de Defensa de Finlandia , transportando 157 soldados a lo largo de 320 kilómetros en dos rotaciones; se describió que su desempeño superó las expectativas. [67] En enero de 2015, se informó que los NH90 finlandeses habían estado experimentando considerables problemas de fiabilidad, en un momento de 2014 la disponibilidad de la flota se redujo al 19% y algunas piezas de repuesto tenían hasta siete meses de tiempo de espera. [68] A principios de 2015, la flota combinada de NH90 había acumulado un total de 7.000 horas de vuelo y tenía una tasa de disponibilidad del 40%. [69] El 18 de junio de 2015 tuvo lugar la entrega del NH90 finlandés definitivo. [70] En noviembre de 2015, se informó que la tasa de disponibilidad había superado el 50 por ciento. [71] Todos los helicópteros estaban en Configuración Operacional Final (FOC) en 2018, 17 años después del pedido.
Francia
El gobierno francés había ordenado inicialmente un total de 34 NH90 TTH, para el ALAT y 27 NFH para la Armada . [72] Ambas versiones se denominarán "Caïman" y Airbus Helicopters realizará el montaje final . [57] [73] El ejército francés tenía la intención de comprar 68 NH90; sin embargo, la revisión de la defensa de abril de 2013 podría haber cancelado el contrato para el segundo lote de 34. [11] Según el acuerdo de "bonificación de Bonn", Francia recibe un descuento del 12% en sus 68 helicópteros del ejército; un informe del Senado de noviembre de 2012 colocó el TTH francés por precio unitario en 28,6 millones de euros después del descuento, basado en el supuesto de pedidos totales de 605 aviones para 2020. Los recortes al pedido de Francia darían lugar a la reasignación de la participación de trabajo; posiblemente incluidos los NFH90 de la Armada francesa que se están ensamblando en Italia y Fokker que realiza el mantenimiento de los TTH franceses. [11] El 29 de mayo de 2013, Francia ordenó formalmente el segundo lote de 34 NH90 TTH por poco menos de mil millones de euros. [74] En enero de 2016, Francia realizó un pedido de seis NH90 TTH adicionales. [75]
El ejército francés recibió su primer NH90 TTH en diciembre de 2011. [76] El 21 de diciembre de 2012, la Armada francesa recibió su primer NH90 NFH en capacidad operativa final. [77] En diciembre de 2010, el NH90 logró formalmente el estado en servicio con la Armada francesa, siendo utilizado inicialmente para realizar operaciones de búsqueda y rescate y antiterrorismo marítimo. Los primeros siete aviones se entregaron en una configuración provisional de "Paso A"; Las siguientes aeronaves se entregaron según el estándar "Paso B" y se prevé que se entregarán a razón de dos por año hasta 2020. [8] La Armada francesa autorizó formalmente el tipo para realizar tareas de guerra antisuperficie en 2012, autorización para realizar Las misiones de guerra antisubmarina siguieron en 2013, lo que permitió al NH90 hacerse cargo de las misiones realizadas anteriormente por las flotas de helicópteros Westland Lynx y Aérospatiale Super Frelon de la Marina . [8] El 3 de noviembre de 2014, la Aviación Ligera del Ejército francés desplegó dos de sus NH90 en Mali ; Ambos helicópteros habían sido equipados con tres tanques de combustible adicionales para realizar el vuelo en ferry de cuatro días a la región. [78]
En octubre de 2020, Francia firmó un contrato para desarrollar la configuración TFRA Standard 2 para las fuerzas especiales del ejército francés utilizando el lote final de 10 NH90 TTH ya pedidos. [79] Un estudio de diseño para la nueva configuración comenzó 18 meses antes en cooperación con Bélgica y Australia. [80] [81] La primera fase del diseño contará con un sistema electro-óptico (EOS) Safran EuroFLIR 410, tanques de combustible externos de 500 kg (1,100 lb) y un mapa digital en 3D. [79] La cabina contará con un dispositivo central de rapel y extracción, soportes de pistola para ametralladoras M3M calibre .50 y escalón plegable. [79] La rampa trasera contará con un sistema de puertas de hojas removibles rápidamente, viga de cuerda rápida, escalón plegable y varias mejoras realizadas para permitir que la puerta se use durante el vuelo. [79] [80] El sistema de apertura distribuida (DAS) Safran Eurofl'Eye de desarrollo y la pantalla digital montada en el casco Thales TopOwl pueden integrarse en una segunda fase con disposiciones eléctricas y mecánicas para su instalación. [79] [80] Los primeros cinco se entregarán en 2025 y los últimos cinco en 2026 al 4º Regimiento de Helicópteros de las Fuerzas Especiales . [80]
Alemania
El ejército alemán optó por adquirir la variante de transporte de tropas. Los primeros tres NH90 de producción en serie se entregaron al ejército alemán en diciembre de 2006. [82] En enero de 2013, se habían encargado un total de 80 aviones para el ejército. [57] En 2009, la Armada alemana también estaba considerando la adquisición de hasta 30 NFH para su nuevo helicóptero marítimo. [83] En marzo de 2013, el gobierno alemán decidió reorganizar la contratación del NH90; la flota del Ejército de 122 NH90 se redujo a 82; En su lugar, 18 NH90 pedidos previamente para el ejército alemán se convirtieron a la variante marítima NFH para la marina. [84] El 26 de junio de 2013, el comité de defensa alemán declaró que el pedido de 202 helicópteros NH90 y Tiger combinados se reduciría a 157. [85] En diciembre de 2014, Alemania anunció que, además de los 80 transportes de tropas firmemente en el pedido, estaba considerando una opción para 22 NH90 adicionales; estaba investigando la posibilidad de establecer una unidad de helicópteros multinacional para operar estos 22 helicópteros como un recurso compartido de la OTAN con otras naciones que utilizan y contribuyen a la fuerza. [86] [87]
En julio de 2012, la flota alemana NH90 alcanzó un total combinado de 5.000 horas de vuelo. [88] En abril de 2013, hasta 4 NH90 TTH del ejército alemán se desplegaron en Afganistán en una función de evacuación médica aérea avanzada en apoyo de las fuerzas de la coalición que operaban en el país. [89] El 23 de junio de 2013, los NH90 del ejército alemán fueron declarados con capacidad operativa para operaciones de evacuación médica . [90] Luego de una falla en el motor y un choque controlado en Uzbekistán en julio de 2014, el ejército alemán suspendió temporalmente el tipo para su investigación. [91] En diciembre de 2015, se anunció que la producción de la variante de la Armada alemana del NH90 NFH, llamada Sea Lion , había comenzado formalmente; Al mismo tiempo, también se estaba llevando a cabo un reacondicionamiento de la variante TTH del ejército alemán. [92] Desde finales de 2014, Alemania ha promovido el establecimiento de una fuerza NH90 multinacional para misiones de combate MEDEVAC, el grupo de trabajo puede comprender hasta 20 NH90. [93]
La versión de la Marina, conocida como NH90 Sea Lion, se basa en el NH90 NFH. El Sea Lion voló por primera vez el 8 de diciembre de 2016. [94] [95] Sus 18 leones marinos NH90 están equipados con equipos mejorados de navegación y comunicaciones que permiten la operación dentro del espacio aéreo civil, junto con sensores adicionales para misiones militares. El enemigo de identificación amigo o sistema (IFF) también se actualizan. Diseñado para reemplazar a los Westland Sea Kings de Alemania en las funciones de SAR y Vertrep, el Sea Lion entraría en servicio con la Armada alemana en el segundo trimestre de 2019. [96] El 26 de noviembre de 2019, la Armada alemana declaró que el NH90 no se irá operativo en este momento debido a deficiencias en la documentación técnica que no permiten operaciones seguras. [97]
El 20 de noviembre de 2020, el Bundestag aprobó la compra de 31 helicópteros más. Estos serán utilizados por la marina para reemplazar sus 22 helicópteros Sea Lynx Mk88A. El acuerdo está valorado en 2.700 millones de euros, incluidos repuestos, accesorios y material de formación. [98]
Grecia
En agosto de 2003, Grecia pidió 20 NH90 con opción a 14 más. [Del 99] A principios de 2013, el diario alemán Bild afirma que los funcionarios de Airbus pagan € 41 millones en sobornos a funcionarios griegos para garantizar el orden; Airbus declaró que la afirmación era "infundada". [100] El 12 de diciembre se declaró que las entregas comenzarían nuevamente después de un embargo por parte del gobierno helénico con 4 helicópteros de la especificación SPEOPS.
A principios de 2017, se habían entregado 12 NH90 y están en servicio, y el fabricante entregará ocho aviones. [101] [102]
Italia
En junio de 2000, Italia firmó un contrato inicial para un lote de 60 TTH (helicópteros de transporte táctico) para el ejército italiano , junto con otros 46 NFH (helicópteros fragata de la OTAN) y 10 TTH para la Armada italiana . [103] El 30 de diciembre de 2007, el primer NH90 TTH fue entregado formalmente al ejército italiano. [104] El 23 de junio de 2011, la marina recibió su primer NH90, que se entregó a un estándar provisional MOC (capacidad operativa significativa), capaz de realizar operaciones de entrenamiento, búsqueda y rescate y servicios públicos; Las capacidades de guerra antisubmarina y antisuperficie no estaban disponibles inicialmente hasta que las aeronaves se adaptan a un estándar FOC (Capacidad Operacional Final). [105] En mayo de 2013, el ejército italiano recibió el primer NH90 TTH de un estándar FOC; [106] en noviembre de 2013, la Armada italiana recibió su primer NH90 NFH estándar FOC. [107]
En 2012, Italia desplegó un total de 5 TTH NH90 del Ejército para apoyar a las tropas que participan en la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad en Afganistán . [108] Los NH90, que fueron transportados por aire individualmente por aviones de carga aliados Boeing C-17 Globemaster III , reemplazaron seis Agusta / Bell 205 en la realización de operaciones de transporte táctico y evacuación médica; El comandante de aviación del ejército, general Enzo Stefanini, declaró que "... en las condiciones afganas, el NH90 está obteniendo un rendimiento un 15 por ciento superior al previsto". [109]
Países Bajos
Los Países Bajos, uno de los partidarios originales del programa, ordenó un total de 20 unidades, incluidas 12 NFH para la Marina Real de los Países Bajos , [110] y 8 TNFH para la Fuerza Aérea . [57] [111] [112] En 2010, la Marina Real de los Países Bajos se convirtió en el primer cliente en recibir la variante NFH. [113]
En 2009, surgieron preocupaciones de que los cambios de diseño habían hecho que el helicóptero fuera demasiado pesado para operar desde las fragatas holandesas para las que se ordenó. [114] En junio de 2014, el gobierno holandés decidió no aceptar el último lote de 7 NH90 debido a unas 100 deficiencias encontradas en relación con el diseño, la fabricación y la elección del material de la aeronave, en particular la corrosión en presencia de agua salada. [115] [116] En diciembre de 2014, las entregas de NH90 se reanudaron después de que el gobierno holandés llegara a un acuerdo con el fabricante, según el cual las modificaciones y reparaciones necesarias contra la corrosión se realizarían a cargo del fabricante; También se informó que 75 de las 100 deficiencias habían sido resueltas. [26] [117]
En abril de 2013, la marina desplegó el tipo a bordo del HNLMS De Ruyter para luchar contra la piratería en el Golfo de Adén . [118] En noviembre de 2014, la Marina Real de los Países Bajos desplegó un solo NH90NFH en Somalia para apoyar la Operación Atalanta en Somalia . [119]
El 19 de julio de 2020, un helicóptero NH90 de la Marina Real de los Países Bajos se estrelló frente a la costa de Aruba , matando a dos miembros de la tripulación e hiriendo a dos pasajeros. El Ministerio de Defensa holandés inició una investigación, poniendo a tierra todos los NH90 del país hasta que se sepa más. [120]
Nueva Zelanda
En julio de 2006, el gobierno de Nueva Zelanda firmó un contrato de NZ $ 771 millones (~ € 500M) para comprar ocho NH90 (más uno adicional para repuestos) para reemplazar la flota de 13 UH-1 Iroquois de la Royal New Zealand Air Force (RNZAF). helicópteros. [57] [121] Para facilitar la fabricación y la logística, Nueva Zelanda eligió deliberadamente su configuración NH90 para que fuera casi idéntica a la flota australiana más grande. [122] El 7 de diciembre de 2011, las entregas a Nueva Zelanda comenzaron formalmente con el transporte aéreo de los dos primeros NH90 por un avión de carga Antonov An-124 alquilado a la base RNZAF de Ohakea . En febrero de 2013, se completó la primera fase de la evaluación operativa de la NH90 por parte de la RNZAF, habilitando el tipo para comenzar las tareas operativas. [122]
Entre septiembre de 2013 y julio de 2014, los primeros cuatro NH90 entregados se adaptaron a una configuración operativa final; Los aviones posteriores ya se entregaron con este estándar. [123] El 31 de octubre de 2014, la RNZAF anunció que había puesto en servicio el último de los ocho NH90 TTH. [122] Tras los cambios en la estructura de mando en diciembre de 2014, se asignó a la flota NH90 responsabilidades adicionales, incluida la evacuación de víctimas durante las operaciones de búsqueda y rescate y la prestación de servicios de transporte a la Policía de Nueva Zelanda y otro personal gubernamental. [124] En abril de 2015, el ministro de Defensa, Gerry Brownlee, cuestionó la incapacidad de la flota NH90 para contribuir a los esfuerzos de socorro tras el ciclón Pam , revelando que la flota puede ser reacondicionada con un sistema automatizado de plegado de cuchillas y cola para permitir mejor el transporte de buques. despliegues en el futuro. [125]
En abril de 2016, los NH90 volaron 160 horas durante las misiones de socorro en Fiji tras la devastación del ciclón Winston . [ cita requerida ]
Después de los terremotos de Kaikoura en noviembre de 2016, los NH90 fueron fundamentales para entregar ayuda y suministros a la zona. También ayudaron con las evacuaciones civiles de ciudadanos extranjeros. [126]
En abril de 2017, la flota NH90 de la RNZAF quedó en tierra luego de una falla de un motor en vuelo que obligó a un aterrizaje de emergencia. [127]
Noruega
En 2001, Noruega ordenó 14 helicópteros NH90 para uso de la Marina Real de Noruega y la Guardia Costera de Noruega , que se entregarían en 2005-2008. [128] En diciembre de 2011 se entregó el primer helicóptero. [129] En julio de 2012, el viceministro de Defensa noruego Roger Ingebrigtsen anunció que "una vez que nuestros helicópteros Westland Lynx actuales lleguen al final de su vida útil en 2014, tendremos helicópteros de reemplazo en nuestros buques de guerra. Si el NH90 no ha sido entregado, compraremos otro helicóptero ... considerando que el avión debía ser entregado en 2005, y que la entrega aún no ha comenzado en 2012, nuestra confianza en el productor no está exactamente en aumento " [130] En agosto de 2012 Se informó que la Real Fuerza Aérea Noruega recomendaría que el Ministerio de Defensa contacte a Sikorsky para verificar si las versiones del H-60 Seahawk , específicamente el MH-60R, serían una alternativa viable al NH-90 en la lucha contra papel de la guerra submarina (ASW). El ministro de Defensa, Espen Barth Eide, declaró: "Todavía creemos que la versión marina del NH90 es la plataforma óptima y esperamos comprarla, pero nuestra paciencia tiene límites". [131] En enero de 2016, se habían entregado seis de los 14 aviones. [132]
Un informe de febrero de 2018 de las Fuerzas Armadas de Noruega encontró que su flota de helicópteros NH90 ofrece horas de vuelo insuficientes para los roles previstos. El informe informó que todos los helicópteros se convertirán al papel de guerra antisubmarina como lo requiere la Marina Real de Noruega , a diferencia de los planes actuales que ven a 6 de los 14 helicópteros en ese papel, y el resto configurado para las tareas de la Guardia Costera de Noruega . El Ministerio de Defensa de Noruega declaró que consideraría las recomendaciones del informe antes de tomar una decisión al respecto. [133] [134]
En septiembre de 2018, las Fuerzas Armadas de Noruega dieron marcha atrás y publicaron un estudio actualizado que afirma que bajo "ciertas condiciones" los requisitos tanto para la marina como para la guardia costera se pueden cumplir con el pedido actual de 14 helicópteros. Las condiciones indican específicamente una buena disponibilidad de repuestos, suficiente aeronave para programar el mantenimiento y una capacidad suficiente de revisión. El ministro noruego de Defensa, Frank Bakke-Jensen, agregó que aunque la inauguración es un desafío, el ministerio se aferra al cronograma en el que se completará la introducción gradual para 2022. [135] [136]
Omán
En julio de 2004, el Sultanato de Omán emitió una orden por un total de 20 NH90 TTH para la Royal Air Force of Oman (RAFO). Para hacer frente a las condiciones de vuelo extremas del Medio Oriente , los RAFO NH90 están equipados con plantas de energía mejoradas; el tipo es para reemplazar el Agusta / Bell 205A y Agusta / Bell 212 utilizados para transporte táctico y operaciones de búsqueda y rescate. [137] El 23 de junio de 2010, los dos primeros NH90 TTH se entregaron a la RAFO en la base aérea de Musana. [138] En julio de 2012, se habían entregado diez NH90 a la RAFO; en el servicio de Omán, el NH90 ha establecido un récord de resistencia, volando 700 millas náuticas sin repostar durante una misión de 5 horas y 21 minutos de duración. [139]
Katar
En 2014, Qatar anunció que invertiría en helicópteros NH90 por $ 2,76 mil millones. [140] Se espera que se firme un contrato en marzo de 2018, durante la exhibición de defensa de Dimdex. [141] La firma tuvo lugar el 14 de marzo de 2018, que concretó la compra de 28 helicópteros NH90 en un acuerdo por valor de 3.000 millones de euros. El acuerdo incluye 16 NH90 para transporte táctico y 12 NH90 para fines navales. Se supone que el acuerdo ayudará a Qatar a modernizar su flota de helicópteros militares. [142] [143] [144] [145] El 20 de agosto de 2018, Leonardo anunció que el contrato con Qatar se hizo efectivo por un monto total de 3.700 millones de dólares estadounidenses, que cubre el número acordado de helicópteros, con una opción con seis más de cada tipo. [146] [147] [148] [149]
El 23 de diciembre de 2020, se estaban llevando a cabo los primeros vuelos para los NH90 con destino a Qatar para una evaluación general. [150]
España
El 20 de mayo de 2005, el Consejo de Ministros autorizó la adquisición de 45 NH90 TTH; en diciembre de 2006 se anunció la firma de un contrato de adquisiciones para las Fuerzas Armadas españolas. La variante española NH90 cuenta con motores General Electric CT7 8F5 ensamblados en el país , un conjunto de comunicaciones personalizado y sistemas de alerta electrónicos desarrollados por Indra. [151] El presupuesto original para la contratación era de 1.260 millones de euros; en 2010, había aumentado a 2.463 millones de euros. [152] En junio de 2012, se anunció que España estaba negociando reducir su compra a 37 aviones. [153] El 18 de diciembre de 2014, España recibió el primer NH90 TTH, que se había montado en las instalaciones de Airbus Helicopters en Albacete; en este punto, el pedido se había reducido a un total de 22 NH90 de la variante TTH. [154]
En enero de 2018, el presidente de NHIndustries, Vincent Dubrule, declaró que confiaba en que España haría un pedido de seguimiento a finales de 2018 por 23 TTH NH90 adicionales, lo que elevó el total a 45. [141] En septiembre de 2018, el gobierno español acordó la compra de 23 helicópteros TTH NH90 adicionales, incluidos siete para fines navales. [155] [156]
Suecia
En 2001, Suecia firmó un contrato por 18 NH90 TTH, compuesto por 13 TTT [i] / SAR y 5 SAR / ASW para ser operados por la Fuerza Aérea Sueca. [157] [158] Debido a la renovada actividad submarina extranjera en la costa sueca en 2014, se decidió en 2015 que cuatro TTT / SAR se modificarían a SAR / ASW para aumentar la capacidad de guerra antisubmarina, por lo que habrá 9 TTT / SAR y 9 SAR / ASW. [159] El NH90 se conoce como Helikopter 14 (HKP14) en el servicio sueco, la versión FOC de TTT / SAR se designa como HKP14E y la versión FOC de SAR / ASW se designa como HKP14F. [160]
En noviembre de 2015, Suecia había pedido 18 NH90 con diez helicópteros entregados. [57] Suecia no esperaba que sus NH90 estuvieran operativos hasta 2020 y ordenó 15 Black Hawks UH-60M en 2011, [161] Suecia desplegó cuatro de sus nuevos Black Hawks en Afganistán en marzo de 2013. [162] En diciembre de 2015, el Se entregó el primer NH90 sueco en una configuración ASW completa. [163] [164]
Pedidos cancelados y campañas de pedidos fallidos
- Portugal
Portugal fue la quinta nación en unirse al programa con un pedido de diez transportes NH90 en junio de 2001; estaba destinado a equipar la Unidad de Aviación Ligera del Ejército Portugués . Sin embargo, en julio de 2012, las consecuencias fiscales de la Gran Recesión llevaron a Portugal a cancelar el pedido, a pesar de haber gastado 87 millones de euros en el proyecto, para ahorrar otros 420 millones de euros en costes de adquisición y funcionamiento hasta 2020. [165] [166]
- Arabia Saudita
En julio de 2006, el gobierno saudí acordó comprar 64 NH90. [167] Luego, en octubre de 2007, el gobierno cambió sus planes y acordó comprar 150 helicópteros Mi-35 y Mi-17 de fabricación rusa en su lugar. [168]
- Egipto
En julio de 2015, la Armada de Egipto inició negociaciones para la compra de 5 helicópteros NH90 NFH; Estos estaban destinados a servir a bordo de su recién adquirida fragata FREMM Tahya Misr y 4 corbetas Gowind que también estaban en pedido. Los helicópteros NH90 serían todos de estándar francés. [169] [170] En octubre de 2015, se informó que las negociaciones para una "gran cantidad" de NH90 habían llegado a una etapa avanzada. [171] En abril de 2019 se anunció que Egipto pedía el AW149 y no el NH90. [172]
Variantes
NFH: helicóptero fragata de la OTAN
El papel principal de la versión NFH es la guerra antisubmarina autónoma (ASW) y la guerra de unidades antisuperficie (ASuW), principalmente de buques de guerra. Estos aviones están equipados para operaciones diurnas y nocturnas, condiciones climáticas adversas y movimientos severos del barco. Los roles adicionales incluyen apoyo a la guerra antiaérea, reabastecimiento vertical ( VERTREP ), búsqueda y rescate (SAR) y transporte de tropas. Francia está dividiendo su compra entre la "versión de combate NFH" que cuesta 43,3 millones de euros en el año fiscal 2013 y la "versión NFH soutien" (soporte) a 36,4 millones de euros en el año fiscal 2013. [173]
- SH-90A
- Designación de la Marina italiana de 2012 para NH90 NFH. [174]
- NH90 NFH Caïman
- Designación de la Armada francesa para NH90 NFH. [57] [73]
- NH90 Sea Lion
- Desarrollo de la Armada alemana del NH90 NFH francés. El Sea Lion presenta un conjunto reducido de sensores ya que la tarea principal es SAR y el transporte basado en barcos (VERTREP y Fuerzas Especiales) y está desarmado. El primer vuelo tuvo lugar el 8 de diciembre de 2016 y las entregas de servicios comenzaron en octubre de 2019. [94] [95]
- NH90 Sea Tiger
- Otro desarrollo de la Armada alemana del NFH90. El Sea Tiger será el futuro helicóptero para la guerra antisubmarina (ASW) y la guerra de unidades antisuperficie . Los primeros helicópteros se ordenaron en 2019 con un total potencial de hasta 31. [175]
TTH: helicóptero de transporte táctico
El papel principal de la versión TTH es el transporte de 20 tropas o más de 2500 kg de carga, operaciones de helicópteros y búsqueda y rescate. Se puede adaptar rápidamente a las misiones MEDEVAC / CASEVAC mediante la instalación de hasta 12 camillas o capacidad de entrega de carga. Los roles adicionales incluyen operaciones especiales, guerra electrónica, puesto de mando aerotransportado, paracaidismo, transporte VIP y entrenamiento de vuelo.
- HKP14
- Designación de la Fuerza Aérea Sueca para el NH90 TTH: [160] Suecia ha comprado la versión de cabina alta (HCV) del TTH, en la que la altura de la cabina se incrementa en 24 cm (9,4 pulgadas) a 1,82 m (6,0 pies). [176] Los aviones suecos tienen un sistema de misión táctica desarrollado por SAAB [176] y se denominan HKP14. Los TTH finlandeses y suecos se denominan Transportes Tácticos de Tropas (TTT) en algunos contextos.
- HT-29 Caimán
- Designación del Ejército Español para NH90 GSPA TTH. [177]
- MRH-90 Taipan
- Designación de la Fuerza de Defensa Australiana para NH90 TTH. [40]
- NH90 TTH Caïman
- Designación del ejército francés para NH90 TTH. [57] [73]
- UH-90A
- Designación del ejército italiano para el NH90 TTH. [174]
- MH-90A
- Variante de la Marina italiana del NH90 TTH. [178]
MTT: Transporte Táctico Marítimo
El MTT es una mezcla entre el TTH y el NFH, que combina la configuración terrestre del TTH con características marítimas especializadas del NFH, que incluyen palas de rotor plegables, un brazo de cola y un tren de aterrizaje reforzado. La variante se anunció por primera vez en febrero de 2019 y, según los informes, ha despertado el interés de las fuerzas armadas españolas e italianas, que pueden solicitar esta variante como parte de los pedidos existentes. [179]
Operadores
- Australia
- Ejército australiano [180]
- Marina Real Australiana [180]
- Bélgica
- Componente aéreo belga [180]
- Finlandia
- Ejército finlandés [180]
- Francia
- Ejército francés [180]
- Armada francesa [180]
- Alemania
- Ejército alemán [180]
- Armada alemana [180]
- Grecia
- Ejército helénico [180]
- Italia
- Ejército italiano [180]
- Marina italiana [180]
- Países Bajos
- Real Fuerza Aérea de los Países Bajos [180]
- Nueva Zelanda
- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda [180]
- Noruega
- Real Fuerza Aérea Noruega [180]
- Omán
- Real Fuerza Aérea de Omán [180]
- Katar
- Fuerza Aérea de Qatar Emiri (28 pedidos) [180]
- España
- Ejército español [180]
- Fuerza Aérea Española [181]
- Suecia
- Ala de helicóptero de las Fuerzas de Defensa [180] 18 NH90 HCV (Versión de cabina alta)
Especificaciones (NH90)
Datos de AgustaWestland, [30] Airbus Helicopters [31] The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003 [182]
Características generales
- Tripulación: 2 tripulantes de vuelo + maestro de carga / operador de sensores
- Capacidad: 20 tropas sentadas; o 12 camillas de evacuación médica; o 2 paletas NATO; o 4.200 kg (9.259 lb) de carga suspendida externa
- Longitud: 16,13 m (52 pies 11 pulgadas)
- Peso vacío: 6.400 kg (14.110 libras)
- Peso máximo al despegue: 10600 kg (23369 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turboeje General Electric T700-T6E , 1,662 kW (2229 hp) cada uno (opción)
- Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Turbomeca RTM322 -1/9 motores turboeje , 1.802 kW (2.417 hp) cada uno (opción)
- Diámetro del rotor principal: 16,3 m (53 pies 6 pulg.)
- Área del rotor principal: 208,699 m 2 (2,246.42 pies cuadrados) raíz: ONERA OA312; consejo: ONERA OA409 / OA407 [183]
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi) TTH
- 1.000 km (620 millas; 540 millas náuticas) NFH
- Resistencia: 5 horas
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 8 m / s (1600 pies / min)
Armamento
- Armas: 2x pistola de puerta
- Misiles: misiles antisubmarinos y / o aire-superficie (versión NFH)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AgustaWestland AW149
- AgustaWestland AW159 Wildcat
- Bell 525 implacable
- Eurocopter EC 725
- Eurocopter AS532 Cougar
- Harbin Z-20
- Mil Mi-38
- Sikorsky MH-60R Seahawk
- Ciclón Sikorsky CH-148
- Sikorsky UH-60 Black Hawk
Referencias
Notas al pie
- ^ Transporte táctico de tropas
Citas
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enlaces externos
- Página NH90 en el sitio de NHIndustries
- Página NH90 en Leonardocompany.com
- Página NH90 en el sitio de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
- "NH90: contendiente de helicópteros medianos de Europa" . defenceindustrydaily.com
- "Eurocopter rechaza las críticas al helicóptero NH90 por 'informe secreto'" . defpro.com
- www.marinehubschrauber.de . Página de inicio del MH90-NG (variante alemana NH90 NFH)