NHIndustries ( NHI ) es una empresa de fabricación de helicópteros establecida específicamente para ser el principal contratista de la Agencia de Gestión de Helicópteros de la OTAN para el diseño y desarrollo, industrialización, producción y soporte logístico de la serie de helicópteros NHIndustries NH90 .
Tipo | SAS |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1992 |
Sede | Aix-en-Provence Francia |
Productos | Helicópteros |
Sitio web | www.NHIndustries.com |
Establecida en 1992, NHIndustries se formó como una asociación entre Eurocopter de Francia , Alemania y España (ahora Airbus Helicopters ), Agusta de Italia (ahora Leonardo ) y Stork Fokker Aerospace de los Países Bajos (ahora Fokker Aerostructures ).
Historia
El NHIndustries NH90 es un helicóptero militar multifunción bimotor de tamaño mediano desarrollado en respuesta a los requisitos de la OTAN que exigen un helicóptero de campo de batalla que también sea capaz de operar en entornos navales . Tanto el desarrollo como la fabricación de los helicópteros han estado a cargo principalmente de NHIndustries, una empresa colaboradora. Actualmente es propiedad de Airbus Helicopters , Leonardo (antes AgustaWestland ) y Fokker Aerostructures .
En 1985, Francia, Alemania Occidental, Italia, los Países Bajos y el Reino Unido se unieron para desarrollar un transporte de campo de batalla de la OTAN y un helicóptero antibuque / antisubmarino para la década de 1990. El Reino Unido abandonó el equipo en 1987. [1] El 1 de septiembre de 1992, NH Industries firmó un contrato de diseño y desarrollo de NH90 con NAHEMA (Agencia de Gestión de Helicópteros de la OTAN). [2] Esta agencia representó a las cuatro naciones participantes: Francia, Alemania, Italia y los Países Bajos. Portugal se unió más tarde a la agencia en junio de 2001.
El trabajo de diseño del helicóptero comenzó en 1993. [3] El primer prototipo, PT1, realizó el primer vuelo del tipo el 18 de diciembre de 1995. [1] [3] El segundo prototipo, PT2, voló por primera vez el 19 de marzo de 1997 y el tercer prototipo , PT3, el 27 de noviembre de 1998. [3] El 12 de diciembre de 2002, PT3 se convirtió en el primer helicóptero en volar exclusivamente con controles fly-by-wire tras la eliminación de los controles mecánicos de respaldo. [4]
El NH90 se desarrolló en dos variantes principales: el helicóptero de transporte táctico (TTH) y el helicóptero fragata de la OTAN (NFH). [1] Estas dos variantes principales comparten alrededor del 75% en común entre sí. [5] Muchos de los operadores han solicitado configuraciones específicas para sus propias flotas de helicópteros, por lo que el NH90 de cada país se personaliza de manera efectiva según los requisitos del usuario final. Durante la fase de desarrollo del programa en la década de 1990, se experimentaron problemas tanto técnicos como de financiación. [6] En junio de 2000, los países socios colocaron un gran pedido de producción del tipo, valorado en 8.600 millones de dólares, para un total de 366 helicópteros. [1] [7] Desde entonces, han seguido pedidos adicionales de clientes en Europa, Asia y Australia. En abril de 2013, varios clientes habían pedido un total de 529 NH90 de todas las variantes. [8]
Inicialmente, el NH90 estaba destinado a producirse en tres líneas de ensamblaje final de exportación (FAL); Cascina Costa en Italia para AgustaWestland, Marignane en Francia y Donauwörth en Alemania para Airbus Helicopters. Los contratos nórdicos y australianos estipulaban la producción local (los nórdicos en Patria en Finlandia y los australianos en Brisbane). España tiene una línea de montaje final en Albacete . [9] [10] Según se informa, la línea de montaje de Marignane puede completar hasta 22 NH90 por año. [5]
Las responsabilidades de producción se dividieron entre las principales secciones / componentes entre cada una de las sociedades participadas:
- Airbus Helicopters France 31,25% (motores, rotores, sistemas eléctricos, de control de vuelo y de aviónica central)
- Airbus Helicopters Deutschland 31,25% (fuselaje delantero y central, sistemas de control de combustible, comunicaciones y aviónica)
- Fokker 5.5% (Estructura de cola, puertas, esponjas, tren de aterrizaje y la caja de cambios intermedia)
- AgustaWestland 32% (fuselaje trasero, caja de cambios principal, sistema hidráulico, control automático de vuelo y sistemas de gestión de planta, planta de energía y sistema de misión NFH)
Una vez fabricados, los artículos se envían desde estas empresas a las seis instalaciones de montaje final, en Marignane, Francia; Tessera, Italia; Donauwörth, Alemania; Halli, Finlandia; y Brisbane, Australia. [11]
Durante 2007, el NH90 entró en servicio operativo por primera vez con el ejército alemán . Durante abril de 2010, la Marina Real de los Países Bajos fue el primer cliente en recibir la variante navalizada NH90 NFH. [12] Con el fin de acelerar la entrega y reducir la complejidad de la fabricación de un gran número de variantes, NH Industries propuso la adopción de un fuselaje básico simplificado que podría configurarse según los requisitos individuales del cliente. [13] Entre 2004 y 2016, los plazos de producción del NH90 se habían reducido de 18 meses a 7,5 meses. [14] Durante 2014, la producción mundial del NH90 alcanzó un máximo de 53 helicópteros. [14] En enero de 2017, el NH90 había registrado 127.000 horas de vuelo en las fuerzas armadas de trece naciones. [15]
Ver también
- Nederlandse Helikopter Industrie
Referencias
- ↑ a b c d Frawley, Gerald. "NHIndustries NH 90". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003 . Publicaciones aeroespaciales, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- ^ "NAHEMA" . Coleman.t. 19 de enero de 2007. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2013 . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ a b c "Helicóptero NH90 - 3er prototipo en vuelo" . Comunicado de prensa . Eurocopter. 27 de noviembre de 1998. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013 . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ MacKenzie, Christina. "El prototipo NH90 despega con controles fly-by-wire". Archivado el 20 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Flight International , el 5 de enero de 2004. p. 15.
- ^ a b Hoyle, Craig. "EN FOCO: NH90 Caiman corta dientes con la marina francesa". Archivado el 9 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Flight International , el 19 de junio de 2013.
- ^ "Perfil de la aeronave: NH Industries NH90" . Flightglobal.com . Archivado desde el original el 19 de abril de 2014 . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ "Alemania, Italia, Francia, Países Bajos realizan un pedido de $ 8,6 mil millones para NH-90" . Defensa diaria . 9 de junio de 2000. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 6 de agosto de 2015 , a través de HighBeam Research .
- ^ Tran, Pierre (8 de abril de 2013). "Eurocopter: la caída del pedido de NH90 perjudicaría a Francia, empresa" . Noticias de defensa.
- ^ "News Breaks", Semana de la aviación y tecnología espacial , 1 de enero de 2007.
- ^ España realiza su primer vuelo del NH 90 ” . eurocopter.com. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013 . Consultado el 3 de abril de 2013 .
- ^ "NH Industries - La empresa" . Archivado desde el original el 23 de junio de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2014 .
- ^ "Entrega del primer NH90 NFH holandés - Aviación australiana" . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ Perry, Dominic. "NH Industries planea NH90 'simplificado' para futuros clientes". Archivado el 17 de julio de 2014 en Wayback Machine Flight International , el 25 de junio de 2014.
- ↑ a b Lert, Frédéric y Charles Forrester. "La producción de NH90 se reduce a nivel mundial". Archivado el 20 de enero de 2016 en el Wayback Machine IHS Jane's Defense Weekly , el 17 de enero de 2016.
- ^ "Helicópteros del ejército italiano UH-90 logran 9.000 horas de vuelo en Afganistán" . NHIndustries. 16 de enero de 2017. Archivado desde el original el 4 de julio de 2017 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de NHIndustries