NPO Energomash “VP Glushko” es un importante fabricante ruso de motores de cohetes. La empresa desarrolla y produce principalmente motores de cohetes de propulsante líquido . Energomash se origina en la oficina de diseño soviética OKB-456 , que fue fundada en 1946. NPO Energomash adquirió su nombre actual el 15 de mayo de 1991, en honor a su antiguo diseñador jefe Valentin Glushko .
Nombre nativo | НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко |
---|---|
Nombre romanizado | NPO Energomash lleva el nombre de "VP Glushko" |
Antes | OKB-456 |
Industria | Industria aeroespacial Industria espacial Industria de defensa Motores de cohetes |
Fundado | (1946 Khimki , Unión Soviética | )
Fundador | Valentin Petrovich Glushko |
Sede | , |
Productos | |
Ingresos | $ 182 millones [1] (2016) |
Ingresos de explotación | $ 59,7 millones [1] (2016) |
Lngresos netos | $ 48 millones [1] (2016) |
Los activos totales | $ 47 millones [1] (2016) |
Equidad total | $ 126 millones [1] (2016) |
Número de empleados | 5500 (2009) |
Padre | Roscosmos [2] |
Sitio web | Página web oficial |
Energomash se destaca por su larga historia de desarrollo de motores LOX / Kerosene a gran escala. Ejemplos notables son los motores RD-107 / RD-108 utilizados en las familias de cohetes R-7 , Molniya y Soyuz , y los motores RD-170 , RD-171 y RD-180 utilizados en los vehículos de lanzamiento Energia , Zenit y Atlas V .
En julio de 2013 [actualizar], la empresa seguía siendo en gran parte propiedad del gobierno federal de Rusia , pero RSC Energia poseía aproximadamente el 14% del total de acciones. [3] En 2009 [actualizar], NPO Energomash empleaba aproximadamente a 5500 trabajadores en su sede en Khimki , Moscú y sus instalaciones satélites en Samara , Perm y San Petersburgo . [4]
El 4 de agosto de 2016, la empresa anunció que pondría en marcha una nueva planta para diciembre de 2016. [5]
Historia
Valentin Petrovich Glushko fue nombrado diseñador jefe de la oficina de diseño OKB-456 recién fundada el 3 de julio de 1946. [6] La empresa se encargó rápidamente de la producción de una copia rusa del motor cohete alemán V2, bajo la supervisión de Glushko y 234 diseñadores alemanes se agregaron a la compañía en octubre de 1946. [7] [8] A fines de ese año, OKB-456 se instaló en una fábrica de aviación cerca de la ciudad de Khimki , en las afueras de Moscú. Aquí, la oficina construyó instalaciones para construir y probar el fuego de sus motores. El RD-100 funcionó admirablemente, y el desarrollo del motor LOX / Etanol de baja presión continuó, en la forma del RD-102 y RD-103. Sin embargo, el desarrollo de la tecnología de motores de alta presión permitió el uso de propulsores con una mayor densidad de energía, por lo que LOX / Kerosene reemplazó rápidamente a LOX / Etanol como el propulsor de elección. [9]
En 2013, el gobierno ruso comenzó un gran esfuerzo para renacionalizar el sector espacial ruso y creó United Rocket and Space Corporation (URSC) para consolidar sus posesiones espaciales. [10] En diciembre de 2013, el presidente Putin emitió un decreto presidencial que creaba la corporación URSC. El decreto estipuló que la corporación se hará cargo de las instalaciones de fabricación. [11] La reorganización de la industria continuó en 2014 [12] con un acuerdo de cooperación con Sberbank . [13]
Propelentes e hipergoles almacenables
En 1954, el desarrollo y el éxito de los motores LOX / Kerosene RD-107 y RD-108 permitieron a la empresa ampliar aún más su trabajo de desarrollo de motores. El motor RD-214, que utiliza una mezcla almacenable de ácido nítrico y queroseno, fue desarrollado para misiles balísticos con un requisito de tiempo de preparación corto. El RD-214 pronto fue reemplazado por el RD-216 y variantes posteriores, que usaban una combinación hipergólica de UDMH y ácido nítrico. Esta línea de desarrollo condujo más tarde a los motores UDMH / N 2 O 4 de gran éxito RD-253 y RD-275 utilizados en los vehículos de lanzamiento Proton : estos fueron el motor hipergólico más potente de su tiempo y permanece en producción hasta el día de hoy. . [14]
Motores de alta presión
Los motores RD-107 y RD-108 desarrollados entre 1954 y 1957 eran extremadamente fiables y de uso generalizado. Sin embargo, DB Energomash (renombrado de la designación OKB original en 1967) vio un gran potencial en el desarrollo de motores LOX / Kerosene con una presión de cámara más alta. Esto presentó muchos desafíos para los diseñadores de motores, sobre todo el desarrollo de una turbobomba que podría suministrar suficiente propulsor para mantener el motor funcionando a una presión lo suficientemente alta como para mantener la estabilidad de la combustión. El motor resultante, desarrollado a principios de la década de 1980, fue el RD-170 , que funciona a una presión de cámara de 24,5 megapascales (3550 libras por pulgada cuadrada) y produce 7.550 kilonewtons (1.700.000 libras-fuerza) de empuje a un nivel específico del mar . impulso de 309 segundos y 7,903 kilonewtons (1,777,000 libras-fuerza) de empuje a un impulso específico de vacío de 337 segundos [15] - uno de los motores LOX / Kerosene más eficientes y poderosos del mundo.
Trabajo actual
Las variantes del RD-170 todavía se utilizan hoy en día en vehículos como el Zenit 3SL utilizado por Sea Launch . El moderno cohete Soyuz utiliza versiones actualizadas de los motores RD-107 y RD-108. El RD-180 motor, desarrollado con Pratt & Whitney Rocketdyne a través de la RD Amross asociación, es un descendiente directo de la línea de RD-170 y se utiliza como el sistema de propulsión para la primera etapa de Atlas V . [16] El motor más actual que figura en el sitio web de NPO Energomash es el RD-191 de cámara única , desarrollado para los vehículos de lanzamiento Angara y Baikal.
NPO Energomash trabaja con otras empresas rusas ( Keldysh Research Center y KBKhA ) y en cooperación con empresas europeas en el proyecto del motor cohete Volga. [17]
La compañía continúa investigando y explorando nuevos conceptos de motores, como los motores tripropelentes y bimodales de la familia RD-700 ( RD-701 y RD-704 ). [18]
El 1 de junio de 2016, la compañía probó con éxito el motor de primera etapa llamado RD-181, una versión modificada del RD-191 para Antares . [19]
El 10 de agosto de 2016, la empresa probó con éxito el motor de primera etapa denominado PDU-99 "ПДУ-99" para RS-28 Sarmat . [20]
Lista de lanzadores orbitales
No. | Vehículo | Origen | Motor |
---|---|---|---|
1. | Angara (familia de cohetes) | Rusia | RD-191 |
2. | Energia | Rusia | RD-170 |
3. | Voskhod | Rusia | RD-107 |
4. | Vostok (familia de cohetes) | Rusia | RD-107 |
5. | Molniya | Rusia | RD-107ММ |
6. | Polyot | Rusia | RD-107 |
7. | Kosmos (familia de cohetes) | Rusia | RD-170 |
8. | Soyuz (familia de cohetes) | Rusia | RD-107 |
9. | Zenit (familia de cohetes) | Rusia y Ucrania | RD-171 |
10. | Dnepr | Rusia y Ucrania | RD-263 |
11. | MAKS (nave espacial) | Rusia y Ucrania | RD-701 |
12. | Tsyklon | Ucrania | RD-252 |
13. | Antares (cohete) | Estados Unidos | RD-181 |
14. | Atlas III | Estados Unidos | RD-180 |
15. | Atlas V | Estados Unidos | RD-180 |
dieciséis. | Naro-1 | Corea del Sur | RD-151 |
Ver también
- United Rocket and Space Corporation
Referencias
- ^ a b c d e http://engine.space/upload/iblock/c36/c361e49f2a8481c4f01e7ba8cbc6fc29.pdf .
- ^ "Производитель ракетных двигателей в России - О компании АО" НПО Энергомаш " " . Engine.space (en ruso) . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Иван Чеберко. "Сергей Недорослев не смог заработать на ракетных двигателях" . Известия . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "Empresa" . Npoenergomash.ru . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "НПО Энергомаш готовится к запуску нового цеха" . NPO Energomash . 2016-08-04.
- ^ "Glushko" . Astronautix.com. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ Raketensklaven ISBN 978-3-421-06635-0
- ^ Raketensklaven: Deutsche Forscher hinter rotem Stacheldraht ISBN 978-3-933395-67-2
- ^ "Historia" . Npoenergomash.ru. Archivado desde el original el 25 de julio de 2015 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ Messier, Doug (30 de agosto de 2013). "Rogozin: Rusia para consolidar el sector espacial en una sociedad anónima abierta" . Arco parabólico . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
- ^ "Putin firma decreto para establecer una nueva corporación espacial" . RIA Novosti . 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 2 de diciembre de 2013 .
- ^ "Folleto de United Rocket and Space Corporation" (PDF) . Rosorkk.ru. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "Sberbank of Russia y United Rocket and Space Corporation firman un acuerdo de cooperación" (Comunicado de prensa) . Sberbannk. 1 de octubre de 2014 . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
- ^ "RD-253" . Astronautix.com. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "RD-170" . Astronautix.com. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2013 . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ^ "Ficha de producto Atlas V" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2009 . Consultado el 19 de enero de 2009 .
- ^ "Futuros sistemas europeos de propulsión reutilizables" (PDF) . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
- ^ "NPO Energomash" . Consultado el 6 de abril de 2016 .
- ^ "Огневое испытание двух двигателей РД-181 в составе первой ступени РН Antares" . NPO Energomash . 2016-06-01.
- ^ "Испытания тяжелой стратегической ракеты" Сармат "начнутся в ближайшее время" . Interfax . 2016-08-10.
enlaces externos
- Sitio web de NPO Energomash