NSU tipo 110
El NSU Typ 110 es un automóvil pequeño fabricado por NSU entre 1965 y 1972 (con la marca NSU 1200 después de 1967). Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1965 , ampliando la gama de NSU en el proceso. Estaba basado en el NSU Prinz 1000 pero con una distancia entre ejes más larga y un voladizo delantero que aumentaba el espacio disponible tanto en la cabina de pasajeros como en el maletero. Con una longitud externa de cuatro metros, el automóvil llevó a NSU a los peldaños más bajos del sector de los salones de clase media, tal como existía en ese momento en Alemania Occidental .. Fue para alejar al modelo del sector de los coches pequeños que para este modelo NSU abandonó el nombre Prinz que hasta entonces habían llevado sus turismos.
Vistos de frente, los grandes faros rectangulares diferencian al Typ 110 de los modelos más pequeños, flanqueando un gran panel de efecto cromado que podría haber pasado por una falsa parrilla. En el interior, los automóviles del mercado nacional presentaban un moderno velocímetro que recordaba al que se encuentra en el Opel Rekord B que se presentó un par de meses antes. El Typ 110 vino con una tira de chapa de 'madera simulada' [1] a lo ancho del tablero de instrumentos, mientras que un nuevo sistema de calefacción y ventilación atestiguaba las aspiraciones de clase media del automóvil. Los asientos delanteros reclinables estaban disponibles a un costo adicional. [1]
El Typ 110 y el Prinz 1000 estaban propulsados por motores de cuatro cilindros refrigerados por aire montados en la parte trasera. Estos se destacaron por su configuración relativamente avanzada para la época, al estar montados transversalmente y tener un árbol de levas en cabeza único accionado por cadena con un distribuidor montado en línea. Inicialmente, el Typ 110 venía con un motor de 1085 cc con una potencia reclamada de 49 PS (36 kW), que también encontraría su camino en el Prinz 1000 TT deportivo más pequeño, aunque con una potencia reclamada ligeramente superior de 40 kW (54 PS; 54 cv). En el otoño de 1966, un motor más grande de 1177 cc y 60 CV (44 kW) estuvo disponible en una versión designada como NSU Typ 110 S o 110 SC. [2]
El diseño de la suspensión trasera independiente tenía una configuración de brazo semirremolcado y, de manera similar a la mayor parte de la estructura de la carrocería y la bandeja del piso detrás del pilar A, se compartía entre el 1000 y el Tipo 110. Sin embargo, la suspensión delantera del Typ 110 era un nuevo diseño de doble horquilla con horquillas más largas, mejor aislamiento del ruido y un recorrido de rueda más largo que los de los modelos 1000.
Más tarde, en 1967, NSU simplificó su gama de modelos. El NSU Typ 110 fue rebautizado como NSU 1200, con la potencia del motor reclamada ahora reducida a 40 kW (54 PS; 54 hp). De esta forma, continuó ofreciéndose en Alemania hasta diciembre de 1972. Una versión "C" ('confort') tenía una 'generosa gama de equipamiento especial'. [3]
