Automóvil de Nanjing

Chinese automotive company

Nanjing Automobile (Group) Corporation
南京 汽车 集团 有限公司

Tipo	Subsidiario
Industria	Automotor
Fundado	1947 ( Nanjing )
Sede	Nanjing , porcelana
Dueño	R. P. de China
Padre	Motor SAIC
Sitio web	nanqi.com.cn

Automóvil de Nanjing
Chino simplificado	南京 汽车 集团 有限公司
Chino tradicional	南京 汽車 集團 有限公司
Significado literal	Nanjing Automobile (Group) Corporation
Transcripciones Mandarín estándar Hanyu Pinyin Nánjīng Qìchē Jítuán Yǒuxiàn Gōngsī

Nanjing Automobile es una empresa estatal con una historia que data de 1947, ^{[1] [2]} por lo que es la más antigua de los fabricantes de automóviles chinos ^[1], aunque FAW Automotive, comparativamente más joven, fue la primera en fabricar automóviles. ^[3]

Los productos del grupo han incluido automóviles, camiones y autobuses. ^[1]

Nanjing Auto se fusionó con SAIC, mucho más grande, en 2007 ^{[4] y se} convirtió en una subsidiaria de esa empresa. ^[2]

Historia

Era de la guerra civil

La historia de la corporación se remonta a 1947 ^{[1] [2]} durante la Guerra Civil China . ^{[ cita requerida ]} En julio de 1949, un centro de servicio de reparación adjunto al Ejército de Campo del Este de China (que más tarde se convirtió en el Tercer Ejército de Campo) tomó el control de un taller de automóviles en Nanjing , provincia de Jiangsu , antigua capital de la República de China , después de el Ejército Popular de Liberación había conquistado la ciudad. ^{[ cita requerida ]}

Producción temprana de camiones ligeros (marca Yue Jin)

Camión ligero tardío de Nanjing Yuejin (NJ131)

En la década de 1950, la supervisión del pequeño taller de automóviles que se convertiría en Nanjing Automobile se transfirió al Primer Ministerio de Maquinaria Industrial de China. ^{[ cita requerida ]} Comenzó a fabricar los primeros camiones ligeros de producción nacional de China en 1958, ^[5] el NJ-130 de 2½ toneladas, basado en el GAZ-51 de la Unión Soviética. El Ministerio marcó el camión Guerin (跃进 牌 汽车 - que literalmente significa "Salto Adelante") y aprobó el establecimiento de Nanjing Automobile Works ese mismo año. ^{[6] La} producción de camiones continuó hasta julio de 1987, momento en el que se habían construido 161,988 unidades de varios modelos, incluidos el NJ-130, NJ-230, NJ-135 y NJ-134. ^[6]

Guerin más tarde se convirtió en Yue Jin, mientras que el nombre mandarín sigue siendo跃进.

Transferencias de tecnología

Nanjing Auto ha utilizado repetidamente transferencias de tecnología para hacer que la empresa sea más competitiva .

Mediados de la década de 1980

A mediados de la década de 1980, Nanjing Auto compró diseños y moldes de Isuzu ^[7] y obtuvo tecnología del italiano Iveco , la unidad de vehículos comerciales de Fiat , ^[8] participando en una serie de acuerdos de transferencia de tecnología alrededor de 1980 que vieron diseños japoneses y maquinaria vendida a compradores chinos. ^[7]

Las compras de Iveco permitieron a Nanjing Auto producir una versión del Iveco Daily . ^[9]

2000

En 2000 se compró el diseño, y posiblemente las herramientas, para la primera generación de Ibiza de SEAT y el automóvil se vendió en China como Nanjing Yuejin Soyat . ^[10]

MG Rover

Adquisición de activos de MG Rover Group

Nanjing Auto adquirió algunos activos de MG Rover Group y Powertrain Ltd en 2005 después de que el grupo entrara en administración . Según el acuerdo de compra, Nanjing Auto compró MG, Austin y algunas otras marcas de automóviles británicas inactivas, y la tecnología y el equipo de producción para los modelos MG ZT y MG TF . Honda recuperó algunos equipos y planos , ya que su propiedad intelectual se utiliza en algunos de los vehículos MG Rover, en particular, el Rover 45 y el MG ZS , que se basaron en el Honda Domani . ^[1]

Plan de producción de MG

Nanjing Auto decidió establecer bases de producción para MG en Longbridge y Nanjing . ^{[ cita requerida ] No se realizó} un plan para abrir otra fábrica en Ardmore, Oklahoma , EE. UU. La producción de motores, transmisiones y productos de vehículos de gama media y baja se trasladaría a China, donde también se establecería una cadena de suministro. Se mantendría una instalación de producción en el Reino Unido, con el sitio original de Longbridge integrado para reanudar la producción de automóviles deportivos MG TF . Mientras tanto, haciendo uso de la capacidad y el personal de I + D en el Reino Unido y China, el Euro IV Se desarrollarían motores y una nueva generación de vehículos y luego se producirían tanto en China como en el Reino Unido.

En 2007, Nanjing Auto planeó construir 13,000 autos basados ​​en el sedán Rover 75 / MG ZT , rebautizado como MG 7 . Estos coches serían en su mayoría sedanes (berlinas), además de algunos coches familiares MG 7T. También planeó 3.000 coches deportivos convertibles MG TF . ^{[ cita requerida ]}

Planta Pukou

Fundación MG colocada

La Fábrica MG de Nanjing Auto está ubicada en la Zona de Desarrollo Económico de Nuevas Tecnologías de Alto Nivel en Pukou (un nuevo distrito de Nanjing ). La capacidad de la fábrica Nanjing-MG alcanzará los 200.000 automóviles, 250.000 motores y 100.000 cajas de cambios. ^{[ cita requerida ]}

El rango de MG inicial consistió solo en el MG 7 y el MG TF. ^[11] Nanjing Auto también inició la producción del MG 3 SW basado en Rover Streetwise en 2008. ^[12]

Planta de Longbridge

La planta de Longbridge fue durante muchos años una de las fábricas de fabricación de automóviles más importantes de Europa, así como la planta de fabricación de automóviles de propiedad británica más grande, que fabricó automóviles de Austin durante la mayor parte del siglo XX. Después del cierre de la planta de Abingdon en 1980, Longbridge también fue desde 1982 el hogar de MG y luego de la marca Rover que reemplazó gradualmente a Austin a fines de la década de 1980. ^{[ cita requerida ]}

El sitio es propiedad de St. Modwen Properties, que adquirió 412 acres (1,67 km ² ) en dos acuerdos en 2003 y 2004 por £ 57,5 ​​millones y lo arrendó a MG Rover Group. En febrero de 2006 se firmó un acuerdo de 33 años entre Nanjing Auto y St. Modwen Properties que cubre el arrendamiento de 105 acres (una cuarta parte del área total de la planta de Longbridge), pero que incluye las dos principales plantas de ensamblaje de automóviles, el taller de pintura y el administrativo. oficinas con un alquiler de alrededor de £ 1,8 millones al año. Se estimó que se necesitarían £ 10 millones para reabrir la fábrica. ^[13]

Con la fusión de Nanjing Auto y SAIC , la propiedad de la planta de Longbridge se convirtió en una instalación controlada por SAIC.

Chang Da

NAC Chang Da H9 en Shanghái

Parte trasera del Chang Da H9 con la etiqueta SAIC y Nanjing NAC

Chang Da (畅达) es una submarca NEV de Nanjing Automobile y SAIC . Establecida en 2009, Chang Da ha estado desarrollando camionetas logísticas de luz eléctrica para entregas "en la última milla". El primer producto, Chang Da H9 se basa en la estructura de FAW Jiabao V80 (佳宝 V80) y tardó tres años en desarrollarse antes de ser lanzado en 2017. ^[14] El Chang Da H9 podría comprarse o alquilarse en flotas. ^[15]

Empresas conjuntas

Nanjing Auto ha tenido al menos dos empresas conjuntas con el fabricante de automóviles italiano Fiat . En primer lugar, se estableció una empresa conjunta 50/50 establecida en 1999 que colapsó en algún momento de 2007. ^{[16] [17] A} esta le siguió Naveco, una empresa conjunta con la unidad de vehículos comerciales de Fiat, Iveco , establecida en 1996. ^[18]

Naveco

Naveco (Nanjing Iveco) Daily Ousheng

En 1996, Nanjing Auto fundó Naveco (Nanjing Iveco Automobile Co Ltd ^[19] ) con Iveco , ^[18] la unidad de vehículos comerciales de Fiat. ^[8] La empresa en participación fabricó inicialmente una versión del Iveco Daily para la venta en el mercado chino, ^[18] y, a partir de 1995, continuó fabricando camiones ligeros, pero también había añadido motores diésel. ^[20]

La empresa adquirió los activos de fabricación de camiones de Yuejin Motor Co en algún momento de 2007. ^{[18] [21]}

En julio de 2017, Naveco inició la producción del nuevo Iveco China Daily en la nueva fábrica de Qiaolin, Nanjing ^{[22] [23]}

Los productos Naveco incluyen se enumeran a continuación:

• Iveco Daily Ousheng (欧 胜) - Lifting facial basado en el Iveco Daily de quinta generación.
• Iveco Power Daily (褒 迪) - Lifting facial basado en la tercera generación de Iveco Daily.
• Iveco Xindeyi (得意): producción ampliada del Iveco Daily de segunda generación
• Iveco Ouba
• Iveco Venecia

Nanjing Fiat

Artículo principal: Nanjing Fiat Automobile

Otra empresa conjunta fue Nanjing Fiat, ^[16] establecida con Fiat en 1999. ^[17] Este fabricante de automóviles italiano abandonó la empresa en 2007 ^{[17] [24]} citando una falta de inversión por parte de su socio chino. ^[17]

En 2006, estaba produciendo cuatro modelos: los sedanes Perla y Siena , Palio , compacto y familiar Palio Weekend . ^[16] La mayor parte del diseño y las herramientas de Nanjing Fiat fueron asumidos por Zotye en 2008. ^[25]

La empresa estaba ubicada en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico del Distrito de Jiangning en Nanjing . ^[26]

Divisiones internas

A medida que la empresa desarrolló aún más su gestión, se crearon cuatro ecosistemas de producción completos.

Yuejin Light Truck Co

Yuejin NJ1080 en Rusia

Una importante base de fabricación de Nanjing Auto, ^[27] fabrica camiones ligeros con la marca Yuejin . La producción de camionetas y SUV basados ​​en Isuzu se transfirió a la sucursal de Wuxi Soyat en 2005. ^{[ cita requerida ]}

En algún momento de 2007, el negocio de fabricación de camiones de Yuejin se fusionó con la empresa conjunta Iveco- Nanjing Auto Naveco, ^{[18] [21]} que continuó vendiendo bajo la marca Yuejin . ^[19]

Ubicada en una zona de desarrollo económico en el distrito de Huishan , Wuxi , (a unos 150 km al este de Nanjing), la sucursal de Wuxi de Yuejin Automobile Co es una base de producción de automóviles de Nanjing, y puede ser la más nueva construida en algún momento después de 2003. ^{[ cita requerida ] La} producción de los SUV y camionetas Junda fue asumida por la marca Yuejin de Nanjing en 2005. En 2008, después de la adquisición de Nanjing por parte de SAIC , la producción de Wuxi Soyat se detuvo. La fábrica ahora es utilizada por SAIC para construir la furgoneta comercial Maxus . ^{[ cita requerida ]}

• 2008 Yuejin NJ-1063 plataforma plana en Chile

• 2011 Yuejin NJ-812 en Chile

• 2014 Yuejin NJ-713 Crew Cab

• Yuejin Shangjun (跃进 上 骏) serie X100 en China

• Yuejin Xiaofuxing (跃进 小 福星) serie S50 en China

Marcas

Las marcas de automóviles propiedad de Nanjing Auto incluyen:

• Soyat : el Nanjing Yuejin Soyat , una versión china del SEAT Ibiza de primera generación , se vende bajo la marca. ^[10] Suspendido en 2008.
• MG (los activos de MG Rover Group y Powertrain Ltd adquiridos por Nanjing Auto incluyen también otras marcas: Wolseley , Austin , Morris , Vanden Plas (fuera de EE. UU. Y Canadá), American Austin , Princess y Sterling ) ^[28]
• Yuejin : una marca de vehículos comerciales ^[19]

Propiedad legal

En algún momento antes de la década de 1980, Nanjing Auto estaba bajo la jurisdicción conjunta de los gobiernos central y local. ^[7] En 2003, este fabricante de vehículos era propiedad de Yuejin Automobile Group de Jiangsu , que en ese momento poseía algo más del cincuenta por ciento de la propiedad de la empresa, y dos empresas estatales creadas para disponer de préstamos bancarios en mora, China Huarong Asset Management y China Cinda Asset Management . ^[27] Nanjing Auto es ahora una filial de SAIC y se fusionó con el fabricante de automóviles mucho más grande en 2007. ^[29]

Fusión SAIC

Como resultado de la política estatal china de fomentar las fusiones y adquisiciones en el mercado nacional del automóvil, SAIC Motor y la empresa matriz de propiedad estatal de Nanjing Auto, Yuejin Automotive Group, finalizaron una fusión planificada desde hace mucho tiempo en diciembre de 2007. ^[29] Negociaciones de fusión oportunas entre las dos empresas había comenzado en 2001, y la unión era muy esperada. ^[27] Antes de la fusión, pero haciendo una oferta junto con SAIC, ^[1] Nanjing Auto compró los activos restantes del grupo británico MG Rover por cerca de 100 millones de dólares. ^[30]

Ver también

• Industria automotriz en China

Referencias

1. Rover vendido a Nanjing Automobile bbc.com, sábado 23 de julio de 2005, 09:36 GMT
2. Corporación de automóviles de Nanjing (grupo) businessweek.com
3. Eventos clave, 21 de mayo de 1958 / agosto. 1 de febrero de 1958 Archivado el 4 de marzo de 2009 en elsitio oficial de Wayback Machine FAW
4. REFILE-UPDATE 2-SAIC para hacer MG 6 en el Reino Unido, optimista en el auto de marca propia reuters.com, miércoles 25 de noviembre de 2009 5:04 am EST
5. Coches deportivos MG TF nuevamente producidos en Inglaterra Archivado 2011-06-09 en Wayback Machine xinhuanet.com, 2007-05-29
6. Zhao, Jianhan; Gao, Lei (agosto de 2009). "Cómo ser competitivo en la industria automovilística china" . Revista Internacional de Economía y Finanzas . Centro Canadiense de Ciencia y Educación. 1 (2): 144. doi : 10.5539 / ijef.v1n2p144 .
7. Globalización de la industria del automóvil: Estados Unidos, Japón y la República Popular China Pg. 140 Por Xiaohua Yang, Búsqueda de libros de Google, 1995
8. "Iveco se une para invertir en trabajos pesados" . xinhuanet.com . Xinhua. 17 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de abril de 2016 . Iveco ahora dirige una empresa conjunta de camiones ligeros en la provincia de Jiangsu, en el este de China, con Nanjing Automobile Group. La empresa tiene una producción anual de casi 20.000 unidades.
9. Iveco amplía su presencia en China en el ámbito de los vehículos comerciales ligeros y medianos a través del nuevo Naveco (PDF) . Torino: Fiat. 14 de septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 20/11/2012 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
10. SEAT Ibiza celebra su 25 aniversario seatcupra.net, viernes 08 de mayo de 2009
11. La planta china lanza el primer MG - BBC News . Consultado el 27 de marzo de 2007.
12. "MG 3SW sale a la venta en China desde 80.000 yuanes" . www.gasgoo.com . 2008-06-23 . Consultado el 13 de marzo de 2009 .
13. "Nanjing pone £ 10 millones en Longbridge" . Noticias de la BBC. 2006-07-17 . Consultado el 1 de mayo de 2007 .
14. "上汽 集团 南 汽 专用 车" 畅达 "纯 电动 物流 车 H9 正式 发售" .
15. "畅达 纯 电动 物流 车 H9" .
16. Ying, Tian (15 de octubre de 2006). "China Venture de Fiat nombra segundo director ejecutivo en 15" . bloomberg.com . Bloomberg LP . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
17. "Fiat para romper los lazos de empresa conjunta con Nanjing Auto" . Agencia de Noticias Xinhua. 2007-06-16. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
18. El nuevo Naveco se celebra en Nanjing. Archivado el 25 de diciembre de 2008 en el sitio oficial de Wayback Machine Iveco, el 29 de octubre de 2007.
19. NANJING IVECO LANZA NUEVA CAMIÓN LIGERA YUEJIN PARA EXPORTACIÓN findarticles.com; Servicios de AsiaInfo, 28-06-20077
20. Globalización de la industria del automóvil: Estados Unidos, Japón y República Popular de China Pg. 159 Por Xiaohua Yang, Búsqueda de libros de Google, 1995
21. La venta de Fidis de Fiat empujaría la red por encima de EU1 mil millones, dice el jefe bloomberg.com, 14 de septiembre de 2006 10:25 EDT
22. empresa conjunta de IVECO NAVECO inaugura una nueva planta de fabricación en Nanjing, China
23. New China Daily: direttamente dalla linea di montaggio il primo esemplare
24. FIAT vende a NAC su participación en Nanjing-Fiat (PDF) . Pekín: Fiat. 26 de diciembre de 2007 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
25. De Feyter, Tycho (20 de mayo de 2011). "Zotye Z200 y Z200HB listados y cotizados en China" . CarNewsChina.com.
26. Introducción a la zona de desarrollo económico y tecnológico de Jiangning Archivado el 17 de enero de 2011 en el sitio oficial del gobierno de Wayback Machine del distrito de Jiangning
27. Nanjing Auto se prepara para expandir chinadaily.com, 2003-09-03
28. MG? ¡No en América! Archivado el 4 de septiembre de 2008en Wayback Machine Auto Trends, 2 de septiembre de 2008. Consultado el 7 de septiembre de 2008.
29. La fusión de SAIC y Yuejin Auto crea un coloso de automóviles chinos Archivado 2011-06-09 en Wayback Machine xinhuanet.com, 2007-12-26
30. AUTOSHOW-UPDATE 1-Brilliance planea ventas en EE. UU. Ya en 2007 reuters.com, lunes 23 de abril de 2007 3:22 am EDT

Enlaces externos

• Sitio de Nanjing Automobile Corporation
• MG Rover
• Austin Memories
• Sitio de Soyat
• Sitio de Yuejin
• Sitio de Nanjing-Fiat
• Sitio de Nanjing-Iveco
• Grupo de automóviles Nanjing Dongyu
• Sitio B2B de Nanjing

vte« previous — MG Cars timeline, 2000s–present
Type	2000s										2010s										2020s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Manufacturer	MG Rover						NAC MG			SAIC Motor (MG Motor)
Supermini									MG 3 SW			MG 3
Small family car		ZR									350/360									MG 5/e5/EP
													MG 5/GT								MG 5
Large family car		ZS									MG 6 (IP22)							MG 6 (IP32)
									550
Executive car		ZT						MG 7
									750
Roadster	F		TF					TF
Subcompact crossover																		ZS
Compact crossover																GS
																			HS/Pilot
																		RX5
																				Hector
Mid-size SUV																				RX8
																					Gloster
Pickup																				Extender
Sports car				XPower SV
Vans																				V80