La línea principal de Nankai (南海本線, Nankai Honsen ) es una de las dos líneas de ferrocarril principales de japoneses ferrocarril privado empresa Nankai Electric Railway , junto con Kōya línea . La ruta es desde la estación de Namba en el centro sur de Osaka hasta la estación de Wakayamashi en Wakayama a través de Sakai , Izumiōtsu , Kishiwada , Kaizuka , Izumisano , Sennan , Hannan y Misaki.municipios. El nombre propio es con el nombre de la empresa, "la línea principal de Nankai", no simplemente "la línea principal" que se ve a menudo en otros ferrocarriles privados japoneses. Las líneas del carril principal de Nankai y las líneas de conexión excluidas de la línea Kōya y la línea del aeropuerto se denominan genéricamente "la línea Nankai (南海 線, Nankai Sen ) ". La línea se muestra con un pictograma de ondas, o se distingue con azul de la conífera o la línea verde Kōya.
Línea principal de Nankai | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 南海 本 線 |
Lugar | Prefectura de Osaka , Prefectura de Wakayama |
Termini | Namba Wakayamashi |
Servicio | |
Operador (es) | Ferrocarril eléctrico Co., Ltd. de Nankai |
Historia | |
Abrió | 1885 |
Cerrado | 1993 (Ramal de Tennoji) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 64,2 km (39,9 mi) |
Numero de pistas | Cuádruple (Namba - Suminoe) Doble (Suminoe - Wakayamashi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Calibre antiguo | Namba — Sakai (Azumabashi): 2 pies 9 pulgadas ( 838 mm ) (1885-1897) |
Electrificación | 1500 V CC, líneas aéreas |
Velocidad de operacion | 110 kilómetros por hora (68 mph) |
Línea principal de Nankai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Datos de ruta
- Longitud de la línea: 64,2 km (39,9 mi)
- Vía: cuádruple de Namba a Suminoe (a Kishinosato-Tamade, las dos vías del este son exclusivamente para la línea Kōya), doble de Suminoe a Wakayamashi
Tipos de servicio
Nankai y Kintetsu son los únicos dos operadores ferroviarios privados en Kansai que ofrecen trenes Limited Express con cargo.
- Limited Express Southern (特急 サ ザ ン, Tokkyū "Sazan" )
- Los trenes expresos limitados llamados "Southern" se operan entre Namba y Wakayamashi o Wakayamakō. Se operan con formaciones de 8 autos y se cobran 4 autos de 8 por la reserva de asientos. Los trenes desde y hacia Wakayamakō conectan con los servicios de ferry de Nankai desde y hacia la región de Shikoku .
- Airport Limited Express Rapi: t (空港 特急 ラ ピ ー ト, Kūkō Tokkyū "Rapīto" )
- Los trenes expresos limitados al aeropuerto llamados "Rapi: t" se operan entre Namba y el aeropuerto de Kansai y exclusivamente con formaciones de 6 vagones de la serie 50000. Todos los coches pagan por la reserva de asiento. Los trenes Rapi: t α solo paran en las estaciones marcadas con S, y los trenes Rapi: t β en las estaciones marcadas con S y S *. Han sido operados desde la apertura del Aeropuerto Internacional de Kansai en 1994.
- Expreso (急 行, Kyūkō )
- Los trenes expresos se operan entre Namba y Wakayamashi o Wakayamakō antes de las 10 a. M. Y después de las 4 p. M. De lunes a viernes y por la mañana los sábados, domingos, días festivos y pasan por la estación de Haruki. Se operan con formaciones de 6 u 8 coches. El cuarto vagón de los trenes de 8 vagones para Namba es solo para mujeres por la mañana hasta que llegan a Tengachaya a las 8:30 am los días de semana.
- Antes del 26 de noviembre de 2005, operaba todo el día, dos por hora de 10 a.m. a 4 p.m.
- Airport Express (空港 急 行, Kūkō Kyūkō )
- Los trenes exprés del aeropuerto funcionan entre Namba y el aeropuerto de Kansai durante todo el día y paran en Haruki. Se operan 4 trenes por sentido por hora desde las 10 am hasta las 4 pm Se operan con formaciones de 6 u 8 vagones. El cuarto vagón de los trenes de 8 vagones para Namba es solo para mujeres por la mañana hasta que llegan a Tengachaya a las 8:30 am los días de semana.
- Sub Express (区間 急 行, Kukan Kyūkō )
- Los trenes sub-expresos operan entre Namba y Hagurazaki, Misakikoen o Wakayamashi por la mañana, tarde y noche. Paran en las estaciones exprés del aeropuerto entre Namba e Izumisano, y en todas las estaciones entre Izumisano y Wakayamashi. Los trenes con destino a Namba funcionan todas las mañanas y las horas punta de los días laborables por la noche.
- Semi-Express (準 急 行, Jun Kyūkō )
- Los trenes semiexpresos se operan desde Hagurazaki o Haruki a Namba solo en las mañanas de los días laborables.
- Local (普通, Futsū )
- Los trenes locales funcionan entre Namba y Wakayamashi durante todo el día. También regresan a Namba en Hagurazaki, Tarui, Misakikōen o el aeropuerto de Kansai en las horas pico y la medianoche. Solo 1 tren en dirección norte opera desde Wakayamashi a Hagurazaki a medianoche. Los trenes pasan por las estaciones Imamiyaebisu y Haginochaya debido a la ausencia de plataformas en las vías de la Línea Nankai. Esas estaciones son atendidas por trenes locales de la línea Kōya.
- En la operación ferroviaria japonesa, "Futsū" (literalmente "ordinario, normal") y "Kakueki Teisha" (literalmente "tren que se detiene en cada estación", "Kakutei" para abreviar) se usan indistintamente para los trenes que paran en cada estación. Sin embargo, solo en el ferrocarril de Nankai, las dos palabras se utilizan para diferentes clases de tren. El primero es para los locales de la línea principal de Nankai que no se detienen en las dos estaciones anteriores, mientras que el segundo es para los trenes de la línea Kōya que se detienen allí, fiel al significado del nombre japonés de la clase de servicio.
Estaciones
Línea principal
- ●: Parada de trenes.
- ▲: Rapi: los trenes t α pasan, los trenes β se detienen.
- ▼: En Haruki, los trenes expresos marcados con una línea blanca hacen una parada
- ◆: Los trenes paran en las horas de menor actividad desde el 1 de enero hasta el 3 de cada año.
- | ↑: Todos los trenes pasan (las flechas indican las direcciones)
- Wakayamadaigakumae se convirtió en una de las estaciones del sur el 18 de octubre de 2014. [1]
Número | Estación | japonés | Distancia (km) | Local | Semi-Express | Sub-Express | Expreso de aeropuerto | Rápido | Ltd. Exp. Del Sur | Ltd. Exp. Rapi: t | Traslados | Localización | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NK01 | Namba | 難 波 | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Chūō-ku, Osaka | Prefectura de Osaka |
NK02 | Imamiyaebisu | 今 宮 戎 | 0,9 | | | ↑ | | | | | | | | | | | Naniwa-ku, Osaka | ||
NK03 | Shin-Imamiya | 新 今 宮 | 1,5 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Nishinari-ku, Osaka | |
NK04 | Haginochaya | 萩 ノ 茶屋 | 2.0 | | | ↑ | | | | | | | | | | | |||
NK05 | Tengachaya | 天下 茶屋 | 3,0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ||
NK06 | Kishinosato-Tamade | 岸 里 玉 出 | 3.9 | ● | ↑ | | | | | | | | | | |
| ||
NK07 | Kohama | 粉 浜 | 5.1 | ● | ↑ | | | | | | | | | | | Sumiyoshi-ku, Osaka | ||
NK08 | Sumiyoshitaisha | 住 吉 大 社 | 5.7 | ● | ↑ | ◆ | ◆ | | | | | | |
| ||
NK09 | Suminoe | 住 ノ 江 | 6,7 | ● | ↑ | | | | | | | | | | | Suminoe-ku, Osaka | ||
NK10 | Shichidō | 七 道 | 8.2 | ● | ↑ | | | | | | | | | | | Sakai-ku, Sakai | ||
NK11 | Sakai | 堺 | 9,8 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ▲ | |||
NK12 | Minato | 湊 | 11,2 | ● | ● | | | | | | | | | | | |||
NK13 | Ishizugawa | 石津川 | 12,7 | ● | ● | | | | | | | | | | | Nishi-ku, Sakai | ||
NK14 | Suwanomori | 諏 訪 ノ 森 | 13,8 | ● | ● | | | | | | | | | | | |||
NK15 | Hamaderakōen | 浜 寺 公園 | 14,8 | ● | ● | | | | | | | | | | |
| ||
NK16 | Hagoromo | 羽衣 | 15,5 | ● | ● | ● | ● | ● | | | | |
| Takaishi | |
NK17 | Takaishi | 高 石 | 17,4 | ● | ● | | | | | | | | | | | |||
NK18 | Kita-Sukematsu | 北 助 松 | 18,5 | ● | ● | | | | | | | | | | | Izumiōtsu | ||
NK19 | Matsunohama | 松 ノ 浜 | 19,5 | ● | ● | | | | | | | | | | | |||
NK20 | Izumiōtsu | 泉 大 津 | 20,4 | ● | ● | ● | ● | ● | | | | | |||
NK21 | Tadaoka | 忠 岡 | 22,3 | ● | ● | | | | | | | | | | | Tadaoka | ||
NK22 | Haruki | 春 木 | 23,7 | ● | ● | ● | ● | ▼ | | | | | Kishiwada | ||
NK23 | Izumi-Ōmiya | 和 泉 大 宮 | 25,0 | ● | ● | | | | | | | | | | | |||
NK24 | Kishiwada | 岸 和田 | 26,0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ▲ | |||
NK25 | Takojizō | 蛸 地 蔵 | 26,9 | ● | ● | | | | | | | | | | | |||
NK26 | Kaizuka | 貝 塚 | 28,6 | ● | ● | ● | ● | ● | | | | |
| Kaizuka | |
NK27 | Nishikinohama | 二 色 浜 | 30,4 | ● | ● | | | | | | | | | | | |||
NK28 | Tsuruhara | 鶴 原 | 31,3 | ● | ● | | | | | | | | | | | Izumisano | ||
NK29 | Iharanosato | 井 原 里 | 32,4 | ● | ● | | | | | | | | | | | |||
NK30 | Izumisano | 泉 佐野 | 34,0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
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A través del servicio: | Desde Izumisano: Local / Airport Express / Limited Express Rapi: t hasta Línea del aeropuerto de Nankai para el aeropuerto de Kansai | ||||||||||||
NK33 | Hagurazaki | 羽 倉 崎 | 36,1 | ● | ● | ● | | | | | Izumisano | Prefectura de Osaka | |||
NK34 | Yoshiminosato | 吉 見 ノ 里 | 37,4 | ● | ● | | | | | Tajiri | |||||
NK35 | Okadaura | 岡田 浦 | 38,8 | ● | ● | | | | | Sennan | |||||
NK36 | Tarui | 樽 井 | 40,6 | ● | ● | | | | | ||||||
NK37 | Ozaki | 尾崎 | 43,1 | ● | ● | ● | ● | Hannan | |||||
NK38 | Tottorinosho | 鳥取 ノ 荘 | 44,6 | ● | ● | | | | | ||||||
NK39 | Hakotsukuri | 箱 作 | 46,6 | ● | ● | | | | | ||||||
NK40 | Tannowa | 淡 輪 | 50,2 | ● | ● | | | | | Misaki | |||||
NK41 | Misaki-kōen | み さ き 公園 | 51,9 | ● | ● | ● | ● |
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NK42 | Kyōshi | 孝子 | 56,3 | ● | ● | | | | | ||||||
NK43 | Wakayamadaigakumae (Fujitodai) | 和 歌 山 大学 前 (ふ じ と 台) | 58.0 | ● | ● | ● | ● | Wakayama | Prefectura de Wakayama | ||||
NK44 | Kinokawa | 紀 ノ 川 | 61,6 | ● | ● | | | | |
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NK45 | Wakayamashi | 和 歌 山 市 | 64,2 | ● | ● | ● | ● |
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A través del servicio: | Desde Wakayamashi : Express (solo entre semana) / Limited Express Southern a Línea Wakayamako para Wakayamako |
Ramal de Tennoji
Listado en sentido antihorario: todas las estaciones están en la ciudad de Osaka , Prefectura de Osaka .
Estación | japonés | Cerrado | Localización |
---|---|---|---|
Tengachaya | 天下 茶屋 | 18 de noviembre de 1984 | Nishinari-ku, Osaka |
Hikifune | 曳 舟 | 1949 | |
Imaikecho | 今 池 町 | 1 de abril de 1993 | |
Omondori | 大門 通 | 1949 | |
Tobitahondori | 飛 田 本 通 | 1 de abril de 1993 | |
Tennoji | 天王寺 | Tennōji-ku, Osaka |
Material rodante
- Serie 9000 exclusivamente para el sur (automóvil no reservado)
- Serie 8300 (desde otoño de 2015) exclusivamente para el sur (coche no reservado, a partir de diciembre de 2020)
- Serie 8000 exclusivamente para Southern (automóvil no reservado)
- Serie 7100 exclusivamente para Southern (automóvil no reservado)
- Serie 7000 (hasta octubre de 2015)
- Serie 3000
- Serie 2000
- Serie 1000
- Serie 10000 exclusivamente para el sur (automóvil reservado)
- Serie 12000 exclusivamente para el sur (automóvil reservado)
- Serie 50000 exclusivamente para rapi: t
Historia
Una de las líneas ferroviarias privadas más antiguas que aún existen, la sección Namba - Yamatogawa (desde cerrada) de 2 pies 9 pulgadas ( 838 mm ) de ancho fue inaugurada en 1885 por Hankai Railway (阪 堺 鉄 道, Hankai Tetsudō ) (separada de la actual Tranvía Hankai ). [2] La línea se extendió a Sakai en 1888, y la sección Namba - Sumiyoshitaisha se duplicó en 1892.
En 1897, el Ferrocarril Nankai, entonces separado, abrió la sección Sakai - Sano (actual Izumisano) con un ancho de 1067 mm, con la sección Namba - Sano modificada para igualar, y la sección Sumiyoshitaisha - Sano se duplicó el mismo año. Al año siguiente, Hankai Co. se fusionó con Nankai Railway y la línea se extendió a Wakayama. La actual línea a Wakayamashi se completó en 1903, y en 1906 se introdujo el primer vagón restaurante en un ferrocarril privado en Japón en el expreso de Wakayama.
La duplicación de la línea se extendió a Hamaderakoen en 1907, Kaizuka en 1911, Takako en 1915 y Wakayama en 1922.
La electrificación a 600 VCC comenzó en 1907 en la sección de Namba a Hamaderakōen y se completó en 1911. El voltaje se aumentó a 1500 VCC en 1973.
Antiguas líneas de conexión
- Estación Tengachaya - Una línea de 2 km a Tennoji se abrió en 1900. En 1933 la línea se electrificó a 1500 VCC, cerrándose en 1984.
- Estación Sakai: una línea de ancho de 2 km 1435 mm desde Shukuin a Ohama, electrificada a 600 VCC, inaugurada por BanSakai Electric Railway Co. en 1912 (y adquirida por Nankai en 1914) conectada a esta estación hasta que se cerró en 1949.
- Estación Wakayama: una línea de 3 km a Higashi-Matsue en la línea Nankai Kada se inauguró en 1912. La línea se electrificó a 600 VCC en 1930 y se cerró en 1955.
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ 平 成 26 年 10 月 18 日 、 南海 本 線 ・ 空港 線 の ダ イ ヤ を 変 更 し ま す。[Revisión del diagrama de la línea principal de Nankai y la línea del aeropuerto el 18 de octubre de 2014] (PDF) (en japonés). Nankai Electric Railway Co., Ltd. 2 de septiembre de 2014 . Consultado el 7 de octubre de 2014 .
- ^ The Industrial Railway Record - febrero de 1970 - Un ferrocarril privado japonés