El puente Natchez Trace Parkway es un puente de hormigón de doble arco ubicado en el condado de Williamson, Tennessee , a 14.0 km del extremo norte de Natchez Trace Parkway . Tiene 1,572 pies (479 m) de largo y lleva la carretera Natchez Trace Parkway de dos carriles a 145 pies (44 m) sobre la Ruta Estatal 96 y un valle densamente boscoso .
Puente Natchez Trace Parkway | |
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![]() El puente Natchez Trace Parkway, visto desde el norte | |
Coordenadas | 35 ° 59′12 ″ N 86 ° 59′32 ″ O / 35,9866 ° N 86,9923 ° W |
Lleva | ![]() |
Cruces | ![]() |
Lugar | Condado de Williamson, Tennessee |
Mantenido por | Servicio de Parques Nacionales [1] |
número de identificación | 5570463P0000000 |
Caracteristicas | |
Diseño | Arco |
Largo total | 479 m (1,572 pies) [1] |
Ancho | 37 pies (11 m) [2] |
Altura | 44 m (145 pies) [2] |
Distancia más larga | 177 m (582 pies) [1] |
Liquidación debajo | 107 pies (33 m) [1] |
Historia | |
Abrió | 22 de marzo de 1994 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 210 (en 1997) [1] |
Peaje | ninguno |
Localización | |
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Fondo
El puente, también conocido como Natchez Trace Parkway Arches , es el primer puente de arco de hormigón construido en segmentos en los Estados Unidos . [2] Los arcos comprenden 122 segmentos de caja hueca prefabricados en las cercanías de Franklin , cada uno de los cuales tenía aproximadamente 9,8 pies (3,0 m) de largo y pesaba entre 29 y 45 toneladas cortas. [2] La plataforma consta de 196 segmentos de vigas de caja trapezoidales prefabricados postensados , cada uno de los cuales suele tener una longitud de 8,5 pies (2,6 m). Las secciones sobre la corona del arco tienen una profundidad de 13 pies (4.0 m). [2] Se colocaron los cimientos y los pilares del puente. [2]
El tramo principal de 582 pies (177 m) de largo es simétrico, mientras que el segundo arco de 462 pies (141 m) de largo no lo es, debido a la pendiente del valle en el extremo sur del puente. [2] El puente es raro porque no usa columnas enjutas para sostener la plataforma desde el arco. En lugar de distribuirse uniformemente a lo largo del arco, el peso del puente se concentra en la corona del arco. La falta de columnas enjutas da como resultado una apariencia limpia y sin trabas: se denomina puente de arco de la catedral .
El puente fue diseñado por Figg Engineering Group y construido por PCL Civil Constructors Inc., una subsidiaria de PCL Constructors Inc. Los arcos y la plataforma se construyeron utilizando un método de voladizo equilibrado . Cada arco fue sostenido por cables provisionales anclados desde la parte superior de los pilares y los lados del valle hasta que estuvo completamente construido. [2] Este procedimiento se eligió en lugar de las torres de apuntalamiento convencionales para minimizar el daño ambiental al valle. [3] La construcción del puente costó US $ 11,3 millones, [4] y se completó en octubre de 1993. [2] Se inauguró oficialmente el 22 de marzo de 1994. [5]
El puente ha ganado muchos premios por su diseño, incluido un Premio Presidencial a la Excelencia en el Diseño en 1995, [6] y un Premio al Mérito de la Administración Federal de Carreteras en 1996. [7] La Undécima Conferencia Internacional de Puentes lo nombró el más destacado logro en la industria de puentes para 1994. [8] El puente "impresionó al ... jurado con su diseño de doble arco estéticamente sorprendente, que muestra una sensibilidad excepcional al contexto histórico del sitio". [9]
Puente suicida
Desde su construcción, el puente Natchez Trace Parkway se ha hecho conocido localmente como un " puente suicida ". [10] Se colocaron carteles de prevención del suicidio en 2011, pero las muertes continúan ya que las barandas de 32 pulgadas del puente [11] no disuaden a los que saltan. Según el alguacil del condado de Williamson, al menos 32 personas se han suicidado con éxito saltando desde el puente en diciembre de 2018. [12] [13] La Coalición de Barrera del Puente Natchez Trace se formó en septiembre de 2018 para trabajar con delegados del Congreso federal y la El Servicio de Parques Nacionales instalará una barrera de prevención de suicidios. [14] Los estudios han demostrado que frenar el acceso a medios suicidas impulsivos y letales es un método de prevención eficaz. [15] [16]
Ver también
- Puentes suicidas
- Sitios de suicidio
Galería
El puente visto desde la ruta estatal 96, mirando al sureste
Referencias
- ^ a b c d e "Base de datos de inventario de puentes nacionales" .
- ^ a b c d e f g h yo Corven, John A .; John W. Jordan Jr. (noviembre de 1993). "Arcos para una avenida". Ingeniería civil . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. 63 (11): 44–47.
- ^ "Puente Natchez Trace Parkway sobre la ruta 96 de Tennessee" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2006.
- ^ Natchez Trace Parkway Arches en Structurae
- ^ "Proyectos de ingeniería de puentes de Finley McNary" . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2003.
- ^ "Grupo de Ingeniería Figg" . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2003.
- ^ "Excelencia en el diseño de carreteras 1997" . Administración Federal de Carreteras, Departamento de Transporte de EE. UU.
- ^ "International Bridge Conference: Bridge Awards" . Archivado desde el original el 30 de julio de 2010.
- ^ Goldstein, Harry (julio de 1995). "Arcos triunfantes" . Ingeniería civil . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. 65 (7): 48–49 . Consultado el 15 de marzo de 2011 .
- ^ [1]
- ^ Natchez Trace Bridge: La resolución que reconoce los suicidios se traslada al comité completo
- ^ Natchez Trace Bridge: La resolución que reconoce los suicidios se traslada al comité completo
- ^ Perdieron a sus seres queridos por suicidio en el puente Natchez Trace. Dicen que mejores barreras podrían prevenir más tragedias.
- ^ Coalición de barrera de puente de Natchez Trace
- ^ Significa restricción para la prevención del suicidio
- ^ Tennessee es el hogar de uno de los parques nacionales más mortíferos de la nación: así es como cambiamos eso , por Bill Frist