NAMI (instituto automotriz)
La Investigación Científica Automóvil central y los motores de automoción Instituto , abreviado como NAMI (en ruso: Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"(ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ" ) es la organización científica líder en la Federación de Rusia en el campo del desarrollo de la industria automotriz.
El instituto de investigación y desarrollo de automóviles y motores se estableció el 14 de marzo de 1920 sobre la base del Laboratorio científico de automóviles (en ruso: Научной автомобильной лаборатории (НАЛ) ) del departamento científico y técnico de VSNKh . Este laboratorio se estableció el 16 de octubre de 1918. A partir de 1924, el instituto permitió la compra de automóviles y accesorios de automóviles extranjeros. El primer automóvil original, el NAMI 1, se desarrolló en 1927 (el primer automóvil de la URSS).
Durante la década de 1930, el instituto se convirtió en el principal departamento de desarrollo de la industria automotriz soviética. Después de ese año, desarrollaron y produjeron los primeros trolebuses soviéticos, crearon varios modelos de tractores y varios modelos de camiones. Para el Ejército Rojo también se han desarrollado activamente semiorugas y vehículos blindados. [2]
De 1931 a 1946, el instituto lleva el nombre de Institución de investigación de automóviles y tractores (en ruso: Научный автотракторный институт (НАТИ) ). [3]
A principios de 1946, debido a que la industria de los tractores fue transferida para estar bajo la supervisión del Ministerio de Maquinaria Agrícola , NATI se dividió en dos. La rama del automóvil se mantuvo bajo la supervisión del Ministerio de Industria Automotriz y se reorganizó en Instituto Científico y de Investigación de Automóviles y Motores (NAMI) (en ruso: Научно-исследовательский автомобильный и Мтомоторный инстий) (Нустий ). La división de tractores fue transferida bajo la supervisión del Ministerio de Maquinaria Agrícola. Esta división sirvió de base para la Union Tractor Research Institution (NATI) (en ruso: Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ) ).
En el instituto se desarrollaron múltiples motores experimentales y prototipos, muchos de los cuales sirvieron de base para los de producción en masa. En la década de 1960, el Instituto desarrolló algunas transmisiones automáticas y de tracción delantera que no se pusieron en producción hasta mucho más tarde, ya que se consideraron demasiado caras y complejas para el estado actual de la industria, [3] citando el ejemplo de un GAZ -21 transmisión automática, para la cual la infraestructura de servicio era prácticamente inexistente.
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