El Sistema Nacional de Tráfico (NTS) es una red organizada de operadores de radioaficionados patrocinados por la American Radio Relay League con el propósito de transmitir mensajes a través de los EE. UU. Y Canadá. [1]
En tiempos normales, estos mensajes son saludos de rutina ("Feliz cumpleaños tía María") y mantienen el sistema bien engrasado y los operadores capacitados para que todo funcione cuando sea necesario. Cuando hay una emergencia o un desastre, NTS trabaja en estrecha colaboración con el Servicio de emergencia de radioaficionados para proporcionar comunicaciones de emergencia . El tipo más común de mensajes relacionados con desastres son las consultas y notificaciones de "salud y bienestar" dentro y fuera del área afectada por el desastre.
En tiempos de desastre, es fácil expandir el sistema simplemente creando tiempos de reunión adicionales para las redes con alto volumen, o estableciendo una "línea troncal" específica entre dos puntos.
Historia
El tráfico que pasa por retransmisiones formales (a través de radioaficionados) se origina en la fundación de la American Radio Relay League . El NTS tal como existe hoy fue descrito por primera vez por George Hart, W1NJM (fallecido el 24 de marzo de 2013) en "New National Traffic Plan: ARRL Maps New Traffic Organization for All Amateurs" como parte de la edición de septiembre de 1949 de QST . Si bien el tráfico que pasa entre operadores de radioaficionados no era nada nuevo, el sistema de Hart extendió la cobertura de la capacidad de tráfico de manera uniforme en los EE. UU. Y Canadá, creando redes formales de sección y área dedicadas a manejar el tráfico organizado por NTS. [2]
Estructura organizativa
NTS se define utilizando áreas geográficas. Estados Unidos está dividido en áreas que se aproximan a las zonas horarias . Las áreas se dividen en regiones y las regiones en secciones que corresponden a un estado. Cada una de estas subdivisiones tiene redes para recolectar y distribuir el tráfico. Una red no es más que una hora del día y una frecuencia de radio donde el grupo apropiado de operadores aficionados puede reunirse para enviar los mensajes en su camino. El tráfico de ARRL Radiogram generalmente comienza y termina su viaje en las redes locales , a menudo a través de repetidores cercanos . Las redes locales típicamente involucran cobertura de toda la ciudad o condado en VHF (banda de 2 metros) o UHF (banda de 70 cm), y aunque la ARRL no respalda un modo único para el paso del tráfico, los mensajes generalmente se transmiten por voz a este nivel. [3]
Los representantes de las redes de sección transmiten el tráfico recopilado de las redes locales hasta la red de la región correspondiente , o lo transmiten a una sección cercana para su posterior entrega. Los mensajes se intercambian entre los representantes de la sección y la región , que luego se pasan a las redes de área , el nivel más alto del sistema. Las redes en estos niveles superiores suelen tener lugar en los modos de banda de HF para sus capacidades de distancia (por ejemplo, 20 o 10 metros) y se pueden pasar por voz , CW , digital e incluso en los modos de paquetes .
A medida que el tráfico fluye por el área, la región, la sección y las redes locales, los mensajes generalmente se entregan a través de una llamada telefónica local, según las instrucciones de manejo. Los mensajes también se pueden entregar en mano o mediante un portador de mensajes, incluido el servicio postal, sin embargo, la Parte 97 dicta que los operadores de radioaficionados no pueden recibir restitución financiera por su servicio. [3] Si un mensaje no se puede entregar, las instrucciones de manejo pueden indicar que un mensaje de servicio se origine de regreso a la estación emisora.
Tráfico que pasa
Este proceso se explica mejor con un ejemplo. Digamos que alguien en Wisconsin quiere enviar un saludo de cumpleaños a la tía Mary en California . Llaman a su amigo radioaficionado local y le dan el mensaje.
- A las 6:30 hora local, el radioaficionado de Wisconsin asiste (se "registra") en la red de la Sección de Wisconsin . Se ha designado una estación para aceptar todos los mensajes salientes, y el mensaje de la tía Mary se envía a esa estación.
- A las 7:45, la estación que recibió el mensaje ingresa a la red de la Región . Esta red consta de representantes de todas las redes de sección de la región, y se ha designado una estación para aceptar todo el tráfico que fluye fuera de la región. El saludo de la tía Mary se enviará a esta estación.
- A las 8:30, la estación de la región ingresa a la red del Área y envía el saludo de la tía Mary al representante designado del área del Pacífico.
- A las 8:30, hora del Pacífico, se reúne la red del Área del Pacífico. (Todas las redes de área se encuentran a las 8:30 hora local; dado que están en diferentes zonas horarias, no hay superposición). En este punto, el proceso se repite en el orden opuesto.
- El representante de área envía el mensaje al representante de región correspondiente,
- El representante de la región se reúne en una sesión posterior de la red de la región y envía el mensaje al representante de la sección correspondiente,
- El representante de la sección se reúne con una red de la sección posterior y envía el mensaje al operador más cercano a la casa de la tía Mary.
- El destinatario final llama a la tía Mary por teléfono y entrega el saludo.
Quizás esto suene bastante complejo, pero en realidad no lo es. Cada red utiliza el mismo procedimiento y técnicas operativas, de modo que a medida que los operadores novatos adquieren experiencia, pueden "graduarse" de redes de sección a región a área. Cada mensaje se coloca en el mismo formato. La operación es disciplinada pero no excesivamente compleja.
Ver también
Referencias
- ^ Manual de comunicaciones de servicio público de la ARRL [1] 2 de marzo de 2010
- ^ " Desarrollador del sistema de tráfico nacional George Hart, W1NJM ", 27 de marzo de 2013
- ^ a b "Capítulo dos: Principios de funcionamiento de NTS" . www.arrl.org .