El Transportista Nacional de Agua de Israel (en hebreo : המוביל הארצי , HaMovil HaArtzi ) es el proyecto de agua más grande de Israel . [1] Su objetivo principal es transferir agua desde el Mar de Galilea en el norte del país al centro densamente poblado y al sur árido y permitir el uso eficiente del agua y la regulación del suministro de agua en el país. Hasta 72.000 metros cúbicos (19.000.000 galones estadounidenses; 16.000.000 imp gal) de agua pueden fluir a través del portador cada hora, lo que totaliza 1,7 millones de metros cúbicos en un día. [2]
La mayoría de las obras hidráulicas en Israel están integradas con el National Water Carrier, cuya longitud es de unos 130 kilómetros (81 millas). [3] El transportador consta de un sistema de tuberías gigantes, canales abiertos, túneles , depósitos y estaciones de bombeo a gran escala . La construcción del portaaviones fue un desafío técnico considerable, ya que atraviesa una amplia variedad de terrenos y elevaciones.
Orígenes [ editar ]
Si bien los primeros planes se hicieron antes del establecimiento del estado de Israel, la planificación detallada comenzó después de la independencia de Israel en 1948. La construcción del proyecto, originalmente conocido como Plan Unificado de Agua del Valle del Jordán , comenzó en 1953, durante la fase de planificación, mucho antes el plan final detallado se completó en 1956. El proyecto fue diseñado por Tahal y construido por Mekorot . Se inició durante el mandato del primer ministro David Ben-Gurion , pero se completó en junio de 1964 bajo el mandato del primer ministro Levi Eshkol , a un costo de alrededor de 420 millones de liras israelíes (a valores de 1964). [1]El Transportista Nacional de Agua se inauguró en 1964, con el 80% de su agua destinada a la agricultura y el 20% al agua potable. Sin embargo, a medida que pasaba el tiempo, se consumían cantidades cada vez mayores como agua potable y, a principios de la década de 1990, National Carrier suministraba la mitad del agua potable en Israel. Se pronosticó que para el año 2010 el 80% de la Aerolínea Nacional se dirigirá más al suministro de agua potable. Las razones del aumento de la demanda de agua potable fueron dos. En primer lugar, Israel experimentó un rápido crecimiento de la población, principalmente en el centro del país, lo que aumentó la demanda de agua. [1] Además, a medida que aumentaba el nivel de vida en el país, se incrementaba el uso doméstico de agua. Como resultado del Tratado de Paz Israel-Jordania de 1994, entre otros elementos, Israel acordó transferir 50 millones de metros cúbicos de agua anualmente a Jordania. [4]
Hoy en día, el agua del Mar de Galilea suministra aproximadamente el 10% de las necesidades de agua potable de Israel. En los últimos años, el gobierno israelí ha realizado grandes inversiones en infraestructura de recuperación y desalinización de agua en el país, al tiempo que promueve la conservación del agua. Esto ha disminuido la dependencia del país del Transportista Nacional de Agua y le ha permitido reducir significativamente la cantidad de agua bombeada del Mar de Galilea anualmente en un esfuerzo por restaurar y mejorar el ambiente ecológico del lago, especialmente frente a las persistentes sequías severas que afectan a la región. cuenca de admisión del lagoen años recientes. Se espera que en 2016 solo se extraerán del lago unos 25.000.000 metros cúbicos (880.000.000 pies cúbicos) de agua para el consumo doméstico de agua israelí, frente a los más de 300.000.000 metros cúbicos (1,1 × 10 10 pies cúbicos) bombeados anualmente una década antes. . [5]
Ruta [ editar ]
El agua ingresa primero al National Water Carrier a través de una tubería de varios cientos de metros de largo que está sumergida bajo la parte norte del Mar de Galilea. El agua pasa a un depósito en la orilla y luego viaja a una estación de bombeo. La tubería está formada por nueve tubos que se unen mediante un cable interno que los atraviesa. Cada uno de estos tubos incluye doce tubos de hormigón, cada uno de cinco metros de largo y tres metros de ancho. A medida que se fundían estas tuberías, se encajonaban en tuberías de acero, se sellaban en los extremos y flotaban en el lago. Una tapa con forma de estrella alada está montada en una sección vertical de la tubería submarina para permitir que el agua entre en todas las direcciones. [1]
El agua viaja a la estación de bombeo Sapir en la orilla del lago donde cuatro bombas horizontales elevan el agua a tres tuberías que posteriormente se unen para formar la tubería de presión , una tubería de acero resistente a la presión de 2.200 metros (7.200 pies) de largo que eleva el agua desde De -213 metros bajo el nivel del mar a +44 metros. Desde aquí, el agua fluye hacia el Canal Jordán , un canal abierto . Esto corre a lo largo de la ladera de una montaña durante la mayor parte de su ruta de 17 km (11 millas). Cuando está lleno, el agua del canal tiene 2,7 metros (8,9 pies) de profundidad y fluye puramente por gravedad, excepto donde se encuentran dos profundos wadis.intersectan el curso del canal (Nahal Amud y Nahal Tzalmon). Para superar estos obstáculos, el agua se transporta a través de tubos de acero con forma de sifón invertido. [1]
El canal transfiere el agua al embalse de Tzalmon , un embalse operativo de 1 hm 3 en el valle de Nahal Tzalmon . Aquí, se encuentra la segunda estación de bombeo en el curso del Water Carrier, la estación de bombeo de Tzalmon, que está diseñada para levantar agua 115 metros (377 pies) adicionales. Luego, el agua ingresa al Túnel Ya'akov, que tiene 850 m (2790 pies) de largo y 3 metros de diámetro. Este fluye debajo de las colinas cerca de la aldea de Eilabun y transfiere el agua del canal del Jordán al cruce del canal abierto que cruza el valle de Beit Netofa , el canal de Beit Netofa. [1]El Canal de Beit Netofa lleva el agua 17 kilómetros y fue construido con una base ovalada debido al suelo arcilloso por el que discurre. El canal tiene un ancho de 19,4 metros, el fondo tiene 12 metros de ancho y 2,60 metros de profundidad, y el agua fluye a través de él a una altura de 2,15 metros.
La avanzada planta de filtración de agua de Eshkol , terminada en 2007-2008 por Mekorot, [6] la cuarta más grande del mundo, [7] está ubicada en el extremo suroeste del valle de Beit Netofa. El agua pasa primero a través de dos grandes depósitos. El primero de ellos es un estanque de sedimentación., que contienen alrededor de 1,5 millones de m³ de agua, que permiten que la materia suspendida en el agua se asiente en el fondo, limpiando así el agua. El segundo embalse está separado del estanque de sedimentación por una presa y tiene una capacidad de 4,5 millones de m³. Aquí, la entrada de agua de las estaciones de bombeo y los canales abiertos se regula contra la salida de la tubería cerrada. La cantidad permitida depende de la demanda de agua. Un canal especial pasa por alto los reservorios permitiendo que el agua viaje directamente a través del transportador. [1] Antes de ingresar a la tubería cerrada, se realizan las pruebas finales en el agua en el transportador, con químicos agregados para llevar el agua a los estándares para beber. Al finalizar el proceso de filtración el agua ingresa al Oleoducto 108 " , que la transporta 86 km hasta elSistema Yarkon-Negev cerca de la ciudad de Rosh HaAyin al este de Tel Aviv y Petah Tikva . [1]
Planes alternativos [ editar ]
Plan Herzl [ editar ]
La idea inicial de un Water Carrier Nacional siguió la propuesta de varias soluciones para los problemas del agua de Palestina presentada antes del establecimiento de Israel en 1948. Las primeras ideas aparecieron en el libro de 1902 Altneuland de Theodore Herzl en el que habló sobre la utilización de las fuentes de el río Jordán con fines de riego y canalización de agua de mar para producir electricidad desde el mar Mediterráneo cerca de Haifa a través de los valles de Beit She'an y Jordán hasta un canal que corre paralelo al río Jordán y el mar Muerto. [1]
Plan Hayes [ editar ]
Walter C. Lowdermilk propuso un esquema de desarrollo hídrico anterior en su libro Palestine, Land of Promise , publicado en 1944; fue desarrollado con ayuda humana y financiera del Consejo de Emergencia Sionista Estadounidense . El libro se convirtió en un éxito de ventas e importante para influir en el debate dentro de la administración Truman sobre la capacidad de absorción de inmigrantes y el Negev como parte de Israel. [8] Su libro sirvió como base para un plan detallado de recursos hídricos que fue preparado por James Hayes, un ingeniero de los EE. UU., Quien propuso utilizar todas las fuentes de agua en Israel (2 km³ por año) para riego y producción de electricidad. [1] Esto implicaría desviar parte delAgua del río Litani al río Hasbani . [1] Esta agua que sería transportada por una presa y un canal al área al sur de Tel Hai , desde donde sería "arrojada" para producir electricidad. [1] El agua también se transportaría desde Tel Hai hasta el valle de Beit Netofa, que se convertiría en un depósito de agua nacional, de aproximadamente mil millones de metros cúbicos. volumen (una cuarta parte del volumen del Mar de Galilea). [1] Una estación generadora de electricidad estaría ubicada en la salida del embalse, desde donde el agua fluiría hacia un canal abierto hacia Rafiah , que, mientras viajaba hacia el sur, recolectaría agua de los wadis y arroyos, incluidas las aguas delRío Yarkon . [1] Hayes también afirmó que el río Yarmouk se canalizaría hacia el lago Kinneret, a fin de evitar un aumento de su salinidad que podría producirse como resultado de la desviación del río Jordán, y que una presa conjunta israelí-jordana sobre Se construiría 5 km al este del kibutz Sha'ar HaGolan . El plan Hayes fue diseñado para implementarse en dos etapas durante un período de 10 años, pero nunca se materializó debido a su inviabilidad económica y la falta de cooperación de Jordania . [1]
Plan Johnston [ editar ]
Eric Johnston, el enviado de agua del presidente estadounidense Dwight Eisenhower entre 1954 y 1957, desarrolló otro plan de agua para Israel, que se conoció como el Plan Johnston . En esto, el agua del río Jordán y el río Yarmuk se dividiría entre Israel (40%), Jordania (45%) y Siria y Líbano (15%). Cada país mantendría su derecho a utilizar el agua que fluye dentro de sus fronteras, si no causa daño a un país vecino. Si bien este plan fue aceptado como justo por los expertos árabes en agua, más tarde fracasó como resultado de las crecientes tensiones en la región, pero luego fue considerado seriamente por los líderes árabes [qt 1]
Controversia [ editar ]
Desde su construcción, el resultado desvío de agua desde el río Jordán ha sido una fuente de tensión con Siria y Jordania . [9] [10] En 1964, Siria intentó la construcción de un plan de desvío de cabecera que habría impedido a Israel utilizar una parte importante de su asignación de agua, [11] reduciendo drásticamente la capacidad del portaaviones. [12] Este proyecto y el posterior ataque físico de Israel a esos esfuerzos de desvío en 1965 fueron factores que contribuyeron a las tensiones regionales que culminaron en la Guerra de los Seis Días de 1967.. En el curso de la guerra, Israel capturó de Siria los Altos del Golán , que contienen algunas de las fuentes del Mar de Galilea.
Ver también [ editar ]
- Abastecimiento de agua y saneamiento en Israel
- Política del agua
- Política del agua en el Medio Oriente
- Política del agua en la cuenca del río Jordán
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Kantor, Shmuel. "El Transportista Nacional de Agua" . la Universidad de Haifa . Consultado el 20 de febrero de 2008 .
- ↑ Waldoks, Ehud Zion (18 de febrero de 2008). "Inside the National Water Carrier" . Jerusalem Post . Consultado el 5 de abril de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Transportista nacional de agua" . JAFI. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2008 . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
- ^ "Desarrollos relacionados con el proceso de paz de Oriente Medio" . ONU . Consultado el 20 de febrero de 2008 .
- ^ Amit, Hagai (1 de junio de 2016). "הקו האדום של הכנרת נהפך לבעיה של הירדנים" [La línea roja de Kinneret se ha convertido en el problema de Jordan]. TheMarker . Consultado el 12 de junio de 2016 .
- ^ "Planta de filtración de agua de Eshkol" . Tecnología del agua . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
- ^ Fábrica central de filtración de agua (hebreo)
- ^ Rafael Medoff, judíos estadounidenses y participación política: un manual de referencia
- ^ Bleier, Ronald. "Apropiación del agua árabe por parte de Israel: un obstáculo para la paz" . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ↑ Lendman, Stephen (18 de julio de 2008). "La sequía y la política israelí amenazan la seguridad hídrica de Cisjordania" . Foro de política global . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
- ^ Masahiro Murakami (1995). Gestión del agua para la paz en Oriente Medio; Estrategias alternativas . Prensa de la Universidad de las Naciones Unidas. págs. 287-297. ISBN 978-92-808-0858-2. Consultado el 15 de julio de 2013 .
El libro aparece en: http://archive.unu.edu/unupress/unupbooks/80858e/80858E0m.htm. La capacidad de desvío inicial del National Water Carrier sin bombas de refuerzo suplementarias fue de 320 millones de m3, muy dentro de los límites del Plan Johnston. ...... Poco antes de la finalización del Water Carrier israelí en 1964, una conferencia cumbre árabe decidió intentar frustrarlo. Descartando el ataque militar directo, los estados árabes optaron por desviar la cabecera de Jordania ... los estados árabes optaron por desviar la cabecera de Jordania ... desviación tanto de Hasbani como de Banias hacia Yarmouk ... .. De acuerdo con evaluaciones neutrales, el plan solo era factible marginalmente; era técnicamente difícil y costoso ... Las consideraciones políticas citadas por los árabes al rechazar el Plan Johnston de 1955 se revivieron para justificar el plan de desvío. Se hizo especial hincapié en la capacidad del Transportista para mejorar Israel 's capacidad de absorber inmigrantes en detrimento de los refugiados palestinos. En respuesta, Israel hizo hincapié en que el Transportista Nacional de Agua estaba dentro de los límites del Plan Johnston ... los árabes comenzaron a trabajar en el proyecto Headwater Diversion en 1965. Israel declaró que consideraría tal desvío como una infracción a su soberano derechos. Según las estimaciones, la finalización del proyecto habría privado a Israel del 35% de su retirada prevista de la parte superior del Jordán, constituyendo una novena parte del presupuesto anual de agua de Israel ....... En una serie de ataques militares, Israel golpeó el obras de desvío. Los ataques culminaron en abril de 1967 con ataques aéreos en el interior de Siria. El aumento de la hostilidad árabe-israelí relacionada con el agua fue un factor importante que condujo a la guerra de junio de 1967.Israel enfatizó que el Transportista Nacional de Agua estaba dentro de los límites del Plan Johnston ... los árabes comenzaron a trabajar en el proyecto Headwater Diversion en 1965. Israel declaró que consideraría tal desviación como una violación de sus derechos soberanos. Según las estimaciones, la finalización del proyecto habría privado a Israel del 35% de su retirada prevista de la parte superior del Jordán, constituyendo una novena parte del presupuesto anual de agua de Israel ....... En una serie de ataques militares, Israel golpeó el obras de desvío. Los ataques culminaron en abril de 1967 con ataques aéreos en el interior de Siria. El aumento de la hostilidad árabe-israelí relacionada con el agua fue un factor importante que condujo a la guerra de junio de 1967.Israel enfatizó que el Transportista Nacional de Agua estaba dentro de los límites del Plan Johnston ... los árabes comenzaron a trabajar en el proyecto Headwater Diversion en 1965. Israel declaró que consideraría tal desviación como una violación de sus derechos soberanos. Según las estimaciones, la finalización del proyecto habría privado a Israel del 35% de su retirada prevista de la parte superior del Jordán, constituyendo una novena parte del presupuesto anual de agua de Israel ....... En una serie de ataques militares, Israel golpeó el obras de desvío. Los ataques culminaron en abril de 1967 con ataques aéreos en el interior de Siria. 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El aumento de la hostilidad árabe-israelí relacionada con el agua fue un factor importante que condujo a la guerra de junio de 1967.
- ^ Fischhendler, Itay (2008). "Cuando la ambigüedad en el diseño del tratado se vuelve destructiva: un estudio de aguas transfronterizas" . Política ambiental global . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
Citas [ editar ]
- ^ Moshe Gat (2003). Gran Bretaña y el conflicto en el Medio Oriente, 1964-1967: La llegada de la Guerra de los Seis Días . Grupo editorial Greenwood. pag. 101. ISBN 978-0-275-97514-2. Consultado el 7 de septiembre de 2013 .
[en 1965] Nasser también aseguró al subsecretario de Estado estadounidense, Philip Talbot, que los árabes no excederían las cuotas de agua prescritas por el plan Johnston
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Water Carrier Nacional de Israel . |
- Descripción del National Water Carrier por Shmuel Kantor, ex ingeniero jefe de Mekorot , la compañía nacional de agua de Israel
- Reservas de agua fósil - Israel - de doscientos mil millones (10 9 ) a "varios cientos de miles de millones" de metros cúbicos de agua
 | Este artículo puede ampliarse con el texto traducido del artículo correspondiente en hebreo . (Mayo de 2011) Haga clic en [mostrar] para obtener instrucciones de traducción importantes.
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Coordenadas : 32 ° 46′28.47 ″ N 35 ° 15′14.13 ″ E / 32.7745750 ° N 35.2539250 ° E / 32.7745750; 35.2539250
