Los " nombres informativos de la OTAN " son un sistema de nombres en clave utilizados por la OTAN para indicar aeronaves militares y otros equipos utilizados por los estados postsoviéticos , los países del antiguo Pacto de Varsovia , China y otros países que utilizan dicho armamento. El sistema ayuda a las comunicaciones militares proporcionando nombres cortos, de una o dos sílabas, como alternativas a los nombres propios precisos , que pueden confundirse fácilmente en condiciones operativas o son desconocidos en el mundo occidental . [1]
La asignación de nombres de informes es administrada por el Consejo de Interoperabilidad de la Fuerza Aérea (AFIC, por sus siglas en inglés), anteriormente conocido como Comité Coordinador de Estandarización Aérea o ASCC, [ cita requerida ] , que es independiente de la OTAN . Con sede en Washington DC, AFIC está compuesta por representantes de las fuerzas armadas de tres miembros de la OTAN (Canadá, el Reino Unido y Estados Unidos) y dos países no pertenecientes a la OTAN (Australia y Nueva Zelanda).
Cuando se introdujo el sistema, en la década de 1950, los nombres de los informes también designaron implícitamente aeronaves potencialmente hostiles. Sin embargo, desde el final de la Guerra Fría, algunas fuerzas aéreas de la OTAN han operado varios tipos de aviones con nombres de informes (por ejemplo, el "Fulcrum" ( Mikoyan MiG-29 ).
El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DOD) amplía los nombres de los informes de la OTAN en algunos casos. La OTAN se refiere a los sistemas de misiles tierra-aire montados en barcos o submarinos con los mismos nombres que los sistemas terrestres correspondientes, pero el DOD de EE. UU. asigna una serie diferente de números con un sufijo diferente (es decir, SA-N-vis- à-vis.SA-) para estos sistemas. Los nombres se mantienen iguales por conveniencia. Donde no hay un sistema correspondiente, se inventa un nuevo nombre.
La Unión Soviética no siempre asignó "nombres populares" oficiales a sus aviones, pero los apodos no oficiales eran comunes como en cualquier fuerza aérea . En general, los pilotos soviéticos no usaban los nombres de la OTAN, prefiriendo un apodo ruso diferente. Una excepción fue que los aviadores soviéticos apreciaron el nombre en clave "Fulcrum" del MiG-29 , como una indicación de su papel fundamental en la defensa aérea soviética. [2] [ verificación fallida ]
Para reducir el riesgo de confusión, se asignaron nombres inusuales o inventados, con la idea de que era poco probable que los nombres elegidos ocurrieran en una conversación normal y fueran más fáciles de memorizar.