Puente Navajo es el nombre de cada uno de un par de puentes de arco enjuta de acero que cruzan el río Colorado en el Parque Nacional del Gran Cañón [Nota 1] (cerca de Lees Ferry ) en el norte del condado de Coconino , Arizona , Estados Unidos. El puente más nuevo de la pareja transporta el tráfico vehicular en la Ruta estadounidense 89A (EE. UU. 89A) sobre Marble Canyon entre Bitter Springs y Jacob Lake , lo que permite viajar a una región remota al norte del río Colorado, incluido el borde norte del Parque Nacional del Gran Cañón .
Puente Navajo | |
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Coordenadas | 36 ° 49′04 ″ N 111 ° 37′54 ″ O / 36.81778 ° N 111.63167 ° WCoordenadas : 36 ° 49′04 ″ N 111 ° 37′54 ″ O / 36.81778 ° N 111.63167 ° W |
Lleva | US 89A 2do solamente |
Cruces | Río Colorado en Marble Canyon |
Lugar | Ferry de Lees |
Nombre oficial | Puente de carretera de arco de acero Navajo |
Otros nombres) | Puente del Gran Cañón 1o (originalmente) Puente del Río Colorado 2o |
Nombrado para | Pueblo navajo |
Dueño | Departamento de Transporte de Arizona (ADOT) |
Mantenido por | UN PUNTO |
Estado patrimonial | Registro Nacional de Lugares Históricos solo primero |
número de identificación | AZ00051 1. ° AZ02340 2. ° |
Precedido por | Puente de la presa de Glen Canyon |
Seguido por | Presa Hoover |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco en enjuta abierta con 90 pies (27 m) de altura (ambos) |
Material | Acero |
Largo total | 834 pies (254 m) Primero 909 pies (277 m) Segundo [1] |
Ancho | 18 pies (5,5 m) Primero 44 pies (13 m) Segundo [1] |
Distancia más larga | 616 pies (188 m) Primero 726 pies (221 m) Segundo [1] |
No. de vanos | 1 (cada puente) |
Muelles en el agua | 0 |
Límite de carga | 22,5 toneladas cortas (20,4 t) |
Liquidación debajo | 467 pies (142 m) 1. ° 470 pies (140 m) 2. ° [1] |
Historia | |
Inicio de la construcción | Junio de 1927 (1º) Mayo de 1993 (2º) [1] |
Fin de la construcción | 1929 (1º) 1995 (2º) [1] |
Costo de construcción | $ US 390,000 1. ° (equivalente a $ 4.6 millones en dólares de 2019) $ US 14.7 millones 2. ° [1] |
Abrió | 12 de enero de 1929 (1º) 2 de mayo de 1995 (2º) [1] |
Estadísticas | |
Puente de carretera de arco de acero Navajo | |
la ciudad mas cercana | Página |
Coordenadas | 36 ° 49′2 ″ N 111 ° 37′53 ″ O / 36.81722 ° N 111.63139 ° W |
Construido | 1929 |
Arquitecto | Departamento de Carreteras de Arizona |
MPS | Puentes vehiculares en Arizona MPS |
NRHP referencia No. | 81000134 [2] |
Agregado a NRHP | 13 de agosto de 1981 |
Localización | |
Antes de la finalización del primer puente Navajo, uno de los únicos cruces del río Colorado entre Arizona y Utah se encontraba a unas 5 millas (8,0 km) río arriba del sitio del puente, en la desembocadura de Glen Canyon, donde el servicio Lees Ferry había operado desde 1873. El lugar del ferry había sido elegido como el único acceso relativamente fácil al río para los viajeros que se dirigían al norte y al sur. En la década de 1920, el tráfico de automóviles comenzó a utilizar el servicio de ferry, aunque no se consideraba un cruce seguro y confiable, ya que el clima adverso y las inundaciones impedían su funcionamiento con regularidad. [1]
La dedicación del puente original fue del 14 al 15 de junio de 1929 con el nombre oficial del Puente del Gran Cañón . La legislatura estatal cambió el nombre a Puente Navajo cinco años después, en 1934. Después de que se abrió el nuevo puente en 1995, el puente original se cerró al tráfico vehicular, pero todavía está abierto para uso peatonal y ecuestre. [1]
Los tramos dobles del Puente Navajo están empatados en el noveno lugar entre los puentes más altos de los Estados Unidos con alturas casi idénticas de 467 pies (142,3 m) para el tramo original y 470 pies (143,3 m) para el segundo tramo. [1]
Historia
La construcción del puente Navajo original comenzó en 1927 y el puente se abrió al tráfico en 1929. El puente fue pagado por la naciente Comisión de Carreteras del Estado de Arizona (ahora Departamento de Transporte de Arizona ) en cooperación con el Departamento del Interior de los Estados Unidos . s Oficina de Asuntos Indígenas , ya que el desembarco oriental está en la Nación Navajo . El puente de acero enjuta fue diseñado y construido por Kansas City Structural Steel Company. Durante la construcción, el trabajador Lane McDaniel murió después de caer 470 pies (140 m) al río Colorado debajo. Los supervisores habían rechazado la idea de aparejar redes de seguridad, creyendo que se incendiarían por la caída de remaches calientes . [5]
El puente original tiene 834 pies (254 m) de largo, con una altura máxima de 467 pies (142 m) desde el piso del cañón. La calzada ofrece un ancho de superficie de 18 pies (5,5 m) con una capacidad de carga de 22,5 toneladas (aunque el límite de peso legal publicado era de 40 toneladas). Durante la fase de diseño, se consideró un camino más ancho, pero finalmente se rechazó, ya que habría requerido agregar un costoso tercer arco al diseño, y los vehículos de la época no requerían un camino más ancho. Cuando el Puente se inauguró oficialmente el 12 de enero de 1929, el periódico de Flagstaff lo proclamó "la noticia más importante en la historia del suroeste". [6]
En 1990, sin embargo, los funcionarios decidieron que el flujo de tráfico era demasiado grande para el puente original y que se necesitaba una nueva solución. Las esquinas pronunciadas en la calzada a cada lado del acceso se habían convertido en un peligro para la seguridad debido a la baja visibilidad, y las deficiencias resultantes del ancho del diseño original y las especificaciones de capacidad de carga se estaban volviendo problemáticas. El puente también se había convertido en parte de la US 89A.
Decidir una solución fue difícil debido a los muchos intereses locales. Los problemas incluyeron la preservación de la tierra sagrada de los navajos, las especies de plantas en peligro de extinción en Marble Canyon y la posibilidad de que los escombros de la construcción ingresen al río. La propuesta original pedía simplemente ensanchar y fortificar el puente, pero esto finalmente fue rechazado por no cumplir con los estándares de carreteras federales contemporáneos. El reemplazo se convirtió en la única opción, y finalmente se decidió interrumpir por completo el tráfico vehicular en el puente original. Se construiría un nuevo puente inmediatamente al lado del original y tendría una apariencia visual considerablemente similar, pero cumpliría con los códigos de carreteras modernos.
El nuevo puente de arco de acero fue encargado por el Departamento de Transporte de Arizona y la Administración Federal de Carreteras , y se completó en mayo de 1995, a un costo de $ 14,7 millones. Se llevó a cabo una dedicación formal el 14 de septiembre de 1995. [1]
El puente Navajo original todavía está abierto para uso peatonal y ecuestre, y se ha construido un centro de interpretación en el lado oeste para mostrar la naturaleza histórica del puente y el cruce temprano del río Colorado. El puente original ha sido designado como Monumento Histórico de Ingeniería Civil y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 13 de agosto de 1981. [2]
Los cóndores de California se reintrodujeron en el área en 1996 y, a veces, se pueden ver en el puente de Navajo. [7]
Características del puente
Puente original (1929)
Longitud total: 834 pies (254 m)
Longitud del arco de acero: 616 pies (188 m)
Elevación del arco: 90 pies (27 m)
Altura sobre el río: 467 pies (142 m)
Ancho de la calzada: 18 pies (5,5 m)
Cantidad de acero: 2.400.000 libras (1.100.000 kg)
Cantidad de hormigón: 500 yardas cúbicas (382 m 3 )
Cantidad de refuerzo de acero: 82.000 libras (37.000 kg)
Costo de construcción: $ 390.000 (equivalente a $ 5,88 millones en 2020) [1]
Puente nuevo (1995)
Longitud total: 909 pies (277 m)
Longitud del arco de acero: 726 pies (221 m)
Elevación del arco: 90 pies (27 m)
Altura sobre el río: 470 pies (143 m)
Ancho de la calzada: 44 pies (13 m)
Cantidad de acero: 3.900.000 libras (1.800.000 kg)
Cantidad de hormigón: 1.790 yardas cúbicas (1.370 m 3 )
Cantidad de refuerzo de acero: 434.000 libras (197.000 kg)
Costo de construcción $ 14,7 millones (equivalente a $ 24,97 millones en 2020) [1]
Ver también
- Lista de puentes en los Estados Unidos por altura
- Lista de puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Arizona
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Coconino, Arizona
Notas
- ^ Si bien los puentes de Navajo están ubicados oficialmente en el Parque Nacional del Gran Cañón , la ubicación real es un poco más complicada. El acceso sureste a los puentes se encuentra dentro de la Nación Navajo , que se estableció originalmente en 1868 y tenía sus límites extendidos hacia el oeste hasta el borde este de Marble Canyon antes de la construcción del primer puente en 1929. El acceso noroeste a los puentes es ubicado dentro del Área de Recreación Nacional Glen Canyon , habiendo sido establecido en 1972 (mucho después de la construcción del primer puente, pero algunas décadas antes de la construcción del segundo).
Los propios puentes atraviesan Marble Canyon. En 1965,se estableció el Monumento Nacional Marble Canyon e incluía la sección del río Colorado entre los bordes del cañón desde el (entonces) límite noreste del Parque Nacional del Gran Cañón (que se estableció en 1919) hasta Lees Ferry . [3] Sin embargo, en 1975, la totalidad del Monumento Nacional Marble Canyon se agregó al Parque Nacional del Gran Cañón. [4]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Puente Navajo" . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ "El proyecto de la presidencia estadounidense: Proclamación 3889 - Establecimiento de Monumento Nacional Marble Canyon, Arizona" . presidencia.ucsb.edu . Universidad de California, Santa Bárbara . 20 de enero de 1969 . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
- ^ Repanshek, Kurt (2 de enero de 2010). "Podando los parques: ¿Qué pasó con el Monumento Nacional Marble Canyon (1969-1975)?" . nationalparkstraveler.org . Park City, Utah: Viajero de parques nacionales . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
- ^ Ghiglieri, Michael P .; Myers, Thomas M. (2001). Over the Edge: Death in Grand Canyon (Primera edición, sexta impresión, primera edición de revisión). pag. 25. ISBN 0-9700973-0-1.
Meses después, el 12 de junio de 1928, Lane McDaniels, de 42 años, estaba trabajando en el puente Navajo parcialmente construido en el río Mile 4. A pesar de ser el puente de acero más alto del mundo en ese momento, los supervisores vetaron el aparejo de redes de seguridad debajo del puente porque estaban seguros de que los remaches calientes que caían por accidente podrían incendiarlo. McDaniels, desafortunadamente, perdió el equilibrio en un andamio. Se cayó. Y al no haber red, cayó en picado unos 470 pies en el río Colorado. Sus compañeros de trabajo miraron hacia abajo con horror. Dijeron que, tras el impacto, el cuerpo de McDaniels pareció "estallar y aplastarse" en la superficie del agua. Cuatro trabajadores siderúrgicos renunciaron después de la muerte de McDaniels, no por temor a caerse, sino por la lúgubre perspectiva de ser tragados por las turbulentas aguas del Colorado si caían, sin esperanza de que sus cuerpos fueran recuperados alguna vez.
- ^ Gulliford, Andrew. "Arriba en el aire, un memorial viviente" . Noticias de High Country . Noticias de High Country . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ "Glen Canyon" . Servicio de Parques Nacionales . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- Excelencia en el diseño de carreteras: Puente Navajo ( archivo )
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. AZ-28, " Puente Navajo, que atraviesa el río Colorado en la autopista US 89 alternativa, vecindad de Page, condado de Coconino, AZ "
- Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles - Puente Navajo ( archivo )
- Puente de arco Navajo (original) en Structurae
- Puente Navajo (nuevo) en Structurae (nota: el año de finalización aparece incorrectamente como 1997)
- 85 fotos de la construcción del Gran Cañón / Puente Navajo
- Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de EE. UU .: Puente Navajo